WAWKOM

Zaczęły się testy hybrydowego solarisa, który zużywa o jedną trzecią paliwa mniej.

Od wtorku można go spotkać na trasie linii 222 z Konwiktorskiej przez Trakt Królewski i Puławską do Spartańskiej na Mokotowie. Spośród innych autobusów wyróżnia się białym kolorem i zielonym napisem "hybrid". Wskazuje on nowoczesny, podwójny typ napędu 12-metrowego solarisa urbino.

Jego producent spod Poznania informuje, że w tylnej części pojazdu znajduje się wieża spalinowego silnika o mocy 225 koni mechanicznych. Automatyczne sprzęgło łączy go z silnikiem elektrycznym zasilanym czterema bateriami litowo-jonowymi. Umieszczono je pod siedzeniami w środkowej części. Baterie są w stanie zmagazynować energię elektryczną o napięciu 340 woltów, a ładują się, gdy autobus hamuje. To pozwala zaoszczędzić ok. 30 proc. paliwa.

Firma Solaris chwali się, że jej hybrydowy produkt, który miał premierę w zeszłym roku, kupili już przewoźnicy z Francji i Niemiec. Teraz testują go Miejskie Zakłady Autobusowe, które w listopadzie sprawdzały podobny pojazd firmy MAN. Z tą tylko różnicą, że tamten nie woził warszawiaków i był w stolicy tylko jeden dzień. Hybrydowy solaris ma zaś pojeździć do 26 grudnia. Pasażerów mogą zdziwić środkowe drzwi złożone nietypowo z jednej części, która wysuwa się na zewnątrz. Inne są też fotele, w oczy rzucają się zielony sufit i poręcze, które mają przywoływać skojarzenia z ekologią.

Od pewnego czasu MZA zapowiadają przetarg na 168 nowych autobusów. Spośród nich cztery powinny mieć silniki hybrydowe, dwa mają być wyjątkowo długimi, 20-metrowymi przegubowcami - tzw. metrobusami.

źródło: http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... nosci.html

Drivter1234 pisze:Czy ktoś jest w stanie wytłumaczyć cel zastosowania szerokich środkowych drzwi?

Ten wóz jest demonstratorem wszystkiego czym Bolechowo może odpicować zwykłą solówkę. Stąd drzwi, siedzenia i wszystko co wyda się zbędne będzie tam tylko po to by pokazać że może być

Zaliczyłem, w sumie zupełnym przypadkiem i dosyć krótki odcinek, ale jednak wystarczy do wyrobienia sobie opinii. Widać, że to zajeżdżone demo. W tylnej części coś niemiłosiernie piszczy, zaś zielona podsufitka trzęsie się jak cycki Pameli Anderson w czołówce "Słonecznego patrolu". Środkowe pojedyncze drzwi to chyba chwyt czysto marketingowy, który nijak nie wpływa na funkcjonalność wymiany podróżnych. Ciekawiej sprawdzają się tylne drzwi odskokowo-przesuwne, jakoś sprawia to wrażenie, że w ciasnych zakamarkach przy drzwiach zrobiło się luźniej.
Siedzenia twarde, niezbyt wygodne, ale przynajmniej nie będzie na wiosnę jebało nurami. Zajrzałem też przez ramię panu kierowcy. Nie było to trudne - autobus właściwie nie ma kabiny (kierowca prowadził w kurtce). Na tym dotykowym pulpicie niewiele widać. Ciekawe jak to działa przy ostrym słońcu. Jeżeli tak ma wyglądać IV generacja Solarisów to radzę się jeszcze zastanowić.
Jeżeli chodzi o sam napęd hybrydowy to pracuje to to dosyć ciekawie. Przy rozruchu występują przerwy, autobus zachowuje się jakby ręcznie wrzucano kolejny bieg (szarpnięcia!). Widocznie taka jest uroda tego układu napędowego. Pracuje cicho, jest dosyć zrywny właściwie nie ma si ę do czego więcej przyczepić.

A jak się zapatrują Ci co ,,zaliczyli" na rozplanowanie wnętrza?

