Może będzie wygodniejszy od ALSTOM-owskich wagonów Nowe wagony dla metra
Moderator: JacekM
Oj, tam, nie narzekajcie tak Może będzie wygodniejszy od ALSTOM-owskich wagonów
Może będzie wygodniejszy od ALSTOM-owskich wagonów Linia 155: 1966-2011
155 STRĄKOWA Górczewska-Świętokrzyska TORWAR
166 OBOZOWA Marszałkowska-Książęca TORWAR
182 OS.OSTROBRAMSKA Trasa Łazienkowska-Wałbrzyska URSYNÓW PŁD. (OS.OSTROBRAMSKA-OKĘCIE)
WAA 894 C,WAB 655 C,WAB 972 C,WAB 097 P, WAB 186 P, WAB 055 P, WXC 512M,WX 69712.
155 STRĄKOWA Górczewska-Świętokrzyska TORWAR
166 OBOZOWA Marszałkowska-Książęca TORWAR
182 OS.OSTROBRAMSKA Trasa Łazienkowska-Wałbrzyska URSYNÓW PŁD. (OS.OSTROBRAMSKA-OKĘCIE)
WAA 894 C,WAB 655 C,WAB 972 C,WAB 097 P, WAB 186 P, WAB 055 P, WXC 512M,WX 69712.
...wystarczy zajrzeć na wcześniejszą stronę tematu.osa pisze: I rzeczywiście dodatkowy minus dla Metra Warszawskiego za rezygnację z ledowych podświetleń drzwi
Linia 155: 1966-2011
155 STRĄKOWA Górczewska-Świętokrzyska TORWAR
166 OBOZOWA Marszałkowska-Książęca TORWAR
182 OS.OSTROBRAMSKA Trasa Łazienkowska-Wałbrzyska URSYNÓW PŁD. (OS.OSTROBRAMSKA-OKĘCIE)
WAA 894 C,WAB 655 C,WAB 972 C,WAB 097 P, WAB 186 P, WAB 055 P, WXC 512M,WX 69712.
155 STRĄKOWA Górczewska-Świętokrzyska TORWAR
166 OBOZOWA Marszałkowska-Książęca TORWAR
182 OS.OSTROBRAMSKA Trasa Łazienkowska-Wałbrzyska URSYNÓW PŁD. (OS.OSTROBRAMSKA-OKĘCIE)
WAA 894 C,WAB 655 C,WAB 972 C,WAB 097 P, WAB 186 P, WAB 055 P, WXC 512M,WX 69712.
-
MeWa
- Cukiereczek
- Posty: 24727
- Rejestracja: 14 gru 2005, 21:34
- Lokalizacja: Czachówek Centralny Południowo-Środkowy
Malowanie składów zostało narzucone przez ZTM, początkowo miało być metrowskie.
Odnośnie przodu - widać to już na wcześniejszych zdjęciach, wyszedł gorzej, niż na wizualizacji w związku z zainstalowaniem drzwi ewakuacyjnych z przodu. Problemem dla maszynistów będzie mniejsze pole widzenia - przez te drzwi szyba jest dosyć mała.
Drugi problem to pobór energii. Metro już teraz ciągnie dużo prądu. Co prawda to są LED-y, ale jednak pociągów będzie 35. Znowu w przypadku produktu, w którym kładziony jest nacisk na ekologię, trudno jeszcze wydawać środki na coś "niepotrzebnego".
Po trzecie, pociągi mają mieć długie okresy międzyprzeglądowe i wymagać jak najmniejszego udziału człowieka przy przeglądach. Takie lampki mogą się psuć dosyć często - i będzie to pierwsza rzecz, którą pasażerowie zobaczą (i będzie: "ale badziewie", "zamówili bajery, a nie potrafią utrzymać" itp.). Trudno za każdym razem zsyłać pociąg do napraw.
Zwyciężyły względy praktyczne, ale czy należy się temu dziwić? To w końcu skład na 30 lat.
Zgodnie ze specyfikacją przetargową w pociągach ma być jednak u góry sygnalizacja zamknięcia drzwi.
Odnośnie przodu - widać to już na wcześniejszych zdjęciach, wyszedł gorzej, niż na wizualizacji w związku z zainstalowaniem drzwi ewakuacyjnych z przodu. Problemem dla maszynistów będzie mniejsze pole widzenia - przez te drzwi szyba jest dosyć mała.
W grudniu.Piottr pisze:Czy wiadomo już, kiedy ów pociąg przyjedzie na testy do Warszawy?
