WAWKOM

fik pisze:Niezmiennie uważam, że 139 powinno jeździć tak samo, jak 7xx na Kabaty. Żadna z tych linii nie ma (i raczej mieć nie będzie) na tyle wysokiej częstotliwości, aby dodatkowo dzielić podaż na pół.

Ja się zastanawiałem swego czasu nad rodziną linii w postaci:
139 Metro Wilanowska - Powsin - Ogród Botaniczny
239 Metro Wilanowska - Powsin - Powsin - Park Kultury
330 Metro Wilanowska - Powsin

Na wspólnym odcinku co 10/15/20. Nadal mam zresztą opory przed wywaleniem wszystkiego na Kabaty, bo na Przyczółkowej i Wilanowskiej coś się jednak przyda.

Oczywiście, że się przyda - 140 Wilanowska - Wilanów - Powsin - Kabaty, która:
a) zapewni (wraz z 217) podstawę komunikacji w alei Wilanowskiej po wyeliminowaniu stamtąd 7xx+139
b) zapewni połączenie Powsina z Wilanowem i przesiadki tamże
c) w Powsinie będzie mogło odjeżdżać z tego samego przystanku, co 7xx w kierunku Kabat, zapewniając wysoką częstotliwość i regularność w tej relacji.

Przypominam najgorszą mapę transportową świata, która chyba dobitnie pokazuje zalety takiej organizacji komunikacji w Powsinie.

Czyli coś w stylu tego, do czego się skłaniam obecnie (a o czym pisałem na poprzedniej stronie).

PS. 140 jeździ na Czarną Strugę

151 też już jest zajęte...

Nie wiem czemu jeszcze nikt nie wpadł na to, że zwolnić jedno miejsce na Kabatach można także np. wysyłając do Powsina którąś z linii tam teraz krańcujących. Oczywiście ma to i swoje wady.

Wydłużmy 504 i powiedzmy, że to bezpośrednie połączenie z Centrum zamiast 519.

Myślałem nawet o tym, ale którą? Długie odpadają w przedbiegach, ale może faktycznie jedną z tych ursynowskich?

Numerek 140 wspomniałem, bo taki był pierwotnie. Teraz to niech będzie 150 i niech pogrzebie pamięć o poprzednim wcieleniu.

KwZ pisze:Numerek 140 wspomniałem, bo taki był pierwotnie. Teraz to niech będzie 150 i niech pogrzebie pamięć o poprzednim wcieleniu.

No jak 150 tam:€ z tym Powsinem to jest tak, ze jak się robi ciepło i ludzie jeżdżą, to dojazd do pętli jest niemożliwy, ewentualnie na wyjeździe czeka się 20 minut w korku. Zastanawia mnie, skąd ci ludzie tam dojeżdżają, ze musi to być linia z Centrum a od metra już nie może.

Przy 139 bym nie gmerał, niech zostanie tym ogrodosocjalem, takie linie to wiadomo, ze trzeba układać pod spacery - aczkolwiek spodziewałbym się, ze to właśnie 139 pojedzie z Natolina/Kabat do przez Powsinek do ogrodu - i siedemsetki. Wtedy jednak 504 będzie musiało być dużo, dużo silniejsze, bo trochę osób do Mordoru chyba jeździ z Konstancina itp.

Rola mającej budować się Wilanowskiej spadnie niby na czas budowy, a potem będzie tak ogromna, jak ogromna jest rola ogromnej pętli Stegny.

Ja to widzę mniej więcej tak:
Całe 519 do Powsina. Czyli 2x częściej. Siedemsteki do kabat za wyjątkiem jednej co jakieś pół godziny do Wilanowa. 163 do M. Wilanowska za 139 i siedemsetki. Z Kabat do Botanicznego jakieś knypki. Może i jako 3xx w dni powszednie, a w DS coś co jeździ przez cały Ursynów i z podjazdami do Parku Kultury. Ursynów się starzeje, to niech emeryci też mają bezpośredni dojazd .

Tylko po co całe 519 do Powsina? To jest dla mnie linia, która stamtąd powinna wylecieć, a jeśli nie może, to należy ją ciać do skutku (tak jak i 521 na śródmiejskim odcinku).

519 zastępowałoby 139 z 724. Praktycznie jedyna linia dla Powsina bo jeśli zostałaby jakaś podmiejska linia do Wilanowa to przez obwodnicę.

Jak wyglądają związki Konstancina z ciągiem Sobieskiego i Dolnym Mokotowem? Przy wycięciu 519 i puszczeniu 150 mamy dwie przesiadki.
Może to marginalny potok, ale dość zabawnie wygląda relacja Powsin - Grochów/Gocław/Wawer w prezentowanych przez was wariantach.

519 jest pierwszą linią do podziału. Dlaczego mieszkaniec Powsina ma cierpieć w korku na Spacerowej, skoro może jechać metrem?

Ja jestem zwolennikiem fikowego 150 plus rodziny 139/239 jadących z Kabat. Wtedy:

Powsin/Konstancin - Grochów: 7xx (+150), M1, M2 lub 9+24 = 2 przesiadki; obecnie (7xx), 519, 523+188, plus coś na Grochowie, wcale lepiej nie jest. Zwłaszcza jeżeli nie liczyć na 519 jeżdżące co pół godziny. Dalej, jeśli liczyć czas, a to imo najważniejsza rzecz, to dopiero wtedy widać prawdziwy zysk:
Liczę Powsin Przekorna do Politechniki: 519
co 15 min plus ok. 33 min jazdy = ok. 40 min w sumie; 150+710 oczekiwanie ok. 2 min, ok. 8 min do Kabat plus 18 min metrem, razem 28 min, 12 min mniej czyli 30% zysku.
Na Gocław: do metra, M1, 411 = 2-3 przesiadki; reszta jw.
Wawer: do metra, M1, S1 = też 2-3 przesiadki.

Z kolei gdyby podać do rozważań Dw. Wileński, Targówek, Bródno, to przesiadka odpadnie. Chyba że ktoś jest masochistą i praktykuje przesiadki 519>517 na Patelni.


Co do przedłużania linii z miasta za Kabaty to imo nadaje się tylko któryś nocny. Natomiast z dziennych najlepiej na oko wygląda 192, a i tak nie za dobrze. Chyba że miałoby zastąpić 139 z Wilanowskiej.

W kwestii numerkowej: jako że 140 i 151 są zajęte, w rejonach wilanowskich bardziej widziałoby mi się 130 (docierające tu przez lata) niż 150 w obecnej roli 519.
O ile jestem za skierowaniem wszystkich czterech, a nawet pięciu siedemsetek wyjeżdżających z Konstancina-Jeziorny i Powsina (także 700) do Metra Kabaty, to powstaje problem dla dojeżdżających do szkół/pracy w Powsinku i w Wilanowie. Jak zapewnić im wygodną i sprawną przesiadkę w Powsinie.

130 to do Raszyna za 706 gdyby pierwszą strefę rozszerzyli.