Takie drzwi mają MAN-y NM223.3, to dla czego w tej samej klasie rozmiaru solaris miał by nie mieć tego samego?

No tak, tylko te Maniki jeżdżą na jakiś peryferyjnych liniach, bądź na takich gdzie jeździ dość mało pasażerów. No i tam są jednak dwa skrzydła, ale niewiem czy to coś pomaga.

Takie same drzwi zamontowano już w jednym U18 dla BVG w Berlinie.

bartoni722 pisze:No i tam są jednak dwa skrzydła, ale niewiem czy to coś pomaga.

Mi w niczym nie przeszkadzają, nie widzę różnicy w porównaniu do zwykłych. No ale w sumie rzadko nimi jeżdżę, i zwykle w dosyć luźnym autobusie.

fluger pisze:Takie drzwi mają MAN-y NM223.3, to dla czego w tej samej klasie rozmiaru solaris miał by nie mieć tego samego?

Nie mają takich drzwi. Midi MANy mają drzwi odskokowe, tu zaś są zamontowane nieporównywalnie lepsze, odskokowo-przesuwne. Wady tych pierwszych ujawniają się właśnie teraz - jechałem już 130x, który nie był w stanie normalnie otworzyć/zamknąć drzwi z uwagi na zalegający na przystanku śnieg.

Drzwi odskokowo-przesuwne są najlepszym możliwym rozwiązaniem, bo nie posiadają wyżej wymienionej wady, a w ogóle nie zajmują miejsca wewnątrz pojazdu.

Plesim pisze:Takie same drzwi zamontowano już w jednym U18 dla BVG w Berlinie.

"Takie" = odskokowo-przesuwne? Zdaje mi się, że tego typu drzwi występują w berlińskich Solarisach dość często

Chyba, że chodziło Ci o takie jednoskrzydłowe, rodem z rosyjskiego KTM-5

Odskokowo-przesuwne, dwuskrzydłowe, ma kilka gdyńskich solarisów trollino (chodzi mi o drugą parę drzwi, trzecimi nie wsiadałem i po prostu nie pamiętam). Przy tej okazji rzeźnia urządzona jest tuż przed drugą parą drzwi ale po prawej stronie autobusu. Ma to swoje plusy dodatnie i plusy ujemne.

Nie wiem, czemu kpisz kateemką, portoskie Eurotramy także drzwi jednoskrzydłowe mają.

Z tym, że by uzyskać ten sam czas otwarcia, muszą się ruszać 2x szybciej (2x dłuższa droga) a także konstrukcja musi przenieść obciążenia od 2x większej powierzchni drzwi. Technicznie to na pewno komplikacja, a jakie są zalety użytkowe, to nie wiem.

"Takie" = odskokowo-przesuwne? Zdaje mi się, że tego typu drzwi występują w berlińskich Solarisach dość często Chyba, że chodziło Ci o takie jednoskrzydłowe, rodem z rosyjskiego KTM-5

Oczywiście chodziło mi o te jednoskrzydłowe.
http://www.phototrans.eu/14,447715,0,So ... _4315.html

Glonojad pisze:Nie wiem, czemu kpisz kateemką, portoskie Eurotramy także drzwi jednoskrzydłowe mają.

Wyłącznie dlatego, że takie właśnie mam pierwsze skojarzenie gdy widzę te drzwi w hybrydzie

BTW, Eurotramom również jest bardzo, bardzo daleko do ideału, choć te z Porto i tak biją na głowę ich mediolańskie odpowiedniki

Ja sobie dziś jechałem tym wynalazkiem, w sumie spodziewałem się czegoś gorszego. Siedzenia nie są wygodne, ale też jakieś szczególnie źle to nie są. Reszta jak to w Solarisie... Spodziewałem się jednak, że będzie dużo cichszy...

Też dziś jechałem. A dla mnie te siedzenia były zaskakująco wygodne. Inna rzecz, że przecież rodzaj siedzeń to duperela, to zależy od tego, co się zamówi...

WAWKOM

Autobusy testowane w Warszawie