WAWKOM

piotram pisze:
Paweł D. pisze:Bzdura do kwadratu. Zatrzymywały się jadące do Warszawy.
Nie wiem jak w latach 70, ale później dość długo nie stawały w obie strony. Pamiętam jak z szumem medialnym uruchomiono postoje właśnie dla wracających, to było gdzieś w drugiej połowie lat 90.

styczen 1999. Zresztą do dzis EC Polonia, EC Sobieski, EC Praha, wszystkie EC BWE i EN Jan Kiepura w warszawie zachodniej w obie strony nie stają, chyba jeszcze moskwa - expres w obie strony tez olewa wawe zachodnia ale ten to nawet nie miałby po co tam stawac same sypialne wagony prowadzi.

marko80 pisze:styczen 1999. Zresztą do dzis EC Polonia, EC Sobieski, EC Praha, wszystkie EC BWE i EN Jan Kiepura w warszawie zachodniej w obie strony nie stają, chyba jeszcze moskwa - expres w obie strony tez olewa wawe zachodnia ale ten to nawet nie miałby po co tam stawac same sypialne wagony prowadzi.

Ost-West to kiedyś nawet na Centralnym nie stawał. Na Wschodnim zresztą też nie. Tylko na co te argumenty?

Zgłoś poprawki do rozkładu jazdy pociągów

Jeszcze przez kilka dni można wysyłać uwagi i propozycje do rozkładu jazdy InterCity. Przewoźnik zapowiada, że weźmie je pod uwagę.

– Zdecydowaliśmy się przedstawić projekt rozkładu na lata 2010 – 2011, który ma obowiązywać od 12 grudnia, już teraz, by poznać opinie pasażerów – mówi Beata Czemerajda z biura prasowego PKP InterCity.

Wykaz kursów pociągów znajduje się na stronie www.intercity.pl. Każdy pasażer może zaproponować zmiany zarówno co do godziny odjazdu, jak i trasy danego pociągu.

– Trzeba pamiętać, że chodzi o dopracowanie rozkładu, a nie budowanie go od podstaw. Jednak jeśli dostaniemy jakąś rewolucyjną propozycję, która w istotny sposób wpłynie na usprawnienie rozkładu, to na pewno weźmiemy ją pod uwagę – dodaje Czemerajda.

Jak zapewnia przewoźnik, propozycje nadesłane przez pasażerów będą w miarę możliwości wprowadzane w nowym rozkładzie lub przy jego pierwszej korekcie w marcu przyszłego roku. Musi to zostać bowiem uzgodnione z zarządzającymi infrastrukturą PKP Polskimi Liniami Kolejowymi.

– Zainteresowanie jest ogromne. Od poniedziałku dostaliśmy już kilkaset propozycji. Część e-maili zawiera ogólne spostrzeżenia na temat rozkładu, inne bardzo szczegółowo odnoszą się do konkretnego pociągu. Aktywny udział podróżnych w układaniu rozkładu jest dla nas bardzo cenną podpowiedzią. Pozwoli jak najlepiej dostosować nasze usługi do ich potrzeb. Każdy list zostanie przeczytany – zapewnia Czemerajda.

http://www.zw.com.pl/artykul/10,517418_ ... iagow.html

nie rozumiem dlaczego niektóre pociągi jadące po 28 II do Łodzi (w tym Łodzianin) mają się nie zatrzymywać na stacji Łódź- Widzew. Przecież była mowa że przejmuje ona wszystkie zadanie Fabrycznego.

Jak widać plany się zmieniły i tylko kilka pociągów skończy trasę na Widzewie. A ominięcie Widzewa będzie spowodowane jazdą przez Olechów - choć w przypadku Łodzianina jest to naprawdę kontrowersyjna decyzja.
I tylko szkoda, że nie istnieje już stacja Łódź-Chojny

W jakim sensie nie istnieje?

person pisze:w przypadku Łodzianina jest to naprawdę kontrowersyjna decyzja

to jest po prostu beznadziejna decyzja

[ Dodano: |24 Wrz 2010|, 2010 11:45 ]

MichalJ pisze:W jakim sensie nie istnieje?

w każdym, po prostu go nie ma od wieeeelu lat

'Żaden pociąg się nie zatrzymuje" to jeszcze nie znaczy, że stacji nie ma.

ale nikt nie napisał w ten sposób przecież

Ktoś jednak napisał, jakoby:

nie istnieje już stacja Łódź-Chojny

no to owszem, ale ujęcie czegoś w cudzysłowie
'Żaden pociąg się nie zatrzymuje"
oznacza cytat, a takie słowa nie padły

mniejsza z tym

Paweł D. pisze:
marko80 pisze:styczen 1999. Zresztą do dzis EC Polonia, EC Sobieski, EC Praha, wszystkie EC BWE i EN Jan Kiepura w warszawie zachodniej w obie strony nie stają, chyba jeszcze moskwa - expres w obie strony tez olewa wawe zachodnia ale ten to nawet nie miałby po co tam stawac same sypialne wagony prowadzi.
Ost-West to kiedyś nawet na Centralnym nie stawał. Na Wschodnim zresztą też nie. Tylko na co te argumenty?

Na nic. Zderzasz się z "tarchomińską" wizją budowania rozkładów pod siebie, a'la E-4/E-8: Niech staje tylko tam, gdzie mi pasuje.

Glonojad pisze:
Paweł D. pisze:Ost-West to kiedyś nawet na Centralnym nie stawał. Na Wschodnim zresztą też nie. Tylko na co te argumenty?
Na nic. Zderzasz się z "tarchomińską" wizją budowania rozkładów pod siebie, a'la E-4/E-8: Niech staje tylko tam, gdzie mi pasuje.

Jesteś nudny z tym tarchominem a z E-8 ani E-4 nie korzystam tylko z 511 bo mieszkam przy modlinskiej na wysokosci aluzyjnej to tak na przyszłość żeby sie Tobie juz wiecej nie sniło E-8 ani E-4 po nocach. Piszesz we wszystkich wątkach jakies durne zdania na temat tarchomina nie mając nic sensownego w tym temacie do powiedzenia.

mariow pisze:Przecież była mowa że przejmuje ona wszystkie zadanie Fabrycznego.

Najpierw muszą przebudować układ torowy i perony. Plus przejście podziemne zbudować.

Wolfchen pisze:Najpierw muszą przebudować układ torowy i perony.

Nawet jeśli pociągi nie mogłyby kończyć na Widzewie, to powinny tam stawać (przecież wszystko co jedzie obecnie na Fabryczny tak właśnie robi) - pominięcie tego dworca przez "Łodzianina", to gruby żart i kpina z mieszkających we wschodniej części Łodzi. Domyślam się, że może chodzić przeklęty jednotor między Widzewem, a Chojnami - a były kiedyś dwa tory

Znowu doraźne oszczędności spowodują utrudnienia na lata. Samo skierowanie na Kaliski oceniam jako dobre - poprawi to dojazd mieszkającym w zachodniej części miasta (szczególnie tym na Retkini, czyli największym łódzkim blokowisku).

Wolfchen pisze:Plus przejście podziemne zbudować.

Jest nadziemne - to jakaś różnica?

WAWKOM

[RJ] O rozkĹadzie jazdy pociÄ gĂłw 2011

[RJ] O rozkĹadzie jazdy pociÄgĂłw 2011