WAWKOM

111N raczej nie wejdzie tu w grę. Jedyne, na co można w tej chwili patrzeć to dusseldorfskie GT8S (bardzo brzydkie, ale spełniające z grubsza wymagania tradycyjnej sieci tramwajowej) albo Pt z Frankfurtu (jeszcze brzydsze, a do tego wysokoperonowe i niewykluczone, że na łukach wyłażą poza skrajnie). No i oczywiście TW6000, ale to chyba z powodu skrajni i wysokoperonowości zupełnie odpadają w przedbiegach. A szkoda...

Nie ma jakiejś partii N8 gdzieś na zbyciu, nie wiem jak się traktuje do skrajni, ale to są wozy stricte miejskie.

Filip7370 pisze:Nie ma jakiejś partii N8 gdzieś na zbyciu

Nie.

Filip7370 pisze:nie wiem jak się traktuje do skrajni, ale to są wozy stricte miejskie.

To ma większe znaczenie niż może się wydawać.

To ma większe znaczenie niż może się wydawać.

Wiem, ale w Grańsku i Krakowie są eksploatowane normalnie więc WYDAJE mi się że u nas też nie byłoby problemu.

Wiem, ale w Grańsku i Krakowie są eksploatowane normalnie więc WYDAJE mi się że u nas też nie byłoby problemu.

Dobrze. Miasta, które wymieniłeś eksploatują zwykłe miejskie używane tramwaje. Natomiast ja wymieniłem wagony klasy "stadtbahn", które te skrajnie przekraczają, zwłaszcza TW6000, które mogłyby na łukach kosić wagony jadące z naprzeciwka.

Czy Kraków kupił wszystkie E6 które są na sprzedaż w Wiedniu.

Filip7370 pisze:Czy Kraków kupił wszystkie E6 które są na sprzedaż w Wiedniu.

Kupić to jeszcze nie kupił. Ale zarezerwował, a plotka głosi, że przejdą gruntowną modernizacje w jednym z czeskich zakładów i otrzymają tam niskopodłogowe człony.

Filip7370 pisze:Czy Kraków kupił wszystkie E6 które są na sprzedaż w Wiedniu.

Na pewno nie. Część już poszła do Utrechtu.
http://www.digitaletram.nl/actueel/actueel.htm#2008165

Mniej więcej pół na pół.

Czyli sprawa umrze śmiercią naturalną. Jeśli mam być szczery to od początku wiedziałem że sprawie ukręcony zostanie łeb bo ktoś powie że "niedasie" (celowo tak napisane).

TLG pisze:

Filip7370 pisze:Czy Kraków kupił wszystkie E6 które są na sprzedaż w Wiedniu.

Kupić to jeszcze nie kupił. Ale zarezerwował, a plotka głosi, że przejdą gruntowną modernizacje w jednym z czeskich zakładów i otrzymają tam niskopodłogowe człony.

I zdaje się jednak potwierdzać ten fakt. Kraków planuje w przyszłym roku zakupić 24 zestawy E6+c6 i wstawić w nich niskopodłogowe środkowe człony. Tak więc kolejne źródło odpadło. Dodam tylko, że Kraków nadal poszukuję kolejnych źródeł pozyskania używanych wozów czyli kolejne miasto, które na siłę chce się pozbyć 105-tek.

Filip7370 pisze:Czyli sprawa umrze śmiercią naturalną. Jeśli mam być szczery to od początku wiedziałem że sprawie ukręcony zostanie łeb bo ktoś powie że "niedasie" (celowo tak napisane).

Jeśli mam być szczery, to aż żal komentować tego typu posty.

[ Dodano: Pią 05 Gru, 2008 09:18 ]

Plesim pisze:. Kraków planuje w przyszłym roku zakupić 24 zestawy E6+c6 i wstawić w nich niskopodłogowe środkowe człony.

Nawet ogłosił przetarg.
Tyle, że wagon C6 nie jest wagonem rozrządczym, lecz bierną doczepą. Więc taki zestaw nie jest dwukierunkowy... może C6 ściągnięto wyłącznie jako dawcę części zamiennych - drzwi, wózków i przegubów - do wstawienia do E6 w związku z wydłużeniem o człon niskopodłogowy?

Glonojad pisze:Jeśli mam być szczery, to aż żal komentować tego typu posty.

Czy ktoś przetłumaczy co autor miał na myśli?

Filip7370 pisze:Czy ktoś przetłumaczy co autor miał na myśli?

Zapewne to, ze w poprzednim poście trafiłeś kulą w płot, bo poszukiwania dostępnej konstrukcji, która spełni warszawskie wymagania wciąż trwają. Takie tramwaje używane to nie ejst towar, po który się idzie do supermarketu. Dlatego ogranicz rozpowszechnianie komunałów typu

Filip7370 pisze:wiedziałem że sprawie ukręcony zostanie łeb bo ktoś powie że "niedasie"

bo takie wypowiedzi rzeczywiscie żal komentować.

TLG pisze:bo takie wypowiedzi rzeczywiscie żal komentować.

A to mnie dziwi, przeciez wiele było takich dobrych pomysłów, które nie zostały zrealizowane bo nic się nie działo i całość umarła śmiercią naturalną.