Ścieżki i pasy rowerowe

[por.Arek]

Ale wiesz że biegnąc do autobusu, a potem będąc w tłoku też można się spocić?

Można się też spocić zwykłym spacerem na przystanek autobusowy lub tramwajowy przy takiej pogodzie jaka była u nas np. przez większość dni tegorocznego czerwca.

Ten argument z poceniem się to slaby jest...

[Dantte]

Tak, chcemy. Poczytaj politykę transportową miasta.

To miasto ma najgorszego gospodarza od wielu, wielu lat, więc tym bardziej nie chcemy, aby polityka miasta była realizowana, bo jest to polityka w większości szkodliwa i nieudolna.

XD

[Glonojad]

Tak, chcemy. Poczytaj politykę transportową miasta.

To miasto ma najgorszego gospodarza od wielu, wielu lat, więc tym bardziej nie chcemy, aby polityka miasta była realizowana, bo jest to polityka w większości szkodliwa i nieudolna.

Wygraj wybory. Do tego czasu prawo miejscowe i tak dalej.

[kajo]

To miasto ma najgorszego gospodarza od wielu, wielu lat, więc tym bardziej nie chcemy, aby polityka miasta była realizowana, bo jest to polityka w większości szkodliwa i nieudolna.

XD

Nie porozmawiasz, jak w Krakowie 85% ludzi zagłosowało w referendum za poprawą ruchu rowerowego to pewnie mniejszość, głośna ale mniejszość. A ja uważam, że mniejszością są osoby chcące poprawy dla ruchu samochodowego, może nie głośną, ale umocowaną w mediach i we władzach.

Na ścieżce na Prymasa tłoczno, choć oczywiście dużo puściej niż w maju.

Co biorąc pod uwagę fatalne rozwiązanie na RZS jest jakimś ewenementem. Ja omijam ten ciąg szerokim łukiem, to jest jakaś porażka.

Przy okazji ma ktoś badania ile procent ludzi mieszkających w Warszawie i płacących tu podatki jeździ samochodem, rowerem, komunikacją i porusza się pieszo? Bo akurat kierowcy samochodów to chyba też mniejszość, 30, 40%? Większość to użytkownicy transportu publicznego.

[BJ]

XD

Nie porozmawiasz, jak w Krakowie 85% ludzi zagłosowało w referendum za poprawą ruchu rowerowego to pewnie mniejszość, głośna ale mniejszość.

Pytanie z pewnością było sformułowane: "Czy jesteś za poprawą ruchu rowerowego oznaczającą utrudnienie tego ruchu dla pieszych, zbiorkomu i samochodów osobowych, zabranie miejsc parkingowych i plątanie się rowerzystów gdzie popadnie, bo łatwiej im skręcić ścinając przez chodnik niż po DDR?" xD

[KwZ]

Przy okazji ma ktoś badania ile procent ludzi mieszkających w Warszawie i płacących tu podatki jeździ samochodem, rowerem, komunikacją i porusza się pieszo? Bo akurat kierowcy samochodów to chyba też mniejszość, 30, 40%? Większość to użytkownicy transportu publicznego.

Należałoby sięgnąć do Warszawskiego Badania Ruchu, które jest co 5 lat. Oidp zbiorkom między 40 a 50 % podróży niepieszych, samochodowe trochę mniej, rower koło 5 % i rośnie.

[kajo]

Nie porozmawiasz, jak w Krakowie 85% ludzi zagłosowało w referendum za poprawą ruchu rowerowego to pewnie mniejszość, głośna ale mniejszość.

Pytanie z pewnością było sformułowane: "Czy jesteś za poprawą ruchu rowerowego oznaczającą utrudnienie tego ruchu dla pieszych, zbiorkomu i samochodów osobowych, zabranie miejsc parkingowych i plątanie się rowerzystów gdzie popadnie, bo łatwiej im skręcić ścinając przez chodnik niż po DDR?" xD

To ja proponuje pytanie przed każdą budowaną drogą w stylu, czy jesteś za zbudowaniem dodatkowej drogi dla samochodów, która nie poprawi warunków ruchu, ale zwiększy zanieczyszczenie środowiska w okolicy co oznacza zwiększone ryzyko śmierci na skutek min. chorób płuc. Zwiększy zanieczyszczenie hałasem co wpłynie negatywnie na twoje zdrowie i samopoczucie, wpuści więcej samochodów do centrum, przez co zostaną zastawione wszystkie chodniki w okolicy, a gdy zabraknie miejsca to także zatoki przystankowe i parki. Będziesz bał się puścić własne dziecko same do szkoły, bo zabije je jakiś debil w puszce. Do tego będziesz musiał ze swoich podatków płacić za utrzymanie tej infrastruktury bo opłaty od kierowców pokrywają tylko 15% kosztów utrzymania dróg krajowych, a wszystkie drogi samorządowe i lokalne są utrzymywane z pieniędzy samorządów.
Nie należy tez zapominać że zwiększony ruch samochodowy spowoduje wydłużenie czasu jazdy autobusów, budowa kolejnych kładek spowoduje utrudnienie lub uniemożliwienie podróżowania pieszo w wielu kierunkach, szczególnie osobom starszym.

Takie pytanie może być?

[BJ]

Mając świadomość, że połowa z twojego wywodu to pierdu pierdu nie do obronienia faktami a druga połowa to bzdety - jasne, może być.

[KwZ]

Mniej niż twoje.

Mam zabrać kredki i iść sobie z tej piaskownicy?

[Emyl]

Ja tak zrobiłem, nie pogadasz.

[fik]

Ja uaktualniłem plonklistę, towarzystwo reserveda i a/p Talenta będzie zdecydowanie dla tego typa odpowiedniejsze.

[BJ]

xD

[person]

Sorry, jeśli zwężenie Tamki oraz Świętokrzyskiej do jednego pasa i dołożenie DDR, co spowodowało drastyczne wydłużenie korków na tych ulicach, nie jest oddaniem ulicy rowerzystom, to się nie dogadamy.

Sorry, ale Tamka (między Kopernika, a Kruczkowskigo) przed wyznaczeniem pasów rowerowych (nie DDR!) i tak miała po półtora pasa w każdą stronę, więc samochody de facto nie miały żadnego pożytku z tej dodatkowej przestrzeni.
Sorry, ale jeśli zwężenie jezdni uważasz za oddanie jej innej grupie użytkowników, a nie po prostu za zmianę proporcji, to faktycznie będzie trudno się dogadać.

[Yelonker]

Ależ półtora pasa to jest bardzo dogodna sytuacja, podobnie jak buntowano się o zwężenie Obozowej zanim wyszło, że na robienie Obozowej jest za późno i trzeba to odłożyć na za kolejne kilkanaście lat. Tam też kierowcy nazywali to zwężeniem do jednego pasa, chociaż legalnie nie wolno było im jeździć więcej, niż jednym pasem.

[pawcio]

Na Tamce zanim powstały pasy rowerowe były dwa pasy w dół.