WAWKOM

Chyba przydałoby się zmienić nieco rozkłady linii na Wilanowskiej, bowiem nie uwzględniają one nijak 217, skutkiem czego, pomimo co najmniej 12 kursów w międzyszczycie zdarzają się przerwy nawet po 15 min. (11.00-11.15, 12.00-12.15), a trzy autobusy odjeżdżają stadem (10.59-11.00 - 108, 217, 710), że o przerwach po 10 min. nie wspomnę.

108 dołącza już na mało istotnym fragmencie. Ale główny problem z tamtejszymi liniami nazywa się UMiG-i Konstancina i Piaseczna, z którymi to trzeba wszystko uzgodnić.

W drugą stronę (do Konstancina). I nie wiem czy przewóz <M> Wilanowska - Dolina Służewiecka nie jest istotny, biorąc pod uwagę, że w międzyszczycie na tejże Dolinie wysiada ok. 5 osób, co stanowi ok. 10-30% napełnienia wozu na pętli (wymiany na NŻ rzadkie i nieznaczne).

Tak się zastanawiam czy nie warto byłoby skoordynować w DŚ 187 i 523 między DW.ZACHODNIM a Pl.Na Rozdrożu. Tak jak napisałem w temacie "Za ciasno by się dostać" wczoraj jechałem neoplanem na 523 i już przy Wawelskiej kilka osób zrezygnowało. Kilka następnych nie wsiadło na Pomniku Lotnika. Odjazd z Dw.Zachodniego jest 11 31 51(523) i 12 32 52 (187) Czyli są 2 wozy, potem 19 minut wolnego i znów 2. Nie da się pewnie? Zresztą myślałem żeby 523 zwiększyć częstotliwość z 20 do 15 minut (zarówno w międzyszczycie jak i w DŚ. Nie wiem co o tym myślicie?

To zależy czy 523 nie koordynuje się z X, X z Y, Y z C, C z D. itd.

bartoni722 pisze:To zależy czy 523 nie koordynuje się z X, X z Y, Y z C, C z D. itd.

W DŚ jest skoordynowane tylko ze 188. Ale to dopiero od Pomnika Lotnika. Aż do Chłopickiego.

Ale fakt, że autobus co 20 minut w weekend pomiędzy Metrem Politechnika a Dw. Zachodnim to przegięcie. 188 jest skoordynowane tylko ze 175 a ten jeździ co 10 minut, zatem przesunięcie 188 o 9 lub 10 minut nie spowodowałoby konieczności grzebania przy tym drugim. Wtedy za to 187 i 188 jechałyby razem, jednak ich wspólny odcinek jest dużo krótszy i mniej istotny niż 187 i 523. Byłaby jeszcze dodatkowa korzyść z takiej zmiany, ponieważ po praskiej stronie 188 odkleiłoby się wreszcie od 141 (teraz również jadą 2 na raz co 20 minut). Dla chcącego nic trudnego, tylko że ZTM to do "chcących" raczej nie należy...

Pamiętam, że 523 podbili w szczycie bo poszło 408. Ale w międzyszczycie już nie. W święto też zostało co 20 minut. Szkoda.

Lipa pisze:188 jest skoordynowane tylko ze 175

A z 523 na Grochowie nie?

Oczywiście, że też.

Bastian pisze:

Lipa pisze:188 jest skoordynowane tylko ze 175

A z 523 na Grochowie nie?

Miałem na myśli - oprócz 523, ponieważ to o jego rozkład tutaj się "rozchodzi". Wystarczy przesunąć 523 w obydwu kierunkach o 10 min. To będzie wymagać przeprowadzenia takiego samego zabiegu dla 188 (zamienią się miejscami).
Natomiast w kwestii Górczewskiej:
1. Tam jest koordynacja 523 ze 171, które podobnie jak 175 kursuje w DS co 10 minut, czyli przesunięcie 523 o 10 minut jej nie naruszy.
2. Niestety 523 zbliży się do 507, ale nie będzie to aż tak odczuwalne jak obecny tandem 187 i 523, ponieważ po pierwsze nie ma aż tak dużego potoku w relacji PKP Kasprzaka-Radiowa. Po drugie przy Radiowej jest silna obstawa w postaci 171, zaś na Górczewskiej - w postaci 171 i 190 (czego niestety nie można powiedzieć o Kopińskiej i Wawelskiej). Po trzecie 523 nie zatrzymuje się na Dywizjonu 303 a 507 na Os. Wolska, zatem liczba wspólnych przystanków pozbawionych wzmocnienia w postaci silnego czarnucha zawęża się tak naprawdę jedynie do ZP PKP Kasprzaka.

A 188 nie wchodzi na Żwirkach w takty 175 na przemian z 504?

Z czy jest skoordynowana 4 i 18? Poza szczytem (ranki i wieczory) na plac Unii w kierunku Centrum podjeżdżają równocześnie i potem 10 minut przerwy! 10 skręca w Nowowiejską, więc nie powinna się liczyć w koordynację.
Czy nie da się ustawić 4 i 18 naprzemiennie?

EDIT:
Mam na myśli DS.

4 z 10 musi być, bo na Wyścigach są jedyne.
Identyczna sytuacja jest z 22 i 24 z Kercelaka w stronę Pragi, obie naraz a potem 20 minut przerwy.

a 18?