WAWKOM

fik pisze:

sprokett pisze:Marymoncka

Jeszcze ktoś by się przesiadł. Na przykład setki studentów UKSW i AWF. Niech dojadą do metra, wsiądą do metra, wysiądą na Wilsonie, wsiądą w 181, będzie dobrze.

Fik, warto zadać sobie trud i przeczytać troszkę więcej niż ostatni post. Gdybyś tak uczynił, to zauważyłbyś, że w naszych rozważaniach występuje linia 101, która ma to do siebie, że zatrzymuje się na każdym przystanku i kursuje w świątek, piątek i niedzielę w godz. 5-24.
W związku z tym zapraszam te tabuny studentów do przesiadki przy Marymonckiej z linii 101, która kursować powinna dokładnie z taką częstotliwoscia jak obecne 508.

Ja na żadne przyspieszone bym nie liczył jak potem je trzeba tramwajem zastępować. Wyjdzie na to, że tram budowany za grube miliony wolniejszy od autobusu i ludzie bus wolą. I klops .

sprokett pisze:E-8 ---> 408 Nowodwory - M.Młociny (ost. przyst. Mehoffera)
E-4 ---> 404 Tarchomin - M.Młociny
508 ---> 101 Nowodwory - M.Młociny
Reszta bez zmian przynajmniej do czasu gruntownego przeanalizowania zarówno sytuacji drogowej, jak i zachowań wsród pasażerów.

A po co tyle linii? Nie ma pasażerów z Modlińskiej więc wystarczą 2: 1 zwykła i 4xx kursująca tylko w szczycie A. na wszystkich przystankach do Myśliborskiej W szczycie B wystarczy samo 101 co 4 min.(dziś 508 co 3 ale z rezerwą podaży na Modlińską, która nie byłaby tu uwzględniona)

Dęboszczak pisze:Nie ma pasażerów z Modlińskiej

A swoją drogą, co z nimi? Przesiadka do samotnego 511?

sprokett pisze:Tarchomin, Myśliborska, Świderska (na wiadukcie), Marymoncka i Zaj.R-4 nie przyniesie wymiernego zysku czasowego?

Ile go bedzie? 3 minuty? Nie ma nad czym się pochylać, bo to granice błędu.

W moim wariancie zależało mi raczej na tym, żeby zostawić status quo (przynajmniej do wakacji dać sobie czas na obserwacje).
Przypominam, że powstanie E-8 nie wynikało wyłącznie z konieczności zatrzymania E-4 na Modlińskiej. Główne powody powstania E-8 to:
1. skrócenie czasu przejazdu dla osiedli najbardziej oddalonych od metra.
2. fakt, ze po ruszeniu z przystanku Mehoffera omawiane E-8 na kolejnych przystankach byłoby już "niezabieralne"
3. istnieją granice wytrzymałości krańca Nowodwory.
Mój pomysł ze 101,404 (ew.301) i 408 ww. punkty uwzględnia.

sprokett pisze:W moim wariancie zależało mi raczej na tym, żeby zostawić status quo

Tyle, że odległość do przejechania skraca się diametralnie o 2/3, stąd nie ma co bawić się w mnożenie numerków, czy udawanie przyśpieszeń... Dwie zwykłe (stała i okresowa) problem rozwiążą.
A przystanek przy ZET R-4 jako NŻ.

MisiekK pisze:

sprokett pisze:W moim wariancie zależało mi raczej na tym, żeby zostawić status quo

Tyle, że odległość do przejechania skraca się diametralnie o 2/3, stąd nie ma co bawić się w mnożenie numerków, czy udawanie przyśpieszeń... Dwie zwykłe (stała i okresowa) problem rozwiążą.
A przystanek przy ZET R-4 jako NŻ.

No wlasnie, to że odległość skraca sie diametralnie nie musi oznaczać wcale diametralnie krótszego czasu przejazdu a jak wiadomo rano każda minuta się liczy. Bez kilkumiesięcznych obserwacji trudno przewidzieć o ile 408 bedzie szybsze od 101 (przekonajmy sie).
Druga sprawa: po diabła zatrzymywać w każdym kursie autobus z Nowodworów (co 3min) na wiadukcie przy Świderskiej, Marymonckiej czy R-4 dla 2-3 osób, podczas gdy 130 osób jedzie bezpośrednio do metra?

sprokett pisze:Bez kilkumiesięcznych obserwacji trudno przewidzieć o ile 408 bedzie szybsze od 101 (przekonajmy sie).

Wcale nie będzie szybsze. Linia na Młociny powinna być zwykła, gdyż to będzie standardowa dowozówka... Tarchomin, Nowodwory - wszystkie przystanki, a jadąc TMP po drodze chyba tylko jeden przystanek przy Marymonckiej będzie. Różnica w czasie przejazdu max. minuta, a Marymoncka to dobry węzeł przesiadkowy na linie w kierunku Szpitala Bielańskiego.

[ Dodano: |1 Gru 2011|, 2011 15:24 ]

sprokett pisze:Druga sprawa: po diabła zatrzymywać w każdym kursie autobus z Nowodworów (co 3min) na wiadukcie przy Świderskiej, Marymonckiej czy R-4 dla 2-3 osób, podczas gdy 130 osób jedzie bezpośrednio do metra?

Świderska - dla mieszkańców okolic tego ZP,
Marymoncka - węzeł przesiadkowy, patrz wyżej.
R-4 - a tam to w ogóle będzie przystanek na TMP (na górze znaczy się)?

Wolfchen pisze:Marymoncka to dobry węzeł przesiadkowy na linie w kierunku Szpitala Bielańskiego.

181, znaczy się?

I KMŁ

Wolfchen pisze:R-4 - a tam to w ogóle będzie przystanek na TMP (na górze znaczy się)?

Prędzej na rondzie Trasa/Marymoncka, wiaty już stoją.

To tamten to "Marymoncka"

No, czyli nie ma żadnego sensu robienia "czerwonego numerka"...

sprokett pisze:No wlasnie, to że odległość skraca sie diametralnie nie musi oznaczać wcale diametralnie krótszego czasu przejazdu a jak wiadomo rano każda minuta się liczy. Bez kilkumiesięcznych obserwacji trudno przewidzieć o ile 408 bedzie szybsze od 101 (przekonajmy sie).

3 minuty. Nie więcej.

sprokett pisze:Druga sprawa: po diabła zatrzymywać w każdym kursie autobus z Nowodworów (co 3min) na wiadukcie przy Świderskiej, Marymonckiej czy R-4 dla 2-3 osób,

NŻ. To są te 3 minuty. A 3 minuty to dopuszczalna odchyłka od rozkładu jaka sobie może zrobić kierowca.
Więcej problemów będzie z sygnalizacją świetlną, niż z tymi przystankami

Tylko że sprokett pewnie obawia się, że nż będzie działać tylko w szczycie. Zatrzymanie dla jednej osoby to nadal zatrzymanie.