WAWKOM

ashir pisze: ↑

03 mar 2022, 17:57

Ale dlaczego nie chcesz powiesić rozkładów poza podstawową trasą? Pasażer nie ma prawa wiedzieć o takim kursie i jego trasie, a na trasie podstawowej musi mieć informację o trasie zjazdowej po opuszczeniu trasy podstawowej? Ja niczego nie bronię, stwierdzam tylko, że co innego powinno być priorytetem w kwestii udoskonalania informacji pasażerskiej.

Zdaje się że we Wrocławiu i/lub w GOPie wszystkie kursy wyjazdowe mają swoje rozkłady na przystankach.

Łukasz pisze: ↑

03 mar 2022, 19:16

Dlaczego właściwie jeszcze nie każdy wagon ma elektrodechy?

Bo TW przespało ostatnie 20 lat, nawet jeśli chodzi o jakiekolwiek wyświetlacze w stopiątkach.

Organizator dostał to, za co zapłacił. Nie zażyczył sobie (i nie zapłacił za) full elektro, to nie ma. Nie zażyczył sobie (i nie zapłacił) za full LF, to nie ma. Itd.

Przecież to są konkretne pieniądze, które wchodzą w koszt usługi przewozowej.

Tak, myślę że to najwyższy czas wpisać do kontraktów ze wszystkimi przewoźnikami przynajmniej perspektywę czasową, od kiedy każdy pojazd ma posiadać komplet elektronicznego systemu informacji pasażerskiej.
Chętnie bym się dowiedział, na jakiej zasadzie są podpisywane takie kontrakty. Jeśli są to te umowy wieloletnie, o których czasami czytałem w prasie czy na Wawkomie, to ZTM przespał okazję i prędko się nie nadarzy, bo z tego co kojarzę, niedawno zawarto nowe takie umowy.
Wydaje mi się że technicznie montaż takich urządzeń w istniejących pojazdach jest możliwy. Najlepszym tego przykładem jest chociażby SU18 #8880.
Co do stopiątek z innych miast się nie wypowiem, bo nie wiem czy takie wyświetlacze nie były montowane przy okazji NG.
Z innych elementów, są dwa pytania do dyskusji...
Co z tramwajami gdzie jest BUSE? Chyba do wymiany? Tak już gdzieś słyszałem. Najbardziej się dziwię czemu w starszych PESACH mimo że jest BUSE to nie ma kartonowych dech tak jak w stopiątkach czy u-bootach.
I druga sprawa... Trzeba zacząć egzekwować w umowach działanie tych wyświetlaczy. Bo jak mają wyglądać tak jak teraz w Jazzach, to ja podziękuję za taki SIL. Jakoś od ajentów potrafią egzekwować że brak działania SILu = brak wyjazdu na trasę i nie ma z tego powodu braków w obsadzie brygad.

Wszystko można do umowy wpisać, trzeba tylko pamiętać, że to kosztuje. Oczywiście, prywaciarz część rzeczy sobie weźmie zysku, inne zaś zedrze z zatrudnianych na lewo kierowców - taki jest biznes. Przewoźnicy samorządowi mają trochę trudniej z omijaniem przepisów, a i właściciel nie bardzo może własną spółkę w szkody wpędzać - więc jak w planie inwestycyjnym się pojawi, powiedzmy, 20 mln zł na wymianę podstawowych tablic w 200 składach, to tablice oczywiście się pojawią. Ale, wyobraź sobie, od samego wpisania tego do umowy bez kwoty na to - no nie bardzo.

A z tym egzekwowaniem od ajentów to fajne bajki, szkoda tylko, że swego czasu Grodzisk postawił sprawę jasne - jeszcze jedna kara i ogłaszają bankructwo, 100 brygad nie wyjeżdża

michael112 pisze: ↑

03 mar 2022, 19:25

Uuu, w tramwajach to droga daleka. Dużo szybciej do tego dojdziemy w autobusach.

I tu i tu temat w lesie. W tym, że ten las to dopiero posadzono.

