WAWKOM

Podobno Siekierki bronią Placu Trzech Krzyży. No i na CNK nie ma miejsca na pętlę.

108 mogłoby sobie czekać w zatoczce na Zajęczej, a z Siekierek do Śródmieścia wystarczy puścić 107, wtedy na Chełmską - znów 159. Również nie jestem dobrej myśli o planowanej linii 318, ale widocznie na Powiślu brakuje drugiego lokalnego połączenia na kształt dawnych "piątek". Wolałbym jednak pokombinować z obecnymi trasami niż tworzyć potworka co 1/2 godziny. I szkoda, że nie uda się wykorzystać odcinka Czerniakowskiej między Rozbrat a Ludną. To byłaby chociaż wartość dodana.

A na PTK to miejsce jest? W perspektywie kilku lat bardziej akceptowalny będzie autobus stojący na Zajęczej czy Wybrzeżu, niż na Placu Trzech Krzyży.

Czy nowa linia 318 nie mogłaby dojeżdżać do Agrykoli w okresie wiosenno-letnim? Prosto Czerniakowską,Szwoleżerów,Myśliwiecką,Łazienkowską do pętli Torwar.

Czasu zabraknie.

A 118 do Torwaru skrócić, ewentualnie 108 do Politechniki w zastępstwie wydłużyć zwalniając miejsce dla 518 i ewentualniej jeszcze 127 dwukierunkowo przez PTK?

TGM pisze:108 do Politechniki w zastępstwie wydłużyć

Najlepiej z obu końców.

Moi mili, lubię, jak gdybacie co zrobić, aby coś skrócić lub zmienić
otóż przyjmijcie do wiadomości, ze linia 118 na odcinku Politechnika - BUW ma zaskakujące obłożenie w ciągu całego dnia, porównywalne z tym, jakie ma na Bródnie (z krańca do Żerania). Najspokojniej na linii jest w środkowym odcinku trasy (poza szczytem).

Zaskakuje mnie, skąd pomysły skrócenia/zmiany trasy linii 118 się u Was biorą. Tak sobie gaworzycie, czy macie jakieś dane wynikowe?

pawcio pisze:Czasu zabraknie.

To może powinno się dodać brygadę i z drugiej strony wydłużyć do Mariensztatu? Studenci też skorzystają, jak akurat podjedzie. A i postoje będą sensowniejsze, bo rozumiem, że obecnie ma być jedna brygada, która po każdym kółku będzie miała 7 min postoju, a zero przerw dłuższych. Trochę mało.

A skąd weźmiesz tę brygadę? Będzie 8 minut postoju na Torwarze, a po pierwszym i przed ostatnim kółkiem 18 minut.

reserved pisze:

pawcio pisze:Czasu zabraknie.

To może powinno się dodać brygadę i z drugiej strony wydłużyć do Mariensztatu? Studenci też skorzystają, jak akurat podjedzie.

To, co podkreśliłem, jest kluczowe - po co pchać drugą brygadę w coś, co jeździć ma co 30 minut? Przecież w pół godziny, to Ty przejdziesz sobie spod Torwaru do Mariensztatu wzdłuż Wisły...

reserved pisze:

pawcio pisze:Czasu zabraknie.

To może powinno się dodać brygadę i z drugiej strony wydłużyć do Mariensztatu? Studenci też skorzystają, jak akurat podjedzie. A i postoje będą sensowniejsze, bo rozumiem, że obecnie ma być jedna brygada, która po każdym kółku będzie miała 7 min postoju, a zero przerw dłuższych. Trochę mało.

Brygadę z tego pojebanego potwora powinno się zabrać, a nie dodać.

ashir pisze:A skąd weźmiesz tę brygadę? Będzie 8 minut postoju na Torwarze, a po pierwszym i przed ostatnim kółkiem 18 minut.

Domyślam się, że mamy nadmiar wolnych brygad do zagospodarowania, skoro się tworzy takie coś. A te postoje przed pierwszym i ostatnim kółkiem to właśnie śmiech na sali. Mogliby sobie darować tę ostatnią przerwę i kierowca by zjechał 10 min wcześniej.

Wolfchen pisze:

reserved pisze: To może powinno się dodać brygadę i z drugiej strony wydłużyć do Mariensztatu? Studenci też skorzystają, jak akurat podjedzie.

To, co podkreśliłem, jest kluczowe - po co pchać drugą brygadę w coś, co jeździć ma co 30 minut? Przecież w pół godziny, to Ty przejdziesz sobie spod Torwaru do Mariensztatu wzdłuż Wisły...

Nie no, ja generalnie też nie rozumiem idei takiej linii. Natomiast chodzi mi o to, że jak już ten potworek ma jeździć, to niech chociaż ktoś przypadkowy z niego skorzysta.

fik pisze: Brygadę z tego pojebanego potwora powinno się zabrać, a nie dodać.

Jak to mówią, chłop ze wsi wyjdzie, wieś z chłopa nigdy.

Na dwóch brygadach trasa mogłaby być dłuższa, a kursowanie co 20 minut - i już potwór nie byłby aż tak bez sensu.

Wydajemięsię, że największym problemem Powiśla są połączenia z górą poprzez ograniczoną liczbę wlotów i ich słabe powiązania z ciągami komunikacyjnymi tam występującymi. Bo mamy tak:

a) Piękną bez rozsądnych przesiadek w ciąg TK
b) Książęcą bez rozsądnych przesiadek w ciąg TK (brak przystanku na PTK dla 127 i 171 to jest kryminał, podobnie jak absurdalny koniec 108 na PTK bez dostępu do sieci tramwajowej)
c) stosunkowo najlepiej wyglądającą Tamkę, gdzie też węzeł Nowy Świat/Ordynacka ciężko nazwać wzorcowym

Sytuację mocno średnio poprawiło metro, bo stacja jest dosyć nigdzie, a - mimo uprzednich zapowiedzi podjazdów doń - wszystkie linie autobusowe mijają ją radośnie Dobrą, ani myśląc oferować dogodnej przesiadki. Na wszystkie te bóle serwuje się socjal zygzakujący po całym osiedlu, ale nie rozwiązujący żadnego z wyżej wymienionych problemów. Częstotliwość 20' tu nic nie pomoże, bo to za niska częstotliwość na linię dowożącą do metra, a linia nie zaoferuje żadnego atrakcyjnego połączenia bezpośredniego wykraczającego poza osiedle, które uzasadniałoby stratę czasu wynikającą z oczekiwania na coś, co kursuje z tak substandardową częstotliwością (nie oszukujmy się, w rejonach centralnych 20' to częstotliwość absolutnie śmieciowa).

reserved pisze:

fik pisze: Brygadę z tego pojebanego potwora powinno się zabrać, a nie dodać.

Jak to mówią, chłop ze wsi wyjdzie, wieś z chłopa nigdy.

Z ciebie zaś wyłazi przykry klasizm, ale to nic nowego. Akurat spora część mojej rodziny wywodzi się z chłopstwa i raczej nie zamierzam się tego wstydzić.