Moderator: JacekM
No, zdecydowanie 128 i 127 trzymają się tam tak fantastycznie, że szokAndrzej pisze:Nie, tych które pomimo metra trzymają się znacznie lepiej niż nie jedna inna linia w mieście.Fikander pisze: Tych wożących powietrze?
* wkrótce? dopiero w czerwcu, jak zaczną się wakacje i ludzie rozjadą się na urlopy. dlaczego trzeba tyle czekać na dobre zmiany (druga dobra zapowiadana zmiana - dostosowanie linii ZTM do SKMki)??Nazgul pisze:Ale gdzie w tym wina SKM? Ciężko, żeby wcisnął się na styk niemalże co do minuty po całej trasie, a takie przypadki są spowodowane brakiem koordynacji rozkładów KM i SKM, co wkrótce ma się zmienić.Premo pisze:Przykład poc. 7:04 z Miłosnej. Bardzo rzadko, żeby nie powiedzieć w ogóle nie odjeżdża o rozkładowej porze. Spowodowane jest to tym że rozkładowo ma przyjazd o 7:00. Gdy nie zdąży i spóźni się 2 minuty musi przepuścić odjeżdżający pociąg do Grodziska. W ten sposób łapie 5 minut opóźnienia zanim jeszcze wjedzie na stację. Potem jeszcze czas na zmianę kabiny i kolejne 5 minut z głowy. Tyle że tak się dzieję prawie codziennie i zamiast o 7:04 pociąg odjeżdża 7:10-11
Akurat zmiana rozkładów wszystkich pociągów to nie jest taka prosta sprawa, jakby się mogło wydawać, więc i tak cieszmy się, że to (oby) już niedługo.Andrzej pisze:wkrótce? dopiero w czerwcu, jak zaczną się wakacje i ludzie rozjadą się na urlopy. dlaczego trzeba tyle czekać na dobre zmiany (druga dobra zapowiadana zmiana - dostosowanie linii ZTM do SKMki)??
153 nie jest tylko dowozówką do SKM, jest to linia lokalna mająca duzo więcej zadań, takich jak dowożenie dzieci do szkoły na Paderewskiego, czy poza szczytem jako jedyna linia obsługująca Padrewskiego, Czwartaków i Mokry Ług, dlatego zapełnienie tej linii nie zawsze jest duże, ale taka to cecha linii lokalnej. Jedyne do czego mogę się przyczepić do zbyt duża częstotliwość w szczycie, 10 min to faktycznie przesada.Andrzej pisze:obecnie stojąc na stacji w Rembertowie widzę obracające na pusto i często bez sensu 153. 196 wcale nie lepsze, a 198 w Wesołej także.
Zgodzę się, że korki jeśli chodzi o szczyt popołudniowy przy tym węźle zmalały (z ogromych na duże), co jest efektem myślę omijania tego węzła poprzez Wał Międzeszyński przez kierowców dojeżdżających do Trasy Lubelskiej. Rano natomiast korki są coraz gorsze. Rok temu mój ojciec wyjeżdżając blachosmrodem o 6.45 z Rembertowa był o 7.10 w centrum, a teraz wyjeżdża 6.30 i jest 7.15-7.20. Ile jadą autobusy lepiej nie mówić. W tych warunkach pociągi, nawet jesli się spóźniają są bezkonkurencyjne. Ostatnio jadąć na 11 do pracy przejechałem się kilka razy 515 sprawdzić, jak duże są korki i przed Żołnierską autobus stracił 10min, a wiadukt na Marsa był zapachany od samego skrzyżowania z Chełmżyńską.Andrzej pisze:teraz po cichu zmienili chyba rozkład. był jeden dobry pociąg KM, do którego można się było przesiąść nawet z 514 (bo do S2 już ciężko z 514 po zmianie rozkładu). tenże pociąg 'umownie' przyjeżdżał o 8.47, a teraz 8.58 czyli jak np. dziś o 9.06. przed nim zapchana SKM o 9.01, i 9 osób zostało na peronie. ogółem ponad 20 minut czekania. brawa za zachęcanie ludzi do przesiadki do pociągów i faktycznego promowania komunikacji szynowej,, (no ale jakimiś ideami się muszą w tym ZTM kierować,,).
sprawdzę jeszcze przesiadkę ze 137 na Gocławku, akurat fartem jest pociąg 'umownie' o 8.48.
* jeśli nie wypali, pozostaje wrócić do niezawodnego 514, którym byłbym szybciej w szkole, gdybym nie bawił się w przesiadki do pociągów:/ tym bardziej, że korki na Marsa o tej porze już zmalały; (naturalnie kierowcy zaczynają unikać danej ulicy o danej porze i niebawem są tam luzy, np. Ostrobramska do Płowieckiej kiedyś a teraz).
