WAWKOM

Piottr pisze:17 na Tarchomin to całkiem niegłupi pomysł. Będzie bezpośredni tramwaj "do miasta" dla tych którym Metro nie pasuje - i jakby nie było, 17 jedzie w inny ciąg niż Metro.

Wiliam pisze:I taki potwór przez całe miasto? Nie lepiej do Kieleckiej?

Miała być też zmodernizowana trasa w al. Jana Pawła z zieloną falą dla tramwajów. Niestety, urzędnicy przestraszyli się obliczeń, z których wynika, że uprzywilejowanie komunikacji szynowej zablokuje całą okolicę.

Glonojad pisze:Tylko ciekawe, czy jednak by się bezpośredni pasażer z Tarchomina na Służewiec nie znalazł... dodajmy jeszcze, że póki nie ma Winnicy, to Mehoffera to pewnie 3 minuty dalej, niż Metro Młociny. Razem z przygotowywanym przyspieszeniem na Marymonckiej i środkowej części Jana Pawła II (obie dokumentacje w toku) mogłoby wyjść mniej więcej na zero.

MichalJ pisze:^^

Miała być też zmodernizowana trasa w al. Jana Pawła z zieloną falą dla tramwajów. Niestety, urzędnicy przestraszyli się obliczeń, z których wynika, że uprzywilejowanie komunikacji szynowej zablokuje całą okolicę.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... tylko.html

Wolfchen pisze:

Glonojad pisze:Tylko ciekawe, czy jednak by się bezpośredni pasażer z Tarchomina na Służewiec nie znalazł... dodajmy jeszcze, że póki nie ma Winnicy, to Mehoffera to pewnie 3 minuty dalej, niż Metro Młociny. Razem z przygotowywanym przyspieszeniem na Marymonckiej i środkowej części Jana Pawła II (obie dokumentacje w toku) mogłoby wyjść mniej więcej na zero.

Ja uważam, że do Mehoffera to normalna 17 ze Służewca, z normalną częstotliwością (37 out) - bo z pociętą częstotliwością, to to będzie śmiech na sali, a nie oferta.

Natomiast z chwilą otwarcia Winnicy, to skłaniam się ku Twojej wersji, tj. na Służewiec 33 + jakaś 4x.

Solaris U10 pisze:

MichalJ pisze:^^ http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... tylko.html

Nie jest zaskoczeniem, że wprowadzenie zgodnych z przepisami rozwiązań (chociażby wydzielone skręty na Feminie...) spowodowałoby, że gdzieś tego czasu zabraknie. Podobny przypadek do Kercelaka.

- "Modlińska - DK61" - korek po 7mej rano sięgał niemal Mehofera. Zazwyczaj dojechanie 511 do metra Marymont zajmuje ok. 20 min, dziś 25 min zajęło mi dojechanie tylko do Ratusza Białołęka
- "Veturilo" - sytuacja na Modlińskiej sprawiła, że kilka osób (w tym ja) wysiadło przy Ratuszu, wzięło rowery i przetransportowało się do stacji przy Moście Północnym, żeby przesiąść się na tramwaj. O tej porze dnia to sytuacja wyjątkowa - zazwyczaj w dni powszednie stacja przy Ratuszu jest pełna rowerów, dziś "capnąłem" przedostatni
- "tramwaj na Tarchomin" - bardzo rzadko korzystam z tej opcji, widać, że sporo osób coś tam słyszało o utrudnieniach. Na Młocinach wysiadło bowiem z tramwaju ok. 100-120 osób. Twierdzenie, że tramwaj jest bezużyteczny nie ma zatem pokrycia (przynajmniej w godzinach szczytu)

MichalJ pisze:(A dwójka od jutra co 5 minut.)

ZTM pisze:Dwójka częściej

Tramwaje linii 2 będą od jutra (22 października) kursowały w porannym szczycie częściej. Na przystanki będą podjeżdżały co 5 minut. Dzięki temu mieszkańcy Tarchomina będą mogli dojechać do stacji metra Młociny znacznie szybciej niż autobusem.

Po rozpoczęciu przebudowy mostu Grota-Roweckiego znaczna część kierowców samochodów osobowych „przerzuciła się” na most Skłodowskiej-Curie. Przeprawa, na której do tej pory ruch odbywał się płynnie – stanęła w korkach. Cierpią na tym zwłaszcza mieszkańcy Tarchomina i Nowodworów dojeżdżający autobusami do metra Młociny. Linie autobusowe na moście Skłodowskiej-Curie mają przynajmniej kilkunastominutowe opóźnienia. Szybko można dojechać jedynie po wydzielonym torowisku tramwajem.

Dlatego Zarząd Transportu Miejskiego podjął decyzję o zwiększeniu częstotliwości kursowania linii 2. W godzinach porannego szczytu linia będzie kursowała co 5 minut. Dzięki temu będzie to najszybszy sposób dojazdu z Tarchomina i okolic do stacji metra Młociny.