WAWKOM

TLG pisze:

chester pisze:Midiki spełniają.

Sancity 10 istnieje w postaci tylko prototypu.

Ok, pomyliło mi się z Sancity 9.

No dobra nech będzie solaris, ale może przynajmniej w nowym wdzianku?
http://trollino.mashke.org/deutsch/ande ... urg316.php

Podobie się, ale... czy ta aero szyba nie wpływa na użyteczną powierzchnię w busie? Z pewnością szkodzi drzwiom. Kierowcy by płakali, że nie mają dla siebie własnego skrzydła.

Drzwi w 18 metrach mają być w układzie 2-2-2-2 więc odpada.

alojzy pisze:No dobra nech będzie solaris, ale może przynajmniej w nowym wdzianku?
http://trollino.mashke.org/deutsch/ande ... urg316.php

Z przodu trochę Berkhof, z tyłu trochę Autosan.. w sumie mi się podoba, ale niestety, budowa frontu wymusza pojedyncze drzwi. Chyba, że spece z Solarisa sobie z tym jakoś poradzą. To jest oficjalnie SUIV, czy jeszcze nie?

alojzy pisze:No dobra nech będzie solaris, ale może przynajmniej w nowym wdzianku?

Wygląda fajnie, ale plusów nie widzę żadnych. A tylko tyle, że zmniejsza powierzchnię użytkową autobusu.

blinski pisze:Chyba, że spece z Solarisa sobie z tym jakoś poradzą.

Wydłużyć autobus o 0,5 metra. Ale wtedy będzie za długi...

blinski pisze:To jest oficjalnie SUIV, czy jeszcze nie?

ZCTW nie.

Premo pisze:Dla pasażera liczy się przede wszystkim wygoda podróżowania. A tej Solarisy z ostatnich przetargów nie ustępują innym markom..

Ale tylko dlatego, że inne marki cierpią na podobne wady - mało miejsca na nogi, wąskie siedzenia, niewygodny układ siedzeń, mało miejsca do stania, problemy z wentylacją w porze cieplejszej. MAN wydaje się bardziej doskonały technologicznie, ale dla pasażera w zasadzie niewiele się różni. Jak się cieszę, że praktycznie nie muszę korzystać z autobusów na codzień

Do MZA wpłynęły zapytania m.in. od tureckiego Otokara i ukraińskiego LAZa (odpowiedzi na niekorzyść pytających). Wygląda to tak, jakby w MZA ktoś przewidywał, że takie dziwne firmy są zainteresowane tym zamówieniem i stąd właśnie wymóg wykazania się doświadczeniem. Poza tym są inne zapytania, jednak pytających nie udało się zidentyfikować

Oferenci szaleją. Złożono już 113 pytań do SIWZ. Udało mi się z tego wyłowić pytania od MANa, Mercedesa (Citaro K okazało się za długie o 3mm), a także gorzkie żale Autosana, który usiłuje udowodnić MZA, że ma doświadczenie (w kontekście części II). Reszta to pytania najróżniejsze, dotyczące SIP, spraw teleinformatycznych, monitoringu. Do otwarcia ofert pozostały 2 tygodnie.

TLG pisze:Oferenci szaleją. Złożono już 113 pytań do SIWZ. Udało mi się z tego wyłowić pytania od MANa, Mercedesa (Citaro K okazało się za długie o 3mm), a także gorzkie żale Autosana, który usiłuje udowodnić MZA, że ma doświadczenie (w kontekście części II). Reszta to pytania najróżniejsze, dotyczące SIP, spraw teleinformatycznych, monitoringu. Do otwarcia ofert pozostały 2 tygodnie.

Te Citaro K niby za długie ale jednak się mieści skoro go dopuszczają, ale mnie ciekawi jak mu wstawią trzecie drzwi?

Tak: http://www.phototrans.eu/15,289584,34.html

px33 pisze:Tak: http://www.phototrans.eu/15,289584,34.html

Czyli układ siedzeń zbliżony pewnie do osiołka .

Z autobusów 10-metrowych o takim układzie drzwi (obok Citaro i MANa oraz niekwalifikującego się Autosana) pozostaje jeszcze Citelis 10M.

Czy mógłby ktoś podać linka z pytaniami dot. przetargu?

konri pisze:Czy mógłby ktoś podać linka z pytaniami dot. przetargu?

Rusz głową zamiast zadawać głupie pytania. To nie jest żadna tajemna wiedza dla wybranych!