WAWKOM

A nie wiem, zobacz czy przypadkiem nie z 17. Ale też mi się wydaje że na Marszałkowskiej powinna być ważniejsza.

Sorki, pomerdało mi się w głowie. Mam na myśli rozkład DS rano i wieczorem. Jeździ co prawda co 10 minut, ale równocześnie z czwórką, która jeździ co 20 minut. Na Konstruktorskiej w kierunku Woronicza 18 z 17 mają 2-3 minuty odstępu, a potem 7-8 minut nic nie jedzie.

Na 18 to nadrzędny jest wspólny tor z 22 na Żeraniu.

pawcio pisze:A 188 nie wchodzi na Żwirkach w takty 175 na przemian z 504?

Fakt, wchodzi. Wniosek z tego jeden: jak najszybciej trzeba zmienić 382 223 lub 282, a przy okazji podnieść mu częstotliwość rano w DP w kierunku DWZ. Teraz po 8 rano przy Saskiej nie można się wbić nawet jak 382 jest obsługiwane przez SU18.
A dopóki się tego nie zrobi, to albo podnieść częstotliwość 523 w DS do 15' albo przynajmniej wprowadzić zakaz dla sztywniaków.

Lipa pisze:A dopóki się tego nie zrobi, to albo podnieść częstotliwość 523 w DS do 15' albo przynajmniej wprowadzić zakaz dla sztywniaków.

Wówczas miałbyś ukłąd niskich 3-3, bo z kostrukcji rozkładu wynika, że Kleszczowa i Ostrobramska jeżdżą w komplecie pod rząd.

O mamo, kto wymyślił koordynację 207 i 178 w DS typu 5-25 ze Skoroszy w stronę Ryżowej? Oraz 2-28 na 178 i 177 w kierunku Kompanii Kordian/Pużaka?

Glonojad pisze:O mamo, kto wymyślił koordynację 207 i 178 w DS typu 5-25 ze Skoroszy w stronę Ryżowej?

Kiedy masz taką? Bo patrzę i poza dwoma niemal zdublowanymi kursami o 7:10 i 22:40 nie widzę takiej... jest 5-10-15-10-5-... ATSD skoordynuj linie co 15 i 30 minut. Prawdziwym problemem jest to, że 178 powinno być częściej niż jest. Wbrew teoriom o marszrutyzacji akurat ta linia robi relację, na której przesiadki są koszmarem.

Glonojad pisze:Oraz 2-28 na 178 i 177 w kierunku Kompanii Kordian/Pużaka?

A to już oczywiście debilizm, zwłaszcza, że przy WKDce w Opaczy 177 i 207 są ze sobą idealnie zsynchronizowane, zapewniając dobry dowóz, ale odwóz to już średnio (zależy z którego kierunku jeszcze)... generalnie wystarczyłoby rozsunąć 177 o 15 minut i problem doraźnie rozwiązany.

Patrzyłem na "długie" 207, zapomniałem o kursach włączających się od Skoroszy. Tym niemniej, sensowniej byłoby to 178 o półtakt przesunąć zwłaszcza, że raczej z niczym nie jest koordynowane.

BTW, przesiadka na 207 z WKD jest na styk. Dobrze byłoby jednak ze dwie minutki dodać.

Natomiast koordynacja linii co 15 i 30 nie jest żadnym problemem, co pokazuje przykład 709 i 727 w DS (15 jako 10/20).

Glonojad pisze:Patrzyłem na "długie" 207, zapomniałem o kursach włączających się od Skoroszy. Tym niemniej, sensowniej byłoby to 178 o półtakt przesunąć zwłaszcza, że raczej z niczym nie jest koordynowane. BTW, przesiadka na 207 z WKD jest na styk. Dobrze byłoby jednak ze dwie minutki dodać.

178 przywrócić co 20 i problem synchro z 207 będzie mniej istotny, a 177 rozsunąć o półtakt z 207 (albo inaczej: puścić na WKD te kursy, które teraz są krótkie) i przesunąć to drugie o te 2 nimutki.

Glonojad pisze:Natomiast koordynacja linii co 15 i 30 nie jest żadnym problemem, co pokazuje przykład 709 i 727 w DS (15 jako 10/20).

Masz oczywiście rację, tylko nie jestem przekonany, czy 207 na Ursusie co 10-20 byłoby dobrym pomysłem. 709+727 jednak najważniejszy odcinek trasy jadą razem, 207 i 178 - no niekoniecznie... A z żadnym 129 np. tego 207 nie powiążesz w analogiczny sposób na Ursusie

ATSD, faktycznie dojazd do Leroy/Centrum Skorosze jest mocno kiepawy. 178 jezdzi jak chce - i co dziwne - 207 też jakieś wtopy zalicza. Ile razy tam goszcze, tak zawsze klnę to w żywy kamień...

No ja dziś jechałem WKD+207 i nie licząć truchtu do tego ostatniego było OK. Tylko to OK jest co pół godziny - aha, byłem jedynym klientem tego połączenia w tym kursie.

Koordynacja 159 i 197 na odcinku: DALIBORA - REDUTA WOLSKA w DP:
- szczyt popołudniowy: 0-12
- międzyszczyt: 1-14-1-14
W drugą stronę w DŚ cały dzień: 2-18-2-18
Rano i wieczorem w DŚ: 0-30-0-30
To jest celowe, żeby łatwiej się było przesiadać z 1 linii na 2?

Jeśli było o tym już mówione to przepraszam, ale kuriozalna jest poranna sytuacja nowostworzonego 331 (Dw. Południowy Wyczółki): a) odjeżdża dokładnie tak samo jak jego wyczółkowski kolega 165, b) praktycznie całkiem pokrywa się z fragmentem 148 od Imielina (odl. metrem równo 10 minut). Take a look:

165: 8:43, 8:57, 9:12
331: 8:45, 9:00, 9:15
148: 8:56, 9:11, 9:26

Jest w tym jakikolwiek pomysł, czy raczej zwykłe niedopatrzenie?

Nie wiem, ale wydaje mi się, że 331 rano w stronę Wilanowskiej nie odgrywa jakiejś na tyle znaczącej roli, że powinno być koordynowane (o ile tamtejsi pracodawcy nie pracują na trzy zmiany). Mogłoby pewnie nawet jako PT wracać.

331 to dobra linia, w poniedziałek kierowcy wytracali tam po kółku. A co do powyższego to powinno wracać jako PT.

Potwierdzam, że rano w DP 331 Wyczółki na przegubach przeżywa oblężenie.