Łukasz pisze: ↑

03 mar 2022, 19:50

Gdyby taki wyjazd był jako kurs skrócony 17 do Feminy a dalej jako 23, nawet do Nowego Bemowa, to byłoby może bardziej czytelnie…

BUSE w wersji czeskiej w Brnie wyświetla 'X->Y' co pokazuje, że część trasy jest pokryciem X, część Y. W tym, że to nowoczesne BUSE, nie zabytek sprzed 20 lat.

Glonojad pisze: ↑

04 mar 2022, 21:32

A z tym egzekwowaniem od ajentów to fajne bajki, szkoda tylko, że swego czasu Grodzisk postawił sprawę jasne - jeszcze jedna kara i ogłaszają bankructwo, 100 brygad nie wyjeżdża

To nie bajki, tylko prawda, po prostu nie dają im już naklejek na dechy, więc musieliby jeździć bez żadnego oznaczenia linii. Ale - tak jak wspomniałeś w innym temacie - koszty miejskiej spółki i tak zapłaciłoby miasto, więc ewentualne kary nie mają sensu. I dlatego pewnie jazzy jeżdżą nieraz z popsutymi wyświetlaczami, a jednak bez dech.

Pół roku mija odkąd otwarto przystanek Os.Pozytywny Mokotów. Ile czasu jeszcze potrzeba kleszczowej, żeby wgrać komunikaty głosowe?

Nowy (od jakiegoś czasu) dyrektor ZTM, nowe nieporządki.

Zawieszenie 41 było na "okres około 1,5 tygodnia", bez wskazania konkretnej daty. I nagle dziś 41 wraca, 17 zmienia kursowanie. Na stronie WTP żadnej informacji, niech pasażer będzie zaskoczony.
Jutro kolejne zmiany w związku z wyłączeniem skrzyżowania Stołecznej i Słowackiego. Zwykle takie wyłączenie weekendowe zaczynały się wieczorem, tym razem od rana. Na wszelki wypadek w komunikacie nie ma na ten temat wzmianki, niech pasażer będzie zaskoczony.
W sobotę i niedzielę M1 jeździ na skróconej trasie
- cytat z komunikatu "Linia metra M1 będzie kursowała na odcinku STOKŁOSY – MŁOCINY wg aktualnego rozkładu jazdy.", brak wzmianki o skróceniu trasy, niech się pasażer domyśli.

Informacja pasażerska zdawkowa, prawie jak z lat głębokiego socjalizmu.

mkm101 pisze: ↑

07 lip 2022, 9:17

Nowy (od jakiegoś czasu) dyrektor ZTM, nowe nieporządki.

Zawieszenie 41 było na "okres około 1,5 tygodnia", bez wskazania konkretnej daty.

https://www.wtp.waw.pl/newsy/2022/06/24 ... a-annopol/

mkm101 pisze: ↑

07 lip 2022, 9:17

Jutro kolejne zmiany w związku z wyłączeniem skrzyżowania Stołecznej i Słowackiego. Zwykle takie wyłączenie weekendowe zaczynały się wieczorem,

Gdy zaczyna się wieczorem, to jest info, że "od około 22:00" (a nawet od ok. 23:50:
https://www.wtp.waw.pl/zmiany/2022/07/0 ... -plockiej/)

mkm101 pisze: ↑

07 lip 2022, 9:17

W sobotę i niedzielę M1 jeździ na skróconej trasie
- cytat z komunikatu "Linia metra M1 będzie kursowała na odcinku STOKŁOSY – MŁOCINY wg aktualnego rozkładu jazdy.", brak wzmianki o skróceniu trasy,

"Powodem wyłączenia ruchu metra do Kabat (...)"
https://www.wtp.waw.pl/newsy/2022/07/05 ... -stoklosy/
Skoro jest info, że Stokłosy-Młociny, to po co wzmianka o skróconej trasie? To nie rozumie się samo przez się?

person pisze: ↑

07 lip 2022, 12:26

mkm101 pisze: ↑

07 lip 2022, 9:17

Nowy (od jakiegoś czasu) dyrektor ZTM, nowe nieporządki.

