WAWKOM

R-11 Kleszczowa pisze:Do Radomia kursują wiec nie masz co się martwić.

Ironia przez Ciebie przemawia . Przecież wiesz, że jeżdżę PKS-ami.

Busmann pisze:Akurat do Wrocławia i Krakowa jeżdżą, co nie zmienia faktu, że jadąc IC do Wrocławia zwiedza się pół Polski

Bo ktoś z PLK zdecydował, że nie warto aby jechały szybciej, tyle że przez Łodź. Ale bo powiedzą, że mam kompleksy...
(tak,uwielbiam wpadać w tzw. off-topici)

Przynajmniej kilka lat temu intercity jechał przez Kutno,Poznań i Leszno.2 lata temu,a teraz...
Do tematu.S-8 jak najbardziej popieram,ale będą z tym problemy.WKD także-jednak da jakąś alternatywę i mały,ale zawsze rozwój kolei podmiejskich.1 linia,ale zawsze coś.
Jak chodzi o tramwaj do Janek,Raszyna-no nie wiem,chyba nie...

MZ pisze:Przecież wiesz, że jeżdżę PKS-ami.

Ale miejmy nadzieję, że wtedy to się zmieni, i będziesz jeździł pociągiem

ziomal pisze:WKD także-jednak da jakąś alternatywę i mały,ale zawsze rozwój kolei podmiejskich.1 linia,ale zawsze coś.

Przypominam, że to ma być już doba rozwoju kolei, zwłaszcza podmiejskiej - SKM

Jeszcze lepiej...

geograf pisze:

Busmann pisze:Akurat do Wrocławia i Krakowa jeżdżą, co nie zmienia faktu, że jadąc IC do Wrocławia zwiedza się pół Polski

Bo ktoś z PLK zdecydował, że nie warto aby jechały szybciej, tyle że przez Łodź. Ale bo powiedzą, że mam kompleksy...
(tak,uwielbiam wpadać w tzw. off-topici)

Wydaje mi się, że ktośna p.m.k. liczył czasy i wyszło, że przy TLK z V120-140 to się może opłacać, ale przy pociągach trasowanych na 160 - nie. Przy tych ostatnich nieźle wypadją za to Katowice
Tak czy siak, czy przez Katowice, czy przez Łódź, czy przez Poznań, do Wrocławia i tak się jedzie przez pół Polski - bo to po prostu jest z Warszawy daleko.

Dennis pisze:Bez przesady. Są też inne "jedynie słuszne koncepcje" Choćby budowa dużego P&R w Jankach i przedłużenie linii tramwajowej z Okęcia

albo WKD, też były takie plany.
Natomiast nie ograniczałbym miejsca na i tak ciasnych wylotówkach

albo WKD, też były takie plany.
Natomiast nie ograniczałbym miejsca na i tak ciasnych wylotówkach

Toż o tym pisaliśmy, tylko wcześniej.

inż. Glonojad pisze:Mapa Gronkiewiczowej mapą Gronkiewiczowej, jednak ja tu mówię o konkretnych zobowiązaniach samorządów lokalnych, które muszą być zrealizowane.

na kolei nic nie musi... na razie jeszcze nie uporali się z procesem komunalizacyjnym, nawet PKP z nazwy nie usnuęli. Miała w tym roku ruszyć łącznica w Pruszkowie i co...

Dennis pisze:Jestem za budową linii tramwajowej z Okęcia. Raz, że to są oddzielne potoki i sumowanie ich jest niekorzystne z różnych względów (a relacja Janki - Michałowice raczej specjalnie oblegana by nie była), a dwa, że perspektywa wożenia ludzi po chaszczach i naokoło nie spowoduje zapewne dużego przypływu sympatii do pomysłu przesiąścia się na km.

co ile musiałby jeździć taki tramwaj, by pomieścic dodatkowe potoki ewentualnych przesiadających się i by mieszkańcy Grójeckiej i Ochoty zmieścili się do niego?

