Komunikacja po otwarciu M2 na Targówek

[fik]

[MisiekK]

No a z drugiej strony może być jeszcze tak, że to 25 to wabik, który skupi główne protesty, dzięki czemu ileś innych potencjalnie kontrowersyjnych pomysłów (np. 160) uda się przepchnąć/przemycić.

Zapewne o to chodzi, a 25 i tak wyleci.

[Bon Jovi]

Skrócenie 527 i wywalenie w diabły dziwoląga E-9 pozwoli wreszcie na przywrócenie pożądanej przez mieszkańców Tarchomina, Nowodworów i Winnicy linii 101 na trasie Winnica - Dzierzgońska - Odkryta - Nowodworska - Świderska - Porajów - Myśliborska - Most Północny - Metro Młociny. Ożyje też dzięki temu przystanek przy Farysa.

A z odzyskanych brygad, po zmianach na Bemowie, będzie możliwe uruchomienie co 3 minuty linii E-4 kursującej od 5 do 23 od poniedziałku do soboty na trasie Tarchomin - Metro Młociny. Takie sygnały już od pewnego czasu płyną ze strony mieszkańców oraz z Ratusza na Białołęce. Podobnie jak Ratusz z Pragi-Południe stara się o zwiększenie do 5 minut kursowania linii 521, na całym odcinku trasy Falenica - Szczęśliwice, z możliwością wydłużenia do CH Blue City, ulicami Drawską, dalej Kurhan. Pętla znajdowała by się dzięki życzliwości mieszkańców osiedla na parkingu mieszkańców obok posesji Kurhan 20 i Kurhan 18. Uruchomiona także zostanie linia tramwajowa 34, na najbardziej obciążonym odcinku linii 14. Więcej szczegółów poniżej w skanie artykułu.

Nowe linie po kasacji E-9 i 25 oraz poprawa częstotliwości linii 521.

To był żart na prima aprilis oraz podłączyłem się pod żart użytkownika #Misiekk. ZTM (WTP) nie zamierza dogęszczać linii 521 oraz uruchamiać linii 101, E-4 oraz 34.

[person]

Swoją drogą, z innej beczki - te wszystkie 204 z przyległościami, kończące na Bródno, to faktycznie mają kończyć na skrzyżowaniu Łabiszyńskiej z Kondratowicza, bez przesiadki na tramwaj, czy tylko komuś się tak głupio narysowało?

Mam nadzieję, że lada dzień zostaną pokazane mapy okolic przyszłych stacji (zgodne z: https://www.wtp.waw.pl/wp-content/uploa ... anusza.pdf). Przystanek przy Metrze KJ dało się dosunąć (05), to może i ewentualne problemy tu da się poprawić?

[Bon Jovi]

Swoją drogą, z innej beczki - te wszystkie 204 z przyległościami, kończące na Bródno, to faktycznie mają kończyć na skrzyżowaniu Łabiszyńskiej z Kondratowicza, bez przesiadki na tramwaj, czy tylko komuś się tak głupio narysowało?

Mam nadzieję, że lada dzień zostaną pokazane mapy okolic przyszłych stacji (zgodne z: https://www.wtp.waw.pl/wp-content/uploa ... anusza.pdf). Przystanek przy Metrze KJ dało się dosunąć (05), to może i ewentualne problemy tu da się poprawić?

Z tym za Łabiszyńską, będzie trudniej, ponieważ autobusy, mają zawracać przed torami tramwajowymi. Z drugiej strony osobom z ZTM bardziej zależy, by pasażer miał bliżej do metra, niż do tramwaju. Do tramwaju dojdą te osoby, które będą potrzebowały tramwajem się dostać, tam gdzie metro nie dociera.
https://www.wtp.waw.pl/wp-content/uploa ... brodno.png

[Bon Jovi]

Spotkanie konsultacyjne na temat propozycji zmian w prawobrzeżnej Warszawie (Targówek, Białołęka), dziś we wtorek, 5 kwietnia od godziny 17:00 do godziny 20:00. Szkoła Podstawowa nr 398 w Warszawie, przy ulicy Rembrandta 8 (mapa)
Dojazd do szkoły nr 398 oraz powrót:
Przystanki Rolanda:
autobusy: 145, 212.
Przystanki Niwa (na żądanie):
autobusy: 156, 169, 269.
Szczegóły kursowania linii: https://www.wtp.waw.pl/.
Szczegóły propozycji zmian na Targówku:
propozycje zmian na Targówku;
konsultacje UM Warszawa.
Swoje wnioski – do 7 maja – można będzie zgłaszać także drogą elektroniczną na adres konsultacje@ztm.waw.pl.
Wydarzenie na Facebooku: https://www.facebook.com/events/677112810102322

[AdamKlocusky]

Swoją drogą, z innej beczki - te wszystkie 204 z przyległościami, kończące na Bródno, to faktycznie mają kończyć na skrzyżowaniu Łabiszyńskiej z Kondratowicza, bez przesiadki na tramwaj, czy tylko komuś się tak głupio narysowało?

