WAWKOM

rhemek pisze:Jest Zly. Po prostu juz sie tak przyjelo na calym swiecie, ze nowy model otrzymuje nowy design. Ludzie lubia zmiany. Brak zmian kojarzy sie ze stagnacja i staroscia.

Jelcz właśnie nie robił większych zmian i dobrze na tym nie wyszedł.

Bastian pisze:

szparag pisze:Pytanie teoretyczne: Czy zamawiający może zastrzec ogłaszając zamówienie, że wybierze najlepszą ofertę mieszczącą się w budżecie?

Ależ by to było pole do nadużyć. Wystarczyłby jeden telefon...

Podasz jakiś przykład możliwego nadużycia, które jest możliwe przy tym zastrzeżeniu, a niemożliwe bez niego?

szparag pisze:Pytanie teoretyczne: Czy zamawiający może zastrzec ogłaszając zamówienie, że wybierze najlepszą ofertę mieszczącą się w budżecie?

Nie

Michalk001 pisze:Solarisowy standard - 8 lat od wprowadzenia i żadnego postępu.

Wiadomo, że prace nad IV generacją są zaawansowane, jednak objęte tajemnicą. I tak pewnie pozostanie do dnia premiery (Hanower albo Kortrijk o ile mnie pamięć nie myli).
Myślę, że trzeba jeszcze trochę cierpliwości, a jednocześnie nie należy spodziewać się rewolucji w konstrukcji (bo design w tej chwili najłatwiej zmienić). Starsze konstrukcje z połowy lat 90 ub. wieku jak MAN, Volvo, Scania czy Citaro właściwie konstrukcyjnie także niewiele się zmieniają. Przy czym solarisowe wzornictwo właściwie się nie zestarzało (czego nie można powiedzieć o 7000 czy pierwszym Citaro)

Michalk001 pisze:8 lat od wprowadzenia i żadnego postępu.

Wnętrza rozumiem nie bierzesz pod uwagę ? Oraz detali znajdujących się w nim ? Lubisz uogólniać !

szparag pisze:

Bastian pisze: Ależ by to było pole do nadużyć. Wystarczyłby jeden telefon...

Podasz jakiś przykład możliwego nadużycia, które jest możliwe przy tym zastrzeżeniu, a niemożliwe bez niego?

Wystarczy przekazać odpowiedniemu oferentowi, że masz budżet, powiedzmy, 820 000. A potem dostaniesz ofertę na 818 000, ach, co za przypadek. Marna szansa, że ktoś niepoinformowany przypadkiem trafi między te kwoty.

A jeszcze lepszy byłby budżet 817 000, a oferta 815 000.

Ale przecież nikt nie proponuje odrzucania ofert tańszych.

Oczywiście, że nie.

Bastian pisze:Wystarczy przekazać odpowiedniemu oferentowi, że masz budżet, powiedzmy, 820 000. A potem dostaniesz ofertę na 818 000, ach, co za przypadek. Marna szansa, że ktoś niepoinformowany przypadkiem trafi między te kwoty.

A jeszcze lepszy byłby budżet 817 000, a oferta 815 000.

Rzeczywiście. Przy takim założeniu oferenci musieliby mieć możliwość składania ofert wariantowych: słabsza/mocniejsza klima, lepszy/gorszy silnik, lepsza/gorsza skrzynia biegów, trochę za dużo/o wiele za dużo wyświetlaczy itp. No i MZA musiałoby się nauczyć porządnie obsługiwać komputer, by to policzyć.

No to wygra ktoś z ofertą 750, a nie ten znajomek z 818.

TLG pisze:Wiadomo, że prace nad IV generacją są zaawansowane, jednak objęte tajemnicą. I tak pewnie pozostanie do dnia premiery (Hanower albo Kortrijk o ile mnie pamięć nie myli).

Solaris już podał co będzie wystawione w Kielcach i w Kortrijk i o IV generacji ani słowa.

TLG pisze:

Michalk001 pisze:Solarisowy standard - 8 lat od wprowadzenia i żadnego postępu.

Wiadomo, że prace nad IV generacją są zaawansowane, jednak objęte tajemnicą. I tak pewnie pozostanie do dnia premiery (Hanower albo Kortrijk o ile mnie pamięć nie myli).
Myślę, że trzeba jeszcze trochę cierpliwości, a jednocześnie nie należy spodziewać się rewolucji w konstrukcji (bo design w tej chwili najłatwiej zmienić). Starsze konstrukcje z połowy lat 90 ub. wieku jak MAN, Volvo, Scania czy Citaro właściwie konstrukcyjnie także niewiele się zmieniają. Przy czym solarisowe wzornictwo właściwie się nie zestarzało (czego nie można powiedzieć o 7000 czy pierwszym Citaro)

Ja bym się niewiele spodziewał w kwestii urozmaicenia Solarisów w Warszawie.
Praktyka pokazuje, że w stołecznych przetargach jest walka na cenę - każdy oferuje to co może w najniższej cenie przy określonej specyfikacji , stąd m.in Mercedes i jego Conecto.
Solaris jak będzie miał nawet nowszy model, to i tak w przypadku Warszawy będzie oferował tę starszą, i tańszą wersję.

Frencher pisze: w przypadku Warszawy będzie oferował tę starszą, i tańszą wersję.

Rozumiem,że wg.Ciebie seria : 85xy,jest "starsza i tańsza" ?! To bardzo wybredny i wymagający jesteś.Pewnie oczekiwałbyś jeszcze wodotrysku,automatu z kawą i foteli masujących (z białej skóry) ?

mobil one pisze:

Frencher pisze: w przypadku Warszawy będzie oferował tę starszą, i tańszą wersję.

Rozumie,że wg.Ciebie seria : 85xy,jest "starsza i tańsza" ?! To bardzo wybredny i wymagający jesteś.Pewnie oczekiwałbyś jeszcze wodotrysku,automatu z kawą i foteli masujących (z białej skóry) ?

Miałem na myśli istnienie domniemanej IV generacji Solarisa, oraz równoległe oferowanie wersji Solarisa o obecnym wyglądzie.
Moim zdaniem z Solarisami będzie jak z Mercedesem - tam gdzie liczy się cena to oferują Conecto, a dla bardziej wymagających klientów z zasobniejszym portfelem jest już Citaro 2.
A to jakie elementy wyposażenia producent zamontuje do danej konstrukcji, to już tylko i wyłącznie sprawa kupującego i stawianych wymagań.

Nawet jeśli domniemana IV generacja Solarisa istnieje, to nic dziwnego, że obecna generacja jest równolegle oferowana. Przecież producenci osobówek robią to samo i nie jest to bezcelowe. Octavia I była oferowana równolegle z II i chętnych nie brakowało. Astra II razem z III była sprzedawana i też nikogo to nie zaskakiwało. Czemu w świecie autobusów miałoby być inaczej? Jeśli są klienci, których zadowala obecna generacja, to czemu nie ma być proponowana? Szczególnie, że to nie jest zły autobus.