Busmann pisze:Linia tramwajowa do Janek będzie znacznie lepsza od linii WKD, bo:
1) taryfa ZTM;
2) jedzie bezpośrednio do Warszawy;
3) omija korki, które tam są wybitnie długie (zwłaszcza w piątki wieczorem);
4) odciąży 7xx.

1) A WKD nie może mieć taryfy ZTM?
2) WKD nie jedzie bezpośrednio do Warszawy?
3) Utrapieniem są za to przejazdy przez tory i notoryczne ich blokowanie, a na WKD tego problemu nie ma...

inż. Glonojad pisze:Ależ ja tu wcale nie mówię o podróżach wewnątrz przedmieść, lecz o podróżach docelowych do śródmieścia. Właśnie z tego powodu róznicowanie ma sens - podróże w rodzaju Korotyńskiego - Hale Banacha, nie powinny obciążąć środka transportu z zewnątrz aglomeracji.

i wówczas częstsze autobusy musiałyby być... Przecież obecnie Grójecka to ciąg głównie tramwajowy. Zresztą jakbyś powstrzymał ludzi od jeżdżenia w takich relacjach? Pokasował przystanki, by w ogóle przesiedli się do autobusów?

MeWa pisze:1) A WKD nie może mieć taryfy ZTM?
2) WKD nie jedzie bezpośrednio do Warszawy?
3) Utrapieniem są za to przejazdy przez tory i notoryczne ich blokowanie, a na WKD tego problemu nie ma...

Wtedy to będzie, jak już mówiłem prędzej SKM7 więc taryfa ZTM na pewno. Do Centrum też, ale zastanawialiśmy się co z Raszynem.

MeWa pisze:co ile musiałby jeździć taki tramwaj, by pomieścic dodatkowe potoki ewentualnych przesiadających się i by mieszkańcy Grójeckiej i Ochoty zmieścili się do niego?

No przecież teraz tramwaje też przyjmują potoki ludzi przesiadających się autobusów.

Piotrek pisze: Wtedy to będzie, jak już mówiłem prędzej SKM7 więc taryfa ZTM będzie.

nie wiem, czy uda się to zrealizować...

Piotrek pisze:No przecież teraz tramwaje też przyjmują potoki ludzi przesiadających się autobusów.

ale była mowa o ddatkowych potokach powstałych z osób niekorzystających obecnie z tramwaju (parking P&R itp.) jako środek ograniczający ruch samochodów osobowych...

MeWa pisze:nie wiem, czy uda się to zrealizować...

Wiesz, to i tak będzie najwcześniej realizowane po 2010r. więc do tego czasu miejmy nadzieje, że się uda.

ale była mowa o ddatkowych potokach powstałych z osób niekorzystających obecnie z tramwaju (parking P&R itp.) jako środek ograniczający ruch samochodów osobowych...

No to myślę, że co 4-5 min. starczy.

Piotrek pisze: No to myślę, że co 4-5 min. starczy.

a teraz spójrz, proszę, na rozkłady tramwajów do Okęcia i ustaw się w godzinach szczytu na jakimś przystanku na Ochocie...

MeWa pisze:a teraz spójrz, proszę, na rozkłady tramwajów do Okęcia i ustaw się w godzinach szczytu na jakimś przystanku na Ochocie...

A da się częściej? To wtedy by wyszło jak metro A teraz tak na poważnie to by nam się ciąg zrobił jak na Jerozolimskich...hmm...

Piotrek pisze:

MeWa pisze:a teraz spójrz, proszę, na rozkłady tramwajów do Okęcia i ustaw się w godzinach szczytu na jakimś przystanku na Ochocie...

A da się częściej? To wtedy by wyszło jak metro A teraz tak na poważnie to by nam się ciąg zrobił jak na Jerozolimskich...hmm...

sama 9 w szczycie kursuje co 5 minut. 15 co 10 minut i 25 także co 10 minut.