Mam nadzieję, że lada dzień zostaną pokazane mapy okolic przyszłych stacji (zgodne z: https://www.wtp.waw.pl/wp-content/uploa ... anusza.pdf). Przystanek przy Metrze KJ dało się dosunąć (05), to może i ewentualne problemy tu da się poprawić?

Niedawno ukazały się schematu planowanego rozmieszczenia przystanków. Ciekawe jest podzielenie, w rejonie stacji Bródno, zatoki przy skrzyżowaniu z Łabiszyńską na trzy przystanki. Równie dobrze mógłby to być jeden przystanek (przelotowy+krańcowy) jak jest to w przypadku Ronda Daszyńskiego (przyst. nr 09).

Załącznik Stacja-Zacisze.jpg nie jest już dostępny

[Bon Jovi]

Spotaknie konsultacyjne na temat propozycji zmian w prawobrzeżnej Warszawie (Targówek, Białołęka), dziś w poniedziałek, 11 kwietnia od godziny 18:00 do godziny 20:30. Szkoła Podstawowa nr 368 w Warszawie, ulica Ostródzka 175 (mapa)
Dojazd do szkoły nr 368 oraz powrót:
Przystanki Ostródzka-Szkoła:
autobusy: 120, 152, 304, 314, 332.
Szczegóły kursowania linii: https://www.wtp.waw.pl/.
Szczegóły propozycji zmian na Targówku:
Szczegóły dotyczące propozycji zmian na Targówku;
Konsultacje UM Warszawa.
Można również anonimowo wypełnić ankietę. Pozwoli ona dowiedzieć się opiniach mieszkańców na temat przedstawionego projektu oraz jak oceniana jest ta forma konsultacji.
Swoje wnioski – do 7 maja – można będzie zgłaszać także drogą elektroniczną na adres konsultacje@ztm.waw.pl
Wydarzenie na Facebooku: https://www.facebook.com/events/677112810102322

[Bywalec]

Radni Pragi Północ chcą zablokować likwidację nie tylko linii 25 ale również 41.
https://www.eska.pl/warszawa/likwidacja ... -DGDt.html

[michael112]

Zupełnie im się nie dziwię. Tak naprawdę metro jedynie przecina linię tramwajową i to zaledwie w dwóch miejscach: Rembielińska i Dw. Wileński. Moim zdaniem obsługiwać będą inne potoki pasażerów. Przynajmniej 25 powinno zostać.

[Łukasz]

Ciekawe, czy ktokolwiek kiedykolwiek z Bródna będzie jechał 41 z Bródna na mordor.

[person]

Zupełnie im się nie dziwię. Tak naprawdę metro jedynie przecina linię tramwajową i to zaledwie w dwóch miejscach: Rembielińska i Dw. Wileński. Moim zdaniem obsługiwać będą inne potoki pasażerów. Przynajmniej 25 powinno zostać.

M1 Puławską dotyka w ledwie jednym punkcie, a i tak wymiotło z niej pasażerów tramwajów.
To samo na Marymonckiej. Na rondzie Daszyńskiego też mało kto miał się przesiadać, bo "za blisko centrum", a mimo to stacja była niewiele mniej popularna od Wileńskiego.

Wyliczać dalej?

[michael112]

M1 Puławską dotyka w ledwie jednym punkcie, a i tak wymiotło z niej pasażerów tramwajów.

I ta Puławska zasuwa na piechotę do M1?

[person]

M1 Puławską dotyka w ledwie jednym punkcie, a i tak wymiotło z niej pasażerów tramwajów.

I ta Puławska zasuwa na piechotę do M1?

Nie. Po prostu przy Puławskiej już nikt nie mieszka. Wcześniejsi pasażerowie tramwajów umarli od pierwszego brzęczka zamykanych na Wilanowskiej drzwi.

[pawcio]

Zupełnie im się nie dziwię. Tak naprawdę metro jedynie przecina linię tramwajową i to zaledwie w dwóch miejscach: Rembielińska i Dw. Wileński. Moim zdaniem obsługiwać będą inne potoki pasażerów. Przynajmniej 25 powinno zostać.

M1 Puławską dotyka w ledwie jednym punkcie, a i tak wymiotło z niej pasażerów tramwajów.
To samo na Marymonckiej. Na rondzie Daszyńskiego też mało kto miał się przesiadać, bo "za blisko centrum", a mimo to stacja była niewiele mniej popularna od Wileńskiego.

Wyliczać dalej?

Jeszcze najświeższy przykład czyli Obozowa i jej tramwaje. Metro w Warszawie ma niesamowitą siłę ssania i to wiem od dawna. Ale tutaj się jednak dałem zaskoczyć.