WAWKOM

Łukasz pisze:509 do Wschodniego to jeżdżenie palcem po mapie.
Ani to specjalnie wygodne w przesiadkach, ani ten kraniec nie byłby wygodny.
Już chyba lepiej byłoby tylko do Wileńskiego, bo Kijowska to szansa na korki.
A Lubelska to znowu puste przebiegi donikąd.
Moim zdaniem jedyną sensowną możliwością jest Rondo Waszyngtona, ale bez postojów?
Po prostu nagle potok urywa się przy Rondzie Waszyngtona i koniec...
Zresztą 509 jest naprawdę dobrą linią, co widać po zapełnieniu.

Łojej. 509 do Wschodniego po to, aby zapewnić linii postoje dla kierowców. Sam sobie przeczysz pisząc, że "lepiej byłoby do Wileńskiego", by po chwili skontrować "jedyną sensowną możliwością jest Waszyngtona, ale bez postojów?". Gdzie na Wileńskim postoje? 509 jest dobrą linią, ale jeździ w szczycie B na odcinku tarchomińskim za rzadko. Stąd pomysł podziału.

Jedynie - moim zdaniem - potrzebuje jakichś efek do Dw.Wileńskiego.

Dokładnie o to się rozchodzi...

Nie przeczę, tylko przedstawiam tok myślenia.

Przy Kijowskiej w żadnym wariancie 509 nie będzie wygodnej przesiadki, jak będzie skręcać w lewo,
więc nie ma potrzeby go ciągnąć od Wileńskiego dalej.

Jeśli waszym zdaniem popyt na zwiększoną podaż na południe od Waszyngtona się urywa, to uczernijcie całą linię w cholerę, wywalcie 117, skróćcie do GCW 123 i 147 i uczernijcie 507. Międzynarodową niech obskakuje podbite i wygięte 111 (...Francuska - Zwycięzców - Międzynarodowa...). Wtedy na Gocławiu mamy dwie bardzo silne linie (101 i 117) i jedną przyzwoitą (111), więc można spokojnie pożonglować z ułożeniem tras na obwodnicy i przez środek osiedla (+ mamy jeszcze jednoperonowe przesiadki na wylocie).

W ten sposób obrywają Meksykańska i Wersalska, ale oba te zespoły są w strefie dojścia do innych, gdzie częstotliwości są bardzo wysokie. Fajnie by było, jakby się wreszcie w tym mieście skończyło patyczkowanie. Nie stać nas na to, żeby wszyscy mieli linię zewsząd-dowsząd.

Emyl pisze:Fajnie by było, jakby się wreszcie w tym mieście skończyło patyczkowanie. Nie stać nas na to, żeby wszyscy mieli linię zewsząd-dowsząd.

Utopista! Co ma swoje konsekwencje w ocenie wcześniej przedstawionych propozycji.

Pawciu, jaśniej proszę

Potrzebna nam jeszcze jedna czarna linia na Jagiellońskiej? Gdyby w zamian odprzystankowiono tramwaje, to mógłbym to zrozumieć, ale tak jak jest teraz - nie.

Możesz sobie przeliczać na stracone pasażerominuty, skrócone postoje na krańcach, albo na subiektywne poczucie pogorszenia oferty. Subiektywne odczucia decydują o absurdalnych roszczeniach, naciskach na polityków i porzucaniu KM, więc nie należy ich tak z zasady ignorować.

Ja bym się raczej martwił wysypem nowych linii E-x, które dziś będą miały zachęcać do korzystania z metra (sprawdzić, czy nie E-2), a jutro przyjdzie coś z nimi zrobić.

grzegorz pisze:Ja bym się raczej martwił wysypem nowych linii E-x, które dziś będą miały zachęcać do korzystania z metra (sprawdzić, czy nie E-2), a jutro przyjdzie coś z nimi zrobić.

Dobrze zaplanowany ekspres nie musi od razu przeznaczony do likwidacji.

Dobrze zaplanowany ekspres = w miejscu, gdzie autobusy prędzej czy później powinny zostać zastąpione przez szynę = rozwiązanie przejściowe.

CNU

Glonojad pisze:Dobrze zaplanowany ekspres = w miejscu, gdzie autobusy prędzej czy później powinny zostać zastąpione przez szynę = rozwiązanie przejściowe.

CNU

Dlatego napisałem "nie musi od razu".

Domas pisze:Dobrze zaplanowany ekspres nie musi od razu przeznaczony do likwidacji.

Tymczasem nowe ekspresy okazały się tak „dobrze zaplanowane”, że od razu powinny zostać przeznaczone do likwidacji…

Wieslaw_Witek: Otrzymujemy liczne postulaty o uruchomienie dodatkowych – nie tylko TKACZY – przystanków dla linii E-5. Ich realizacja skutkowałaby przekształceniem tej linii w linię zwykłą.

http://ztm.waw.pl/informacje.php?i=1003&c=98&l=1

Ktoś spodziewał się że będzie inaczej?

Vilén pisze:Tymczasem nowe ekspresy okazały się tak „dobrze zaplanowane”, że od razu powinny zostać przeznaczone do likwidacji…

Aha, mhm. Szczególnie, że takie E-1 dzisiaj z metra woziła pokaźne grupki ludzi

Nie mam przekonania że E1 i 151 nie dałoby się połączyć w zwyklaka. Bo jak co do czego to póki co chyba jest lekki przerost podaży nad popytem.

No dobra, ale 151 obsługuje jednak trochę inny obszar. Normalnie również jestem za marszrutyzacją, ale w tym przypadku to chyba nie tędy droga. Jest kilka innych linii na Gocławiu, które można by uwalić na rzecz zagęszczenia 507 pozostawiwszy jednocześnie dowóz do metra w mniej więcej niezmienionej, obecnej postaci.

No dobra, to był trochę skrót myślowy z tym 151 i E1. Po prostu nie przekonuje mnie to że od strony Gocławia i Trasy "Ł" do tego metra jeżdżą głównie PKSy, a jedno E1 które ma w miarę niezłą częstotliwość jeździ tylko przez pół dnia i na dodatek chyba nie bardzo ma się kiedy zapełnić.