WAWKOM

Zauważalna część pasażerów (ci, który z danego przystanku/linii korzystają nieregularnie) czyta rozkłady

Ale wiesz, masz słuszność.
Po co rozkład przystankowy ma dawać dokładną i jednoznaczną informację? Państwu się zachciewa...

ashir pisze: ↑

02 mar 2022, 20:25

Czekając na tramwaj na przystanku czytasz rozkłady wszystkich linii, również tych nie pasujących i jeszcze analizujesz kursy zjazdowe w myśl zasady "co prawda tramwaj linii x mi nie pasuje, ale sprawdzę czy mogę wsiąść w kurs zjazdowy"?

Ja tak robię. Staram się też dojechać do Babki i łapać zjazdy zamiast zatłoczonej 17. Ale mam wiedzę, że zjazdowe 22/28/33/35 mi nie pasuje.

A niemożna ruszając z Kieleckiej pokazać że to 17?

Dodatkowa robota. Busman i wymiana rozkładów na trasie 17.

Paweł D. pisze: ↑

02 mar 2022, 20:37

ashir pisze: ↑

02 mar 2022, 20:25

Czekając na tramwaj na przystanku czytasz rozkłady wszystkich linii, również tych nie pasujących i jeszcze analizujesz kursy zjazdowe w myśl zasady "co prawda tramwaj linii x mi nie pasuje, ale sprawdzę czy mogę wsiąść w kurs zjazdowy"?

Ja tak robię. Staram się też dojechać do Babki i łapać zjazdy zamiast zatłoczonej 17. Ale mam wiedzę, że zjazdowe 22/28/33/35 mi nie pasuje.

mkm101 pisze: ↑

02 mar 2022, 20:30

Zauważalna część pasażerów (ci, który z danego przystanku/linii korzystają nieregularnie) czyta rozkłady

Ale wiesz, masz słuszność.
Po co rozkład przystankowy ma dawać dokładną i jednoznaczną informację? Państwu się zachciewa...

Sorry, ale to jest jednak "czepianie się". Po to jest tablica boczna w tramwaju, żeby tam sprawdzić dokładną trasę zjazdu. Gorsza sytuacja jest taka, którą dziś widziałem: 33 na 105tkach z dechami trasy podstawowej bez żadnego komunikatu o trasie zmienionej. Tak jak napisał Ashir, gdyby zjazd był przez Broniewskiego w przypadku 33 byłby dopisek,: od przystanku Metro Młociny dalej do zajezdni Żoliborz. Po drugie:nie jestem takim przeciwnikiem tych zjazdów widmo 35 na Mokotów, o czym jest mowa w innym wątku, mimo wszystko jest to mniejsze mieszanie pasażerom w głowach niż tajemnicze oberki na Ratuszowej.

Obyś tylko zdążył doczekać przed odjazdem aż napisy przesuną się na tyle, aby końcową trasę zjazdu zobaczyć. Naprawdę nie rozumiem skąd ta niechęć do kilku wyrazów więcej na tabliczce rozkładowej.

Bo są większe problemy, wyjeżdża żoliborska 4 i na Marymonckiej się zastanawiasz czy jedzie przez Pl. Wilsona czy też przez Rondo Radosława czy na Żerań Wschodni czy na Wyścigi itd. W stopiątce nie masz żadnej informacji na ten temat. W rozkładzie tylko w wersji internetowej i tylko po kliknięciu w ten kurs na odcinku podstawowym i to jeszcze musisz sobie dopasować kurs do godziny podróży, nie mając pewności, że o podobnej godzinie nie może być kursu na drugi kraniec. Sprawdzanie rozkładów linii, które mi nie pasują, bo może jakiś pojedynczy kurs jednak mi podpasuje nie uważam, żeby było powszechnie stosowane przez naprawdę zwykłych pasażerów.

Nie rozumiem Twojego uporu i mieszania różnych problemów. Dechy wyjazdowe w 105 to jednak dodatkowy komplet tablic. Wpisanie trasy zjazdu w tabliczkę rozkładową to dobra wola, minuta pracy i jakieś pomijalne zużycie tonera.

mkm101 pisze:

ashir pisze: ↑

02 mar 2022, 19:55

Tu nie ma co się domyślać, skoro ostatnim przystankiem na trasie linii 33 jest Pl. Grunwaldzki to dalej jedzie poza trasą. Ponadto w wersji internetowej można wejść w szczegóły kursu.

Pasażer nie ma się domyślać.
Pasażer ma mieć to jednoznacznie opisane - inaczej taka informacja pasażerska jest do d...

Gdy masz kurs skrócony do przystanku Metro Płocka to oczekujesz że tramwaj pojedzie dalej po swojej trasie podstawowej na Wiatraczną?

Wysłane z mojego CPH1941 przy użyciu Tapatalka

Ale nie mówimy o sytuacjach gdy kurs kończy się pod płotem zakładu, tylko gdy rusza dalej w miasto.

Pasażer wysiadając na Metrze Płocka nie widzi żadnego płotu zakładu, tak jak na pl. Grunwaldzkim. Jest informacja na rozkładzie: kurs po trasie którą jeździsz kończy się w tym miejscu. Jak chcesz jechać na dalszy odcinek tej trasy musisz wsiąść w coś innego.

Wysłane z mojego CPH1941 przy użyciu Tapatalka

Paweł D. pisze: ↑

03 mar 2022, 9:22

Ale nie mówimy o sytuacjach gdy kurs kończy się pod płotem zakładu, tylko gdy rusza dalej w miasto.

Przecież jedzie dalej do Rogalińskiej.

Paweł D. pisze: ↑

03 mar 2022, 8:29

Nie rozumiem Twojego uporu i mieszania różnych problemów. Dechy wyjazdowe w 105 to jednak dodatkowy komplet tablic. Wpisanie trasy zjazdu w tabliczkę rozkładową to dobra wola, minuta pracy i jakieś pomijalne zużycie tonera.

Bo na zjazdach masz informację o trasie, a na wyjeździe brak jakiejkolwiek informacji. Dostrzegasz różnicę?

No właśnie mówimy o tym, aby pasażer miał informację o tym dalszym odcinku, ale wybrałeś sobie przykład końca trasy praktycznie pod zakładem. Mowa o tak ekstremalnych przypadkach jak linia 4 o 3 wariantach zjazdu.

ashir pisze: ↑

03 mar 2022, 9:35

Paweł D. pisze: ↑

03 mar 2022, 8:29

Nie rozumiem Twojego uporu i mieszania różnych problemów. Dechy wyjazdowe w 105 to jednak dodatkowy komplet tablic. Wpisanie trasy zjazdu w tabliczkę rozkładową to dobra wola, minuta pracy i jakieś pomijalne zużycie tonera.

Bo na zjazdach masz informację o trasie, a na wyjeździe brak jakiejkolwiek informacji. Dostrzegasz różnicę?

Ja cały czas mówię o informacji przystankowej, Ty zacząłeś temat dekoracji wyjazdowych. Dostrzegasz różnicę?

Paweł D. pisze: ↑

03 mar 2022, 6:18

Obyś tylko zdążył doczekać przed odjazdem aż napisy przesuną się na tyle, aby końcową trasę zjazdu zobaczyć. Naprawdę nie rozumiem skąd ta niechęć do kilku wyrazów więcej na tabliczce rozkładowej.

Wsiadasz, czytasz i ewentualnie wysiadasz na następnym przystanku, jeśli ci nie pasuje. Poza tym nie musisz czytać całej tablicy, tylko jej koniec, żeby dowiedzieć się, jaki jest końcowy odcinek zjazdu.