[M1] Eksploatacja, frekwencja itp.

[Adam G.]

duży wpływ miało zachowanie pasażerów (odpowiednie ustawianie się itp.).

nagle, jak po dotknięciu magiczną różdżką, pasażerowie przestali blokować drzwi w metrze?

[MeWa]

duży wpływ miało zachowanie pasażerów (odpowiednie ustawianie się itp.).

nagle, jak po dotknięciu magiczną różdżką, pasażerowie przestali blokować drzwi w metrze?

nagle - nie, poprawa jest stopniowalna (patrząc od momentu zaistniena tego problemu - październik).
O zjawisku i jego przyczynach mówiło się zresztą jakiś czas.

[MeWa]

Optymalizacja czasu wymiany pasażerów
Informacje
28.01.2010


W nawiązaniu do dyskusji na temat czasu postoju pociągów metra na stacjach, związanego z wymianą pasażerów, informujemy, że przy niezmienionej prędkości pociągów oraz stałej liczbie pasażerów między październikiem a styczniem, czas ten wyraźnie zmniejszył się.
W opublikowanych na naszej stronie wykresach przedstawiony został uzyskany wspólnie z pasażerami efekt polegający na zasadniczym skróceniu czasów postoju na stacjach [szczegóły: http://metro.waw.pl/grafika/analiza2.pdf] . Przypominamy główne tezy dyskusji sformułowane na portalu TVN Warszawa:
1. Nie powinno się stać zbyt blisko drzwi w pociągu, a także w samym świetle drzwi. Wiele osób zamiast przejść do środka wagonika stara się stanąć blisko wejścia. Zmniejsza to płynność wysiadania i wsiadania do pociągu.
2. Nie powinno się stać blisko krawędzi peronu – między linią bezpieczeństwa a krawędzią peronu. Maszynista może ocenić, że to niebezpieczne. Rusza dopiero, gdy oceni sytuację jako bezpieczną.
3. Nie należy wpychać się „na siłę”. Następny skład będzie za dwie minuty! A takie wchodzenie do wagonika nie pozwala na zamknięcie drzwi. Tym bardziej, że maszynista znów pewnie będzie musiał kilka razy podejmować próbę zamknięcia drzwi. Pociąg nie może odjechać, jeśli którekolwiek drzwi nie są zamknięte.
4. Najbardziej wypełnione są wagony czołowe. Często wagony środkowe są znacznie mniej wypełnione – tam można najszybciej wsiąść bądź wysiąść.

http://www.metro.waw.pl/news.php?id=698

[Adam G.]

Dobrze, teraz powinni naklejki z takimi informacjami gdzieś umieścić, może by to ludzi nieco wyedukowało To samo z zasadą stania po prawej na schodach ruchomych. Odpowiednimi działaniami można przypomnieć ludziom o tej niepisanej zasadzie.

[radeom]

Nie chcą stać w kolejce, forsują awaryjne bramki - TVN Warszawa

[Szeregowy_Równoległy]

Zdarzyło mi się tam stracić 10 minut na przedostanie się na stację, ale przecież przesiadki do metra są wygodne a jak ktoś narzeka to się nie zna.

[fraktal]

A ja na przykład jak muszę zejść schodami na peron, to zazwyczaj używam wyjścia ewakuacyjnego/bagażowego. Na razie nikt mi jeszcze mandatu nie wlepił, ale teraz będę się musiał nad tym zastanowić, w końcu 500 złotych piechotą nie chodzi. Na swoją obronę powiem, że raz nawet te drzwi otworzył mi sam ochroniarz, ale jak się znajdzie jakiś policjant, co dawno nikomu mandatu nie wlepił, to może być różnie.

[Bastian]

przecież przesiadki do metra są wygodne

To co ci pasażerowie tam robią?

Metro nigdzie nie zapewnia wygody. Zapewnia szybkość i pewność, przynajmniej we względnym zakresie. Pasażer decyduje, na czym mu zależy bardziej. Zarówno badania, jak i prosta obserwacja wskazują, że metrem ludzie chcą jeździć. Naprawdę mało jest relacji, w których nie ma naziemnej alternatywy. Jak jest z jej wykorzystaniem w niektórych miejscach, każdy widzi.