Zawieszenie 41 było na "okres około 1,5 tygodnia", bez wskazania konkretnej daty.

https://www.wtp.waw.pl/newsy/2022/06/24 ... a-annopol/

mkm101 pisze: ↑

07 lip 2022, 9:17

Jutro kolejne zmiany w związku z wyłączeniem skrzyżowania Stołecznej i Słowackiego. Zwykle takie wyłączenie weekendowe zaczynały się wieczorem,

Gdy zaczyna się wieczorem, to jest info, że "od około 22:00" (a nawet od ok. 23:50:
https://www.wtp.waw.pl/zmiany/2022/07/0 ... -plockiej/)

mkm101 pisze: ↑

07 lip 2022, 9:17

W sobotę i niedzielę M1 jeździ na skróconej trasie
- cytat z komunikatu "Linia metra M1 będzie kursowała na odcinku STOKŁOSY – MŁOCINY wg aktualnego rozkładu jazdy.", brak wzmianki o skróceniu trasy,

"Powodem wyłączenia ruchu metra do Kabat (...)"
https://www.wtp.waw.pl/newsy/2022/07/05 ... -stoklosy/
Skoro jest info, że Stokłosy-Młociny, to po co wzmianka o skróconej trasie? To nie rozumie się samo przez się?

1. na rozkładach w internecie nie było daty obowiązywania, na wywieszkach na przystankach nie było daty zakończenia remontu. Co ogląda pasażer bardziej regularnie - informację w archiwum strony WTP czy to co ma przed oczami na przystanku?
2 i 3. dlaczego pasażer ma się tego domyślać a nie ma podane wprost? "Co poeta miał ma myśli" to na lekcjach polskiego a nie w informacji dla pasażera

Zastanawia mnie fakt dlaczego nie poinformowano o likwidacji linii 321, 901 i 902 z dniem 16 lipca na stronie. Czy to tak trudno napisać o tym komunikat? Podobnie było z przystankiem MOST ŚLĄSKO-DĄBROWSKI 02, który zlikwidowano wraz z uruchomieniem ZP OS.PANIEŃSKA...

AdamKlocusky pisze: ↑

20 lip 2022, 16:52

Zastanawia mnie fakt dlaczego nie poinformowano o likwidacji linii 321, 901 i 902 z dniem 16 lipca na stronie. Czy to tak trudno napisać o tym komunikat? Podobnie było z przystankiem MOST ŚLĄSKO-DĄBROWSKI 02, który zlikwidowano wraz z uruchomieniem ZP OS.PANIEŃSKA...

A 284?

Bastian pisze:

AdamKlocusky pisze: ↑

20 lip 2022, 16:52

Zastanawia mnie fakt dlaczego nie poinformowano o likwidacji linii 321, 901 i 902 z dniem 16 lipca na stronie. Czy to tak trudno napisać o tym komunikat? Podobnie było z przystankiem MOST ŚLĄSKO-DĄBROWSKI 02, który zlikwidowano wraz z uruchomieniem ZP OS.PANIEŃSKA...

A 284?

O 284 wyjątkowo wspomnieli w komunikacie (zmiany po otwarciu nitki M2 na Bemowo).

AdamKlocusky pisze:Zastanawia mnie fakt dlaczego nie poinformowano o likwidacji linii 321, 901 i 902 z dniem 16 lipca na stronie. Czy to tak trudno napisać o tym komunikat? Podobnie było z przystankiem MOST ŚLĄSKO-DĄBROWSKI 02, który zlikwidowano wraz z uruchomieniem ZP OS.PANIEŃSKA...

To jak nie poinformowano, to skąd informacja że rzekomo do tego doszło?

michael112 pisze:

AdamKlocusky pisze:Zastanawia mnie fakt dlaczego nie poinformowano o likwidacji linii 321, 901 i 902 z dniem 16 lipca na stronie. Czy to tak trudno napisać o tym komunikat? Podobnie było z przystankiem MOST ŚLĄSKO-DĄBROWSKI 02, który zlikwidowano wraz z uruchomieniem ZP OS.PANIEŃSKA...

To jak nie poinformowano, to skąd informacja że rzekomo do tego doszło?

Informację tą dostałem w odpowiedzi na wiadomość złożoną przez formularz kontaktowy na stronie WTP.