Moderator: JacekM
Czy ktoś to wreszcie ukróci?W ocenie KIO Siemens prawidłowo zastrzegł w swojej ofercie informacje dotyczące parametrów silnika, jaki ma być montowany w jego pociągach, a to właśnie podnosili odwołujący się. Zdaniem Izby informacje te mają charakter informacji technicznej i technologicznej, mających wartość gospodarczą i jako takie podlegają ochronie prawnej jako tajemnica przedsiębiorstwa. W orzeczeniu zaznaczono, że podobne informacje w swojej ofercie zastrzegły także Skoda i Wagonmasz.
Żadnych braków i naruszeń - to wynik przeprowadzonej przez Urząd Zamówień Publicznych kontroli przetargu na zakup 35-ciu nowych pociągów dla metra. To historyczny dokument , bo jeszcze nigdy w historii spółki nie zdarzyło się, żeby nie było nawet najmniejszych zastrzeżeń do zawieranych umów.
Informacja Urzędu Zamówień Publicznych jest bardzo... konkretna. W punkcie informacja o stwierdzeniu naruszeń lub ich braku czytamy tylko i wyłącznie: Brak Naruszeń.
Rzecznik metra nie kryje satysfakcji. Kontrola uprzednia urzędu zamówień publicznych jest obowiązkowa, sprawdzano każdy najmniejszy szczegół przetargu. Gdyby jednak w przetargu na zakup pociągów dla I i II linii metra coś poszło nie tak, byłby to młyn na wodę dla firm które go przegrały. – Będzie to przykładem dla wszystkich spółek i jednostek, które organizują dla miasta przetargi, to jest nagroda, gdy skrupulatni urzędnicy nic nie znajdują – zaznacza Marcin Ochmański, z-ca rzecznika ratusza.
Z umową jeszcze poczekają
- Ten dokument oznacza, że moglibyśmy w sensie formalnym podpisać umowę z wykonawcą, który złożył najkorzystniejszą ofertę, czyli z Siemensem – wyjaśnia Krzysztof Malawko, rzecznik Warszawskiego Metra. I dodaje: - To historyczny dokument.
Niemiecka firma zaproponowała pociągi Siemens Inspiro, które wyglądają jak pojazdy kosmiczne, są ciche, ekonomiczne, tanie w utrzymaniu a do tego mają być montowane w Polsce.
Będzie odwołanie?
Wciąż jednak nie wiadomo, jaki będzie kolejny ruch pokonanego w przetargu konsorcjum czeskiej Skody i rosyjskiego Wangonmaszu, który teoretycznie ma jeszcze jedną szansę na odwołanie – mogą się odwołać do sądu. Taka procedura może potrwać jeszcze dwa miesiące.
Filip Chajzer
ran/ec
źródło: http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... mensa.htmlZa ponad miliard złotych Warszawa kupi 35 nowych pociągów metra. W środę w ratuszu podpisanie umowy z firmą Siemens.
Urząd Zamówień Publicznych nie zgłosił do jej wyboru żadnych zastrzeżeń. Na nic też się zdały trwające kilka miesięcy odwołania konkurentów z Hiszpanii, Czech i Rosji. Dzięki temu dziś Metro Warszawskie sfinalizuje rekordowy kontrakt z Siemensem. Począwszy od 11. składu (każdy będzie liczyć sześć wagonów), produkcja przeniesie się do nowosądeckiej fabryki Newagu. Pierwsza dostawa planowana jest jesienią przyszłego roku, ostatnia pod koniec 2013 r. Część pociągów pojedzie pierwszą, część drugą linią metra.
Przynajmniej na pewno nie będzie czesko-rosyjskiego gó*naMetro Warszawskie i konsorcjum, w skład którego wchodzą Siemens i Newag, podpisały wartą ponad miliard złotych umowę na dostawę 35 nowych pociągów podziemnej kolejki. Pierwsze z 210 wagonów mają trafić do stolicy w czwartym kwartale 2012 r.
Przetarg przeprowadzony przez Metro Warszawskie kontrolował Urząd Zamówień Publicznych - pod koniec stycznia UZP poinformował, że nie ma do niego zastrzeżeń.
Wygodniej na II i I linii
Pierwsze z 210 wagonów mają trafić do stolicy w czwartym kwartale 2012 r., ostatnia dostawa przewidywana jest na czwarty kwartał 2013 r. Z 35 nowych składów 20 ma obsługiwać budowany centralny odcinek II linii podziemnej kolejki (ma być gotowy na przełomie 2013 i 2014 r.), a pozostałe - istniejącą linię; ma to związek z przewidywanym zwiększeniem częstotliwości kursowania pociągów.
35 sześciowagonowych pociągów ma kosztować 1 miliard 69 milionów złotych.
Obiecują wygodę i mniejszy hałas
Nowe pociągi będą różnić się od tych, które jeżdżą obecnie; będą jednoprzestrzenne, tzn. nie trzeba będzie wysiadać z pociągu, by przejść do innego wagonu, jak zapewnia metro będą także cichsze niż obecne oraz wygodniejsze dla pasażerów dzięki szerokim drzwiom.
Projekt dla Metra Warszawskiego będzie realizowany w konsorcjum z polską firmą Newag S.A., dzięki czemu montaż pociągów, począwszy od 11 składu, będzie odbywał się w Polsce. Newag będzie również uczestniczył w serwisowaniu Inspiro.
Zakup 20 z 35 składów, prace projektowe całej II linii metra oraz budowa jej centralnego odcinka mają być dofinansowane ze środków UE. Wniosek złożony przez ratusz w ub. r. opiewa na 5,3 mld zł, a dofinansowanie ma wynieść 2,9 mld zł.
W TVN Warszawa, w każdym materiale o nowych wagonach to podkreślali, ale mówili, że co 2 miesiące mają być przeglądy Siemensa, teraz Alstom ma co 2 tygodnie, a ruski codziennieMeWa pisze:Kolejna zaleta to długi okres międzyprzeglądowy - co 32 tys. km (ok. 3 miesiące jazdy), co jest niezwykle istotne, gdyż pociągi nie będą musiały tak często zjeżdżać na Kabaty.
