WAWKOM

Laicki pasażer tego nie zrozumie. Najlepszy przykład: dziś jechałem 3442 02/Z-3 o godz. 8:45 kier. RATUSZ. Na przystanku PARK PRASKI pasażerka-idiotka chciała wysiąść więc po prostu stanęła przy drzwiach i czekała... chyba na zbawienie (dziwne, że nie zauważyła tych podświetlanych guziczków po bokach i naklejek "otwórz drzwi przyciskiem"). Autobus ruszył a ona z pretensjami do kierowcy: "Dlaczego pan nie otworzył! Stanęłam przy drzwiach, chciałam wysiąść!".

Aż mi się nie chce myśleć jak to będzie w metrze wyglądało

Stockholmare pisze:Aż mi się nie chce myśleć jak to będzie w metrze wyglądało

Na szczęście to nie jest nasz problem, tylko tych którzy nie umieją się obsłużyć wielce skomplikowanym urządzeniem, jakim są drzwi.

Niby tak, ale jak Ci taki inteligent będzie pierwszy do drzwi, za nim tłumy (chyba nie muszę pisać jakie tłumy są w metrze) a on będzie czekał

A tak ogólnie to te wagony Siemensa mi się podobają. Wolałbym żeby dostarczyli nową partię Metropolisów, ale z pośród tych trzech ofert Siemens chyba jednak jest najlepszy.

Widział ktoś kiedyś w metrze drzwi, z których nikt nie skorzystał? Ja nigdy.

No dobrze, nie jeżdżę w nocy, ale nocne metro to jest absurd innej kategorii.

Wprowadzanie guzika dla oszczędności 0.01% otwarć drzwi nie ma żadnego sensu. I oczywiście przedłuży wymianę pasażerów, co w metrze jest nieakceptowalne całkiem.

Mówię wam tu i teraz: nikt tego włączać nie będzie.

Nie zdziwię się jak maszynista nie będzie miał możliwości otwarcia wszystkich drzwi - tylko aktywację CG. Tak czy inaczej jakaś oszczędność z tego może być...

MichalJ pisze:Widział ktoś kiedyś w metrze drzwi, z których nikt nie skorzystał?

Ja. Setki tysięcy razy.

MichalJ pisze: Widział ktoś kiedyś w metrze drzwi, z których nikt nie skorzystał? Ja nigdy.

Oj, wiele razy.
Aczkolwiek taki CG w szczycie niestety zauważalnie spowolni wymianę pasażerów.

R-9 Chełmska pisze:Aczkolwiek taki CG w szczycie niestety zauważalnie spowolni wymianę pasażerów.

Przez pierwszy miesiąc stosowania

Adam G. pisze:

R-9 Chełmska pisze:Aczkolwiek taki CG w szczycie niestety zauważalnie spowolni wymianę pasażerów.

Przez pierwszy miesiąc stosowania

Sądząc po sytuacji w autobusach - wyraźnie dłużej.

Stockholmare pisze:Niby tak, ale jak Ci taki inteligent będzie pierwszy do drzwi, za nim tłumy (chyba nie muszę pisać jakie tłumy są w metrze) a on będzie czekał.

A reszta tych ludzi też będzie spokojnie czekała za nim i milczała?

No pewnie, u nas panuje japońska kultura wymiany pasażerskiej.

R-9 Chełmska pisze: Sądząc po sytuacji w autobusach - wyraźnie dłużej.

W autobusach jest inna sytuacja, bo nie jest w nich tak, że ciepły guzik jest stosowany zawsze. Należałoby raczej porównać z SKM, gdzie odbywa się to sprawniej (widać tu sens całorocznego ciepłego guzika).

W pociągach to ma sens bo są przystanki z mniejszą wymianą pasażerów niż liczba drzwi. Autobusom i metru to się chyba rzadziej zdarza. Jeżeli w ogóle się przyda to na Ursynowie i/lub Bielanach.

MZ pisze: A reszta tych ludzi też będzie spokojnie czekała za nim i milczała?

No nie, ale spowolnie (i pewnie awantura typu:
-Panie, otwórz te drzwi.
-Maszynista nie otwiera.
-Guzik jest.
-Jaki guzik, ja nie widzę)
Będą jak w banku.

Oj bez przesady, jak ktos w metrze zdolal sie przedrzeć przez bramki to guziczek w drzwiach też wciśnie. Jakos klamki czy guziczki w paryskim metrze nikomu nie przeszkadzają.