WAWKOM

GT6/NGT6 to wozy niemieckie.

Ja przypuszczam, że zachodnie torowiska są w lepszym stanie. I łagodniejsze zimy.

Bez przesady, akurat w kwestii torowisk tramwajowych Warszawa naprawdę nie ma się czego wstydzić, ich utrzymanie jest na europejskim poziomie.

Tak sobie przypomniałem że poznańskie Tatry RT6N1 mają podobną przypadłość dźwiękową do u-bootów, więc chyba nie jest to jednak kwestia dociążenia środkowego członu lecz konstrukcji zawieszenia.

Flash8222 pisze: ↑

22 lip 2021, 9:42

pawcio pisze: ↑

21 lip 2021, 23:56

Na pewno na lewoskręt na Bankowym można poczekać jeszcze kilka lat. Gorzej jeśli tory na wysokości Rysiej oraz Złotej by się miały w międzyczasie rozpaść.

Rozumiem, że w cieniu Bankowego, likwidujecie przy okazji ograniczenia na Marszałkowskiej?

Ograniczenia na razie (?) pozostały.

Coś niedobrego dzieje się od kilku tygodni na wiadukcie na Jana Pawła II przy Arkadii - tramwaje w stronę Żoliborza zwalniają dwukrotnie (najeżdżając i zjeżdżając, więc pewnie dylatacje). Za to od kilku już miesięcy tramwaje tragicznie zwalniają na wiadukcie na Słowackiego nad Trasą AK. Co tam się dzieje? Czemu tramwaje muszą się toczyć od tak dawna?

Na Słowackiego do początku oddania nowego wiaduktu jest 20( zupełnie jak na zabytkowym wiadukcie Mostu Poniatowskiego). Na wiadukcie przy Arkadii padły dylatacje i wygły się szyny, stąd 30.

Czyli te 20 będzie na wieki wieków, nikomu to nie przeszkadza, na ch* drążyć temat? Śmiesznie to kontrastuje z dosyć dobrze funkcjonującym priorytetem dla 17 wzdłuż Marymonckiej.

Czy ktoś zna perspektywy na remont wygłych szyn przy Arkadii?

Kiedyś koledzy na forum wyjaśniali, jest utrudniony(wręcz niemożliwy) wjazd dźwigu w przypadku wykolejenia składu.

Nie rozumiem (nie wiem co ma związek z czym).

Ta "20" na wiadukcie nad trasą AK to jest od ładnych paru lat (co najmniej sześciu). Ograniczenia dla tramwajów na dylatacjach to tradycyjnie temat ciągnący się miesiącami, jak nie latami. Mamy już od dłuższego czasu 20 na praskim przyczółku Mostu Poniatowskiego w stronę Śródmieścia, 30 po praskiej stronie Mostu Śląsko-Dąbrowskiego w stronę Wileniaka, ostatnio pojawiło się 10 na całym łuku trasy WZ przed Starym Miastem.

Dylatacje są chyba najtrudniejszym elementem do wymiany. Kwestia materiałów (na zamówienie), terminu grubego wyłączenia z ruchu (szczególnie jeśli nie jest to w podsypce), większych uzgodnień z zarządcą obiektu.

person pisze: ↑

10 sty 2022, 13:23

Nie rozumiem (nie wiem co ma związek z czym).

20 na wiadukcie Słowackiego.

Stary Pingwin pisze: ↑

10 sty 2022, 21:19

person pisze: ↑

10 sty 2022, 13:23

Nie rozumiem (nie wiem co ma związek z czym).

20 na wiadukcie Słowackiego.

Wciąż nie rozumiem związku między brakiem utrzymania, a sytuacją awaryjną (brak możliwości wjazdu dźwigu).

20 na wiadukcie Słowackiego nad Trasą istnieje od oddania nowego wiaduktu do użytku. Podobno spowodowana jest utrudnionym wjazdem służb w razie wykolejenia- jak jeździmy wolno po nowym torowisku, to się nie wykolejamy i dźwig nie jest potrzebny.
Wiadukt za Arkadią ma swoje lata, konstrukcja pracuje i często są wyboczenia i zapadanie torowiska.
Wiadukt jest miasta czy PLK?

Wiadukty są miasta poza wiaduktami tymi nad obwodnicą S2/S8, którymi zarządza GDDKiA.

Znowu coś przegapiłem: czytałem tutaj, że tramwaj na Os. Górczewska to wróci za milion lat albo wcale. A tu widzę, to tory układają, weekendowe wyłączenia na wieszanie trakcji. To jak w końcu będzie?