Moderator: Wiliam
Jasne.reserved pisze:ale myślę, że pasazerowie nie rozumieją i pewnie ich to nie interesuje. Stąd takie myślenie.
Takie mamy miasto, układ musi być skomplikowany. Natomiast trochę to uporządkować musi być albo wóz, albo wywóz. Albo tworzymy mocne krótkie linie albo długie ciągnące się przez całe miasto. Dla przykładu: byłem przeciwny likwidacji 517 czy 521, ale jeżeli mają tak rzadko jeździć to lepiej te wozy przeznaczyć na inne częściej kursujące linie.Bastian pisze:Ale to też wskazuje, że układ komunikacyjny wciąż jest nadmiernie skomplikowany.
A to zależy od ulicy, bo na takiej Marszałkowskiej jestem jak najbardziej za.Bastian pisze:Nie powinno być tak, że na jednej ulicy masz linie obsługujące połowę dzielnic Warszawy.
A właśnie nie, bo na Marszałkowskiej jest zarówno metro, jak i tramwaje. Jedyne ważne ciągi komunikacyjne, w miarę naturalnie wpadające w Marszałkowską, a nieobsługiwane komunikacją szynową (za to o potężnych potokach pasażerskich), wiodą z Dolnego Mokotowa - więc jedynymi liniami, które uznałbym na niej za mniej lub bardziej konieczne, są 131 i 501(/519). Na upartego jeszcze coś z TŁ i coś z Woli i Leszna, więc 520 (+171, 525). I koniec.reserved pisze:A to zależy od ulicy, bo na takiej Marszałkowskiej jestem jak najbardziej za.
O zawieszeniu 725 nie decyduje ZTM, a gmina, która za nią płaci. I wogóle czemu miałaby być zawieszana?Solaris Mobilis pisze:W samym Wilanowie komunkiacja jest dobra dużo lepsza niż np. na Siekierkach/Sadybie. Podsumowujac poza liniami typ 117 czy 725 Wilanów ma mocne linie częste, szybkie i kursujace nie dowozówki, 117 czy 725 mówie o liniach dowozowych, a szczególnie 117 jest linią wielo brygadową i należy ją skrócic tam wygodniejsze i czestsze 116 załatwi sprawę tzn. Wilanów---Os.Arbuzowa, potem 117 warto przeprowadzić do np. Bokserskiej bo jej odcinek Dolina Służewiecka ---Rzymowskiego zajmie 189, a 725 osobiście nic nie mam poza tym, że cmentarz w kępie okrzewskiej jest już mało wykorzystywany i zaniedbany, wiec na czas robót linia pewnie zostanie zawieszona
Przeraża mnie ten technokratyczny ton. A że komuś będzie łatwiej, wygodniej się przesiąść (bez biegania pomiędzy przystankami), że komuś się zredukuje przesiadki o jedną mniej (przecież z Powsińskiej zabrano jedyną linię jadącą do Centrum), to nikt w tym mieście nie patrzy?Colony pisze:Przy tak częstym 189 to przedłużenie to tylko marnowanie brygad.
Mnie zaś przeraża taka demagogia i brak oporów przed pisaniem ewidentnych nieprawd. Do przejścia jest całe 60m w jednym poziomie, a do centrum z Powsińskiej nadal jeździ 131 i 180, jak jeździło. Nie wiem, komu potrzebna jest przesiadka w 519, skoro wszystkie przystanki tej linii od Bonifacego na północ są obsługiwane przez 131 lub 172. Wydłużenie 163 do Stegien to koszt jednej brygady - nawet, jeśli to jest niewiele, to zdecydowanie lepiej byłoby ją spożytkować na podbicie częstotliwości, a nie wydłużanie trasy.Piottr pisze: Przeraża mnie ten technokratyczny ton. A że komuś będzie łatwiej, wygodniej się przesiąść (bez biegania pomiędzy przystankami), że komuś się zredukuje przesiadki o jedną mniej (przecież z Powsińskiej zabrano jedyną linię jadącą do Centrum), to nikt w tym mieście nie patrzy?
164 już teraz ma inną częstotliwość szczytową od 163; to drugie zresztą bezinwestycyjnie można podbić wycofując z idiotycznego odcinka trasy na Bernardyńską - wtedy obie linie mogłyby jeździć co 15' w szczycie, dając na wspólnym odcinku bardzo przyzwoitą częstotliwość 7'30''.ness pisze:Podbicia czestotliwosci sie jedna brygada nie osiagnie bez rozjechania na zawadach ze 164, wiec do podbitki (sensownej) potrzeba przynajmniej tych 2 brygad.
Czyli, w praktyce, nigdy.Piottr pisze: (Tylko niech najpierw powstanie bezkolizyjna obwodnica śródmiejska)
