WAWKOM

Ostatnio od strony Bródna pojawiły się znaki F-22 zabraniające korzystania z prawego pasa przez samochody ciężarowe i autobusy. Dotyczy to także linii ZTM.

Hieronim pisze:Ostatnio od strony Bródna pojawiły się znaki F-22 zabraniające korzystania z prawego pasa przez samochody ciężarowe i autobusy. Dotyczy to także linii ZTM.

Ooo, a to ciekawostka. Pewnie kierowcy mają też o tym adnotacje w kartach?

Tak. Mają nawet na innych liniach. Nawet się zastanawiałem ostatnio, o jaką organizację ruchu tam chodzi.

tarantula01 pisze:http://www.siskom.waw.pl/obwodnica-sr.htm

W studium odnoga do Budowlanej też jest, ale dopóki nie będzie namacalnej woli urzędników, aby zbudować most Krasińskiego i łącznik Krasińskiego - al. Prymasa Tysiąclecia, to nie sądzę, aby był sens budowania dużej arterii w wariancie B.

Co do łacznika Krasińskiego - Trasa AK to jestem przeciw. Nawet po wybudowaniu mostu na wysokościu Spójni to ruch samochodów rozejdzie się po okolicy, a osoby, które będa chciały dotrzeć do Trasy AK bez problemu zrobią to wybierając Powązkowską i Rondo Ofiar Zbrodni Katyńskiej. Dużo drogi nie nadrobią, a uniknie się budowy dużego wezła przy wiadkucie na Kole.
BTW jakiś idiota projektował te zakręty tam na Trasie AK, że nie są wyprofilowane

tarantula01 pisze:W studium odnoga do Budowlanej też jest, ale dopóki nie będzie namacalnej woli urzędników, aby zbudować most Krasińskiego i łącznik Krasińskiego - al. Prymasa Tysiąclecia, to nie sądzę, aby był sens budowania dużej arterii w wariancie B.

Podobno ze zbudowaniem tego mostu nie byłoby większych problemów - żadnych protestów ekologów, działek po astronomicznych cenach...Już sam most rozwiązałby część problemów Bródna

Podobno ten most jest całkiem blisko...

To prawda. Miasto chce z nim ruszyć niezależnie od Mostu Północnego, jest w Strategii Branżowej zapisany jako do realizacji w najbliższych terminach.

Tylko studium wykonalności na trasę tramwajową jeszcze nie ma

R-11 Kleszczowa pisze:Dużo drogi nie nadrobią, a uniknie się budowy dużego wezła przy wiadkucie na Kole.
BTW jakiś idiota projektował te zakręty tam na Trasie AK, że nie są wyprofilowane

Tam byłoby "tylko" wpuszczenie Krasińskiego w Prymasa w stronę RZS - drugi zakręt patrząc od strony Trasy AK. A pierwszy zakręt jest zrobiony prawie tak jak ma przebiegać przyszła łącznica Prymasa z Trasą AK (Trasa będzie prosto, a Prymasa dochodzi pod kątem 90 st.). I to jest jedna z odpowiedziź na brak profilowania

tarantula01 pisze:przyszła łącznica Prymasa z Trasą AK

Chyba Prymasa z Krasińskiego?

Bastian pisze:

tarantula01 pisze:przyszła łącznica Prymasa z Trasą AK

Chyba Prymasa z Krasińskiego?

Na tej mapie:
http://www.siskom.waw.pl/mapy.htm#s8
widać jak ma wyglądać w przyszłości połączenie Prymasa z Trasą AK. Krasińskiego miałaby dochodzić do Prymasa po południowej stronie cmentarza. Cmentarz znalazłby się w "kleszczach" 3 ulic.

O tutaj ładniej widać:
http://www.siskom.waw.pl/mapy/s7/s7s8-bemowo.jpg

No ja wiem, jak to ma tam wszystko wyglądać, zwłaszcza że moi dziadkowie leżą ok. 250 metrów od tego przyszłego skrzyżowania. Tylko miałem wrażenie, że się po prostu pomyliłeś, bo przecież "łącznica Prymasa z AK" już jest, a brakuje z Krasińskiego...

Może i faktycznie pomieszałem po drodze zakręty. A tu jeszcze czytelniejszy układ:
http://www.siskom.waw.pl/mapy/s8/s8-ak_tt01.jpg

Biedny cmentarz. Niegdyś było tam tak zacisznie. Ale cóż, miasto się rozwija...

Bastian pisze:Biedny cmentarz. Niegdyś było tam tak zacisznie. Ale cóż, miasto się rozwija...

Przepraszam, że zabrzmi to nieco cynicznie, ale jego mieszkańcom jest wszystko jedno.

Nie chodzi mi o "mieszkańców". Ogród Saski też nie ma mieszkańców. Po prostu Powązki (zresztą i Stare, i Wojskowe) są też naprawdę wysokiej klasy parkiem. I tego mi szkoda. Co nie zmienia faktu, że trasy są potrzebne. Z drugiej strony - mogliby trasę od cmentarza trochę "odekranować".