WAWKOM

Wówczas potrzebujesz więcej wozów na wzmocnienie szczytowej częstotliwości 504, to raz. A dwa, że jednak z OS. WYŻYNY zabierasz w takim układzie po prostu jedną linię, nie dając nic w zamian (podczas, gdy wschodnim Kabatom tylko dogadzasz, także podażowo).

Brygady mam w zapasie. Moim zdaniem powinno dać się z tym wyrobić, aczkolwiek dokładnie tego wariantu nie liczyłem.
Co do dogadzania. Chyba nie doczytałeś. Od 504 odciąć chciałem tylko przystanki Rybałtów i Mielczarskiego (to raczej nie są Wyżyny) dając tam w zamian 166.

Doczytałem. Napisałeś, że byś "na wschód przerzucił 504 (przez Przy Bażantarni)". Założyłem więc naturalnie, że bez zbędnego kluczenia przez Stryjeńskich, bo IMHO taka trasa nie ma żadnego sensu:
1) dla Kabat wschodnich jest nadal mało atrakcyjna w pozalokalnych relacjach;
2) w zespole METRO NATOLIN nadal oba busy w kierunku zespołu WĄWOZOWA odjeżdżałyby z różnych przystanków.

Nie wiem, jak obecnie (remont Puławskiej) punktualność 505, a to istotne przy lokalnych koordynacjach.

W mojej koncepcji koordynowanie 505 konieczne nie jest (poza odcinkiem POLECZKI - METRO NATOLIN, gdzie można pokusić się o utrzymanie koordynacji z 504), bo linia ta na natolińskim odcinku trasy byłaby tylko dodatkiem do mocnego (i kursującego z częstotliwością nijak nieprzystającą do 15/20/15//20) 179.
Inna sprawa, to próba skoordynowania na końcowym odcinku trasy 166 z 504

Ja bym raczej widział 179 wyciągnięte do Stryjeńskich - w końcu jest to linia lokalna, dowożąca m.in. do metra.
Co do punktualności - jeszcze przed remontem Puławskiej 504 i 505 na przystanek Poleczki w stronę Kabat po południu przyjeżdżały razem, ale związane jest to też z korkami na Marynarskiej (504).

kocur pisze:Ja bym raczej widział 179 wyciągnięte do Stryjeńskich - w końcu jest to linia lokalna, dowożąca m.in. do metra.

Tylko wtedy dojazd z południowej końcówki Rosoła do metra stałby się bardzo uciążliwy.
Może jednak zagrać to tak:
166 - STP-Kabaty, Al. KEN, Wąwozowa, Stryjeńskich, Belgradzka, ...
179 - bez zmian
504 - Os. Kabaty, Al. KEN, Wąwozowa, Rosoła, Przy Bażantarni, Al. KEN, Belgradzka, Stryjeńskich, Dereniowa, ...
505 - bez zmian.

Czy nie można na czas remontu Puławskiej skrócić 505 z Kabat do Metra Wilanowska? I tak teraz nim nikt przy zdrowych zmysłach nie jeździ remontowaną Pułąwską autobusem, bo zamiast stac godzinami w korku można bezproblemowo przesiąść się do tramwajów.
W zamian za odzyskane kompletnie zamrnotrawione poprzez stanie w korku wozy z 505 można zwiększyć częstotliwość 504. I po sprawie

pawcio pisze:

kocur pisze:Ja bym raczej widział 179 wyciągnięte do Stryjeńskich - w końcu jest to linia lokalna, dowożąca m.in. do metra.

Tylko wtedy dojazd z południowej końcówki Rosoła do metra stałby się bardzo uciążliwy.
Może jednak zagrać to tak:
166 - STP-Kabaty, Al. KEN, Wąwozowa, Stryjeńskich, Belgradzka, ...
179 - bez zmian
504 - Os. Kabaty, Al. KEN, Wąwozowa, Rosoła, Przy Bażantarni, Al. KEN, Belgradzka, Stryjeńskich, Dereniowa, ...
505 - bez zmian.

Południowa końcówka Rosoła i tak jeździ raczej do metra Kabaty. Poza tym wg tego zagrania masz z jednego przystanku 504 do Centralnego i 505 na Kabaty - już tak było z 436 i nie było to zbyt szczęśliwe rozwiązanie. Ja bym raczej widział to tak:
166 - STP-Kabaty, Al. KEN, Wąwozowa, Stryjeńskich, Belgradzka...
179 - Os. Kabaty, Al. KEN, Wąwozowa, Rosoła, Przy Bażantarni, Al. KEN, Belgradzka...
504 - wg twojego pomysłu, tzn. Os. Kabaty, Al. KEN, Wąwozowa, Rosoła, Przy Bażantarni, Al. KEN, Belgradzka...
505 - skrócic do Metra Wilanowska i zamienic w 1xx

pawcio pisze:Tylko wtedy dojazd z południowej końcówki Rosoła do metra stałby się bardzo uciążliwy.

Dokładnie tak!