A że na funkcjonalności metra odbijają się głupie oszczędności (szerokość wyjść, usytuowanie stacji itp.), to też prawda, ale nawet to pasażerów masowo nie odstręczyło, jak widać.

[MeWa]

Wczoraj metro przewiozło rekordową liczbę osób - ponad 555 tys. pasażerów.

[Sindbad]

Wczoraj metro przewiozło rekordową liczbę osób - ponad 555 tys. pasażerów.

Nie licząc skaczących i jadących windami.

[reserved]

Wczoraj metro przewiozło rekordową liczbę osób - ponad 555 tys. pasażerów.

Jak są zliczani pasażerowie? Na podstawie ilości przejść przez bramki?

[ikarus]

Tak.

[reserved]

Brawo za organizację metra dziś. Nie wiem jaki bedzie powrót z uroczystości, ale metro do tej pory kursowało bez zarzutów. Wszedłem sobie sprawnie przez bramkę od razu wsiadłem do w miarę luźnego pociągu i szybko dostałem się tam gdzie chciałem.

[Bastian]

http://autobusczerwony.blox.pl/2010/04/ ... ptaki.html

Nie ma mocnych na ptaki

Przy wejściu na stację Politechnika zawisło takie oto polecenie:



Prawdę mówiąc, nie spotkałem jeszcze żadnego wariata, który zajmowałby się dokarmianiem ptactwa akurat w metrze. Zapewne takie obserwacje mają mają dyżurni stacji i stąd to desperackie ogłoszenie. Swego czasu dyrektor Zoo Andrzej Kruszewicz przyznawał, że metro ma duży problem z grupami seniorów, którzy urządzają punkty karmienia gołębi niedaleko wejść do stacji.

Wcześniej Metro chwytało się rozmaitych sposób. Np. na stacji Służew gołębie miały odstraszać specjalne sygnały dźwiękowe imitujące odgłosy ich wrogów. Ptaki jednak szybko się do nich przyzwyczaiły i nie widząc zagrożenia, przestały na nie reagować. ”Przeraźliwy jazgot robił wrażenie nie tyle na ptakach co na ludziach” - pisała przed rokiem nasza redakcyjna koleżanka Iwona Szpala.

Sprawa zrobiła się wtedy polityczna, bo jeden z radnych PiS indagował ratusz, czy to prawda, że do walki z gołębiami sięga się po broń laserową. Odpowiadał mu wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz. Cytat z tekstu ”Gazety”: ”Bird Control Clean to, jak pisze Wojciechowicz, >specjalna formuła, która skutecznie zmywa ptasie odchody<, a Bird Proof - >żel na bazie polinutanu, który przez 12 miesięcy zachowuje na danej powierzchni lepką konsystencję<. Wiceprezydent potwierdza, że zdaniem miasta na gołębie może także podziałać głowica laserowa typu Bird Control Laser 3000 M (>wypełniająca przestrzeń nieregularną siatką promieni, która w konsekwencji odstrasza ptaki<) uzupełniona Super QB-4 (>urządzenie ultradźwiękowe z lampą stroboskopową do płoszenia wykorzystuje efekty dźwiękowe i wizualne<)”. Problem w tym, że - czego nie wiedzą wszyscy - gołębie też są pod ochroną i trzeba mieć specjalne zgody na niestandardowe metody walki z nimi.

Pojawił się więc sokolnik z Okęcia, żeby sobie gołębie zobaczyły wroga, a nie tylko słyszały, że niby jest. Te wszystkie metody zdaniem rzecznika Metra Krzysztofa Malawki wymiotły ze stacji 2/3 gołębi.

(osa)

Z niewiadomych dla mnie przyczyn red. Osowski skupił się na gołębiach, zupełnym milczeniem pomijając mewy...

[Tm]

Dziwny ten znak. Krukowatych, ani mew chyba w metrze nie ma.



MSPANC