WAWKOM

Przepraszam, ale piszesz głupoty. Skoro można odzyskać dwie brygady to jest to zysk. A z 709 możesz prosić - gmina Piaseczno płaci to ma, tutaj mamy większe pole manewru.

Domas pisze:Przepraszam, ale piszesz głupoty. Skoro można odzyskać dwie brygady to jest to zysk. A z 709 możesz prosić - gmina Piaseczno płaci to ma, tutaj mamy większe pole manewru.

to sobie odzyskuj z linii typu 521 które dublują tramwaj na 70% trasy czy innych wynalazków.

Cały czas odwracasz kota ogonem. Rozmawiamy o 511, a nie o 521 czy 709.

Wolfchen pisze:(...) ponadto Modlińską powinna obsługiwać silna i częsta linia czarna, a nie przyśpieszona...

511 w obecnej formie jest już praktycznie czarne.

sprinter pisze:511 w obecnej formie jest już praktycznie czarne.

Czarne? Pomija osiem ZP, zatrzymuje się na jedenastu. Jak dla mnie, jak na warszawską linię przyspieszoną to całkiem dobry wynik.

Domas pisze:Cały czas odwracasz kota ogonem. Rozmawiamy o 511, a nie o 521 czy 709.

Akurat w kwestii Piaseczna problemem jest kiepska infrastruktura kolejowa (brak możliwości odwrócenia składu i brak slotów) oraz brak woli politycznej do wprowadzania rozwiązań nieco bardziej radykalnych, niż ogólnie przyjęte za standard.

Vilén pisze:

sprinter pisze:511 w obecnej formie jest już praktycznie czarne.

Czarne? Pomija osiem ZP, zatrzymuje się na jedenastu. Jak dla mnie, jak na warszawską linię przyspieszoną to całkiem dobry wynik.

Przystanki: Aluzyjna,Dąbrówka Szlachecka,Winnica,Drogowa,Podróżnicza,Obrazkowa,Kanał Żerański, EC. Żerań generują znikomy ruch pasażerów.

emyl pisze:

Wolfchen pisze:Modlińską powinna obsługiwać silna i częsta linia czarna, a nie przyśpieszona...

Podbijam Ale co do podziału obsługi na Modlińską południową i północną - mam wątpliwości... Zwróćcie uwagę, że przenosząc 511 na Młociny opieracie spory kawałek wyłącznie na 186.

I to by był argument za uczynieniem 186 naprawdę silną linią o bardzo dużej częstotliwości (5/7,5/10). Na pewno Al. AK i Al. Prymasa Tysiąclecia by się nie obraziły za coś takiego. Gdyby jeszcze zrobić Os. Potok jakąś częstą linię (pewnie 112) na Bródno, to można pomyśleć o likwidacji 414. Jaka, Waszym zdaniem powinna być trasa 112 po otwarciu tramwaju na Powstańców Śląskich?

112? Chomiczówka, Chomiczówka, pierwsza dziewczyna, pierwsza wódka
Ewentualnie zawijas przez Conrada i na Nowe Bemowo, bo sklep.

Chyba bardziej Nowe Bemowo. Gdzie na Chomiczówce wciśniesz 112?

Georg pisze:Chyba bardziej Nowe Bemowo. Gdzie na Chomiczówce wciśniesz 112?

112 nie zmieni trasy po otwarciu tramwaju na powstańców śląskich. Jedynie do wywalenia jest 184 z ewentualnym wydłużeniem 167 do młocin. Ale i likwidacja 184 nie jest pewna przed wyborami samorządowymi, chyba, że ten tramwaj uruchomią już po bo wiele na to wskazuje.

Domas pisze:511!

Po rozpoczęciu przebudowy mostu Grota też byłem za przeniesieniem 511 na Młociny, ale biję się w pierś, że źle rozumowałem i to byłby błąd (szczególnie rano). Czas jazdy wydłużył się nieznacznie, a jadąc do Metra Młociny, też rano często tworzy się spory korek, nawet nie raz sięgający Pułkowej. Nie wiem, z czego to wynika, że w niektóre dni jest korek a w inne nie, i to nie są te same dni tygodnia, czysta loteria.

marko80 pisze:112 nie zmieni trasy po otwarciu tramwaju na powstańców śląskich.

Dlaczego? Wg mnie to najlepszy kandydat, zaraz po 184...

Wolfchen pisze:

marko80 pisze:112 nie zmieni trasy po otwarciu tramwaju na powstańców śląskich.

Dlaczego? Wg mnie to najlepszy kandydat, zaraz po 184...

Czemu niby 112 ma wylatywać? Zupełnie nie rozumiem. Już o 184 podejrzewam, że będą wojenki a co dopiero gdybyś chciał też zabierać 112. 167 moim zdaniem od skrzyżowania conrada/powstanców slaskich powinien pojechać aleją reyomonta i kasprowicza zastępując na tym odcinku 184. Coś z rejonu alei reyomonta do bazarku na wolumienie powinno być, tym bardziej, że tam dużo starszych ludzi porusza się w tym kierunku.

Bo będzie dublował tramwaj na odcinku Al. Reymonta-Hala Wola (5,7 km). 184 oczywiście jest pierwsze w kolejności, bo dublowałoby tramwaj na odcinku Reduta Wolska-Al. Reymonta (8,6 km).