WAWKOM

Ile różnicy czasowej (na całej trasie) da 80 km/h?

fik pisze:Ile różnicy czasowej (na całej trasie) da 80 km/h?

Myślę, że ok. 5-10 min, nie więcej.

W kontekście I linii na bazie wyliczeń służb ruchu mówiło się o trzech minutach.

MeWa pisze:W kontekście I linii na bazie wyliczeń służb ruchu mówiło się o trzech minutach.

3 minuty dla całej linii, czyli pewnie minuta dla typowej podróży (są dane statystyczne o długości podróży pasażerów metra w ogóle?). A jakie koszty?

Zwiększenia prędkości nie robi się dla oszczędności czasowych na podróżach - bilans kosztów też nie jest jednoznaczny. Oczywiście wzrastają koszty poboru energii, ale równocześnie "oszczędza się" jeden pociąg. Poza tym wzrasta przepustowość i możliwości zwiększenia częstototliwości.

Zdjęcia Inspiro w drodze na Innotrans:

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... ?4,6069836

Zachwycano się designem, a tu taki brzydal wyszedł w rzeczywistości. Wygląda, jakby mu mordkę dokleili z czegoś innego, a reszta pudła była z plastiku w stylu Lego.

Wyszło takie "niemieckie" malowanie.

kamiloux92 pisze:Wyszło takie "niemieckie" malowanie.

Podobnie jak w autobusach i tramwajach. Czyżby wreszcie odrobina konsekwencji?

Ale ja też się czuję zawiedziony wzornictwem pociągu. Może plastik Lego to aż nie (choć tu wiele takie, a nie inne kolory dają) natomiast ewidetnie dziób odstaje od reszty. Czyżby inspiracja Swingiem?

A nie jest to oby trochę za krótkie?

W tym malowaniu mi się nie podoba za bardzo.

R-9 Chełmska pisze:A nie jest to oby trochę za krótkie?

Uznali, że nie muszą tu ciągnąć całego składu. W sumie to samo bym zrobił, jakby dało się tak zrobić, z 35We, ale że nie chcieli kombinować, to poszedł caly 6 wagonowy skład.

#23

Ja będę odmienny - ¡me gusta muchísimo!

nowaczek61 pisze:Zdjęcia Inspiro w drodze na Innotrans:

Wygląda jeszcze gorzej, niż na wizualkach...

Pamiętajcie, że pierwsze wizualizacje były w opcji full wypas, a potem Metro Warszawskie z niektórych ciekawych bajerów (jak np. odliczające czas do zamknięcia światła na drzwiach) zrezygnowało. Ale fakt - wygląda to mocno średnio.

Ten przód nie podobał mi się już na wizualkach. W modelu prototypowym, który widziałem w Wiedniu, nie wyszło to jeszcze najgorzej, ale teraz na zdjęciach znów wygląda fatalnie. I rzeczywiście dodatkowy minus dla Metra Warszawskiego za rezygnację z ledowych podświetleń drzwi i rozgałęzionych trzymaków w środku.