Nie zrezygnowali, tylko ich w ofercie dla warszawskiego metra nie było. Wbrew pozorom z lampkami jest problem - po pierwsze trzeba zainstalować dodatkowy panel z okablowaniem. Mnożąc to razy liczbę zestawów drzwiowych otrzymujemy określony ciężar - co ma znaczenie w przypadku pociągu reklamowanego jako najlżejszy na rynku.bepe pisze:Pamiętajcie, że pierwsze wizualizacje były w opcji full wypas, a potem Metro Warszawskie z niektórych ciekawych bajerów (jak np. odliczające czas do zamknięcia światła na drzwiach) zrezygnowało
Drugi problem to pobór energii. Metro już teraz ciągnie dużo prądu. Co prawda to są LED-y, ale jednak pociągów będzie 35. Znowu w przypadku produktu, w którym kładziony jest nacisk na ekologię, trudno jeszcze wydawać środki na coś "niepotrzebnego".
Po trzecie, pociągi mają mieć długie okresy międzyprzeglądowe i wymagać jak najmniejszego udziału człowieka przy przeglądach. Takie lampki mogą się psuć dosyć często - i będzie to pierwsza rzecz, którą pasażerowie zobaczą (i będzie: "ale badziewie", "zamówili bajery, a nie potrafią utrzymać" itp.). Trudno za każdym razem zsyłać pociąg do napraw.
Zwyciężyły względy praktyczne, ale czy należy się temu dziwić? To w końcu skład na 30 lat.
Zgodnie ze specyfikacją przetargową w pociągach ma być jednak u góry sygnalizacja zamknięcia drzwi.
Nie wiem, jakie w końcu rozwiązanie zwyciężyło, ale przypomnę, że jedna z gazet prowadziła krucjatę przeciwko drzewkom. Ostateczne rozwiązania są wynikiem konsultacji ze środowiskiem osób niepełnosprawnych.osa pisze:I rzeczywiście dodatkowy minus dla Metra Warszawskiego za rezygnację z rozgałęzionych trzymaków w środku
STACJA METRA "RATUSZ" POWINNA NAZYWAĆ SIĘ "PLAC BANKOWY"
[size=0]M-1 1 7 9 14 15 182 208 523[/size]
[size=0]M-1 1 7 9 14 15 182 208 523[/size]
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
Kurde, wielkie rozczarowanie 
Barwy okropne, wgl nie wiem co ztmowi przeszkadzały normalne, "drzewka" mizerne. Szkoda, byłyby bardzo wygodnym rozwiązaniem, chyba aż tak nie wystają, żeby stwarzać aż takie zagrożenie dla niedowidzących. A wg mnie dobrze, że nie ma tych lampek na drzwiach, niepotrzebny bajer żrący prąd. Może na żywo będą lepiej wyglądać...
Barwy okropne, wgl nie wiem co ztmowi przeszkadzały normalne, "drzewka" mizerne. Szkoda, byłyby bardzo wygodnym rozwiązaniem, chyba aż tak nie wystają, żeby stwarzać aż takie zagrożenie dla niedowidzących. A wg mnie dobrze, że nie ma tych lampek na drzwiach, niepotrzebny bajer żrący prąd. Może na żywo będą lepiej wyglądać...
^^ widzicie go? On rozpędza się do 300 km/h a pendolino 200 km/ na 80 km...
-
MeWa
- Cukiereczek
- Posty: 24727
- Rejestracja: 14 gru 2005, 21:34
- Lokalizacja: Czachówek Centralny Południowo-Środkowy
Wolfchen - ekrany pojawiły sie w tym miejscu na życzenie ZTM-u, który chciał pod tym względem upodobnić pociąg do jeżdżących tramwajów. Okazało sie to niezbyt dobre i ekrany bedą prawdopodobnie z boku.
Wygląd wnętrza jest w dużej mierze wypadkową oczekiwań milosciwie panującego zarządcy komunikacji.
Wygląd wnętrza jest w dużej mierze wypadkową oczekiwań milosciwie panującego zarządcy komunikacji.
STACJA METRA "RATUSZ" POWINNA NAZYWAĆ SIĘ "PLAC BANKOWY"
[size=0]M-1 1 7 9 14 15 182 208 523[/size]
[size=0]M-1 1 7 9 14 15 182 208 523[/size]
Przód wygląda jak doklejony z innego modelu. Zastanawia mnie jedna rzecz - na plaster ciepły guzik czy co tam oni zamontowali?