Nie cpo cichu - prześledź komunikaty na stacjach i przystanmkach przy kasach i w gablotach.* teraz po cichu zmienili chyba rozkład. był jeden dobry pociąg KM,
Ważne, że w ogóle. Dotykanie się do rozkładu w trakcie jego trwania to nielada wyzwanie. Nie bez powodu wnioski do rozkładu na następny rok przyjmuje się do czerwca...* wkrótce? dopiero w czerwcu,
ewarszawa.com pisze:Euro 2012 wielką szansą rozwoju warszawskiego systemu SKM
Euro 2012 przyspieszy powstanie warszawskiego systemu kolei miejskiej. Nowa stacja, która powstanie tuż obok istniejącego dworca Warszawa Stadion będzie pełnić funkcję wielkiego węzła przesiadkowego. To tutaj będą krzyżować się 4 linie warszawskiego systemu SKM, linia metra oraz linia tramwajowa na ulicy Targowej. Prawdopodobnie też na stacji Warszawa Stadion będą zatrzymywać się dalekobieżne pociągi Express, InterCity oraz EuroCity. Dzięki skrzyżowaniu z linią metra stacja ta będzie dużo bardziej dogodnym miejscem przesiadek niż dworzec Warszawa Wschodnia.
Nowy Dworzec
Nowa stacja powstanie na wschód od istniejącego dworca Warszawa Stadion. Stacja ta ma szanse stać się pierwszym eleganckim dworcem w Warszawie, którego nie powstydzimy się przed przyjeżdżającymi turystami z całego świata. Istniejący dworzec autobusowy stadion zostanie przeniesiony w miejsce tuż obok dworca wschodniego. Na stacji kolejowej powstaną również punkty handlowo-usługowe.
Istniejąca linia SKM
Obecnie na przystanku Warszawa Stadion zatrzymuje się nasza jedyna linia SKM oznaczona jako S2. Pociągi SKM kursują w odstępach 30 minutowych na trasie Pruszków – Sulejówek Miłosna. Dzięki temu połączeniu w 6 minut możemy dotrzeć z dworca Warszawa Śródmieście do Stadionu. Linia najprawdopodobniej zostanie wydłużona do Żyrardowa w przyszłym roku.
Nowe linie
Najważniejszą nową linią będzie połączenie Lotnisko Okęcie-Lotnisko Modlin. Warszawa będzie najprawdopodobniej jedynym miastem na świecie, które będzie posiadać nie dość, że stację dla pociągów InterCity zlokalizowaną tuż obok stadionu narodowego to również bezpośrednie połączenie obu lotnisk ze stadionem narodowym.
Pociągi pomiędzy lotniskami będą jeździć najprawdopodobniej co 30 minut, a uruchomienie pierwszego odcinka nowej linni SKM (Warszawa Lotnisko Okęcie – Warszawa Wschodnia) powinno nastąpić do 2009 roku. Należy jednak rozważyć zwiększenie częstotliwości kursowania tej linii SKM do 15 minutowego taktu w celu zwiększenia popularności kolei jako środka transportu na oba lotniska.
Ogromne znaczenie związane z poprawą dostępu do stadionu narodowego będzie miała również uruchomienie obwodowej linii SKM, nie jest niestety znana planowana data uruchomienia tego połączenia.
Z dzielnic na stadion
Dokładny plan rozbudowy systemu SKM oraz metra pokazuje zamieszczona poniżej mapka. Plan rozbudowy został ogłoszony podczas kampanii wyborczej przez dzisiejszą prezydent miasta Hannę Gronkiewicz-Waltz. Można śmiało stwierdzić, że dzięki budowie systemu SKM, każdy warszawiak dotrze w ekspresowym tempie na nasz stadion
Jak widać nazwa SKM spodobała się dziennikarzom. Piszą SKM nawet jeśli artykuł dotyczy nowych stacjiFlash8222 pisze:Istniejąca linia SKM
Obecnie na przystanku Warszawa Stadion zatrzymuje się nasza jedyna linia SKM oznaczona jako S2. Pociągi SKM kursują w odstępach 30 minutowych na trasie Pruszków – Sulejówek Miłosna. Dzięki temu połączeniu w 6 minut możemy dotrzeć z dworca Warszawa Śródmieście do Stadionu. Linia najprawdopodobniej zostanie wydłużona do Żyrardowa w przyszłym roku.
jeśli nawet 'autorka' w nią nie wierzy (było gdzieś omawiane). Dokładnie tak.JaBaal pisze:Przesuwanie przystanku osobowego 'Stadion' jest według mnie dziwnym pomysłem: odsuwać go od miejsca 'docelowego'?
Nie wszyscy 
.