Może jednak zagrać to tak:
166 - STP-Kabaty, Al. KEN, Wąwozowa, Stryjeńskich, Belgradzka, ...
179 - bez zmian
504 - Os. Kabaty, Al. KEN, Wąwozowa, Rosoła, Przy Bażantarni, Al. KEN, Belgradzka, Stryjeńskich, Dereniowa, ...
505 - bez zmian.

Strasznie się przejąłeś zachodnim odcinkiem Belgradzkiej Zważ jednak, że gęstość zaludnienia nie jest tam specjalnie większa, niż na odcinku obsługiwanym przez 179 (od KIEPURY do METRA NATOLIN), a skoordynowana para 166/504 (i to nawet bez wmocnienia częstotliwości w szczycie, a jedynie w DS dla 166) ma i tak większą sumaryczną częstotliwość, niż 179. W Twoim układzie jadący z Belgradzkiej na Dereniową, do Centrum Onkologii i w okolice Poleczki mieliby dwa busy z dwóch przeciwległych stron ulicy.
Wiem, że moja koncepcja byłaby trudna do przeprowadzenia ze względu na konieczność wmocnienia 166 przecież na całej, dlugiej trasie. Ale - tu pewnie się narażę co poniektórym - linia ta ma IMHO potencjał, także jako połączenie z Pragą. Rozkłada ją przede wszystkim koszmarny, zupełnie nierównomierny rozkład jazdy Poza tym, jeśli chcemy myśleć o skróceniu 195, to musimy wzmocnić 166 dla WARNEŃSKIEJ (coraz wiecej mieszkańców, a linii coraz mniej - np. o 416). Także przez wzgląd dla dotkniętych ostatnimi zmianamy mieszkańców okolic STRZELECKIEGO 166 mogłoby zostać wzmocnione (chociaż im, to akurat jakiś wylot w kierunku zachodnim by się przydał). Na Powiślu zaś 166 miałoby szansę częściowo przejąć rolę 101, którego los też jest niepewny.

kocur pisze:166 - STP-Kabaty, Al. KEN, Wąwozowa, Stryjeńskich, Al. KEN, Belgradzka...

Tu czegoś mi brakuje pomiędzy Atryjeńskich i Al. KEN.

kocur pisze:505 - skrócic do Metra Wilanowska i zamienic w 1xx

To by oczywiście było bardzo fajne rozwiązanie, które otwierałoby drogę do podniesienie częsotliwości 504 do 15 minut w międzyszczycie i pozwalało podciągnięcie 166 w DŚ do 20 minut (koordynacja z 505!). Tylko UD Ursynów nie chce o tym słyszeć.

Pomyłka. powinno byc tak:
166 - STP-Kabaty, Al. KEN, Wąwozowa, Stryjeńskich, Belgradzka...
A co do 505 - niestety, nasz UD miewa "inteligentne" pomysły ....

Zarówno wczoraj jak i dzisiaj musiałem jechać 504 z przystanku Centrum Onklogii. Wczoraj do kursu o 7:42 ledwo się zmieściłem (przygnieciony do drzwi). Dzisiaj do tego samego kursu się nie zmieściłem - po prostu nie było szansy. Dlatego dokładnie od tego momentu (powrót z pracy oraz dojazd do pracy) realizuję opcję 503 + Metro + Tramwaj. Jak się dzisiaj przekonałem o 7:55 w metrze jest o wiele lóżniej niż w 504. Niestety do pracy się spóżniłem...

Jako ciekawostkę podaję że 505 przyjechał o 7:34 - zaledwie wszystkie miejsca zajęte....

Jechałem sobie dzisiaj po 16 136 na Marynarskiej w kierunku Ursynowa. Wcześniej wsiadłem do przyzwoicie wypełnionej (30 osób stojących) solówki, która wypuściła się najpierw przy Racławickiej, potem przy Novotelu - zostało kilkanaście osób. Stojąc w korku na wiadukcie obserwowałem jadące z przeciwka wozy. Oto efekty obserwacji na odcinku Sasanki - GM - linia, przybliżona liczba osób w pojeździe: 189, 15; 189, 40; 182, 5, 504, 25; 136, 20; 401, 40; 189, 30. W mojej solówce sytuacja nie uległa poprawie - wymiany: SASANKI +2, PKP SŁUŻEWIEC -1, TAŚMOWA -3+1, POSTĘPU +1, RZYMOWSKIEGO +2 [tu dogoniliśmy jadące przed nami pustawe 504, do którego wsiadły 4 osoby], CYBERNETYKI -1, GOTARDA +2, BARTŁOMIEJA -1, WYŚCIGI -2, KONCERTOWA 0, METRO URSYNÓW -7+2... Niestety, ale coraz dobitniej widać, że Marynarska ma niską wartość jako element tranzytowego systemu komunikacyjnego.

Fikander pisze:Niestety, ale coraz dobitniej widać, że Marynarska ma niską wartość jako element tranzytowego systemu komunikacyjnego.

Ale to tylko dlatego, że ludzie wiedzą iż tam dłuuugo stoi się w korku i jeżdżą inaczej