WAWKOM

Wiliam pisze: ↑

26 lis 2019, 22:47

Ale wiesz że biegnąc do autobusu, a potem będąc w tłoku też można się spocić?

Można się też spocić zwykłym spacerem na przystanek autobusowy lub tramwajowy przy takiej pogodzie jaka była u nas np. przez większość dni tegorocznego czerwca.

Ten argument z poceniem się to slaby jest...

BJ pisze: ↑

27 lis 2019, 9:54

Glonojad pisze: ↑

27 lis 2019, 9:26

Tak, chcemy. Poczytaj politykę transportową miasta.

To miasto ma najgorszego gospodarza od wielu, wielu lat, więc tym bardziej nie chcemy, aby polityka miasta była realizowana, bo jest to polityka w większości szkodliwa i nieudolna.

XD

BJ pisze: ↑

27 lis 2019, 9:54

Glonojad pisze: ↑

27 lis 2019, 9:26

Tak, chcemy. Poczytaj politykę transportową miasta.

To miasto ma najgorszego gospodarza od wielu, wielu lat, więc tym bardziej nie chcemy, aby polityka miasta była realizowana, bo jest to polityka w większości szkodliwa i nieudolna.

Wygraj wybory. Do tego czasu prawo miejscowe i tak dalej.

Dantte pisze: ↑

27 lis 2019, 11:05

BJ pisze: ↑

27 lis 2019, 9:54

To miasto ma najgorszego gospodarza od wielu, wielu lat, więc tym bardziej nie chcemy, aby polityka miasta była realizowana, bo jest to polityka w większości szkodliwa i nieudolna.

XD

Nie porozmawiasz, jak w Krakowie 85% ludzi zagłosowało w referendum za poprawą ruchu rowerowego to pewnie mniejszość, głośna ale mniejszość. A ja uważam, że mniejszością są osoby chcące poprawy dla ruchu samochodowego, może nie głośną, ale umocowaną w mediach i we władzach.

Glonojad pisze: ↑

27 lis 2019, 9:26

Na ścieżce na Prymasa tłoczno, choć oczywiście dużo puściej niż w maju.

Co biorąc pod uwagę fatalne rozwiązanie na RZS jest jakimś ewenementem. Ja omijam ten ciąg szerokim łukiem, to jest jakaś porażka.

Przy okazji ma ktoś badania ile procent ludzi mieszkających w Warszawie i płacących tu podatki jeździ samochodem, rowerem, komunikacją i porusza się pieszo? Bo akurat kierowcy samochodów to chyba też mniejszość, 30, 40%? Większość to użytkownicy transportu publicznego.

kajo pisze: ↑

27 lis 2019, 11:54

Dantte pisze: ↑

27 lis 2019, 11:05

XD

Nie porozmawiasz, jak w Krakowie 85% ludzi zagłosowało w referendum za poprawą ruchu rowerowego to pewnie mniejszość, głośna ale mniejszość.

Pytanie z pewnością było sformułowane: "Czy jesteś za poprawą ruchu rowerowego oznaczającą utrudnienie tego ruchu dla pieszych, zbiorkomu i samochodów osobowych, zabranie miejsc parkingowych i plątanie się rowerzystów gdzie popadnie, bo łatwiej im skręcić ścinając przez chodnik niż po DDR?" xD

Przy okazji ma ktoś badania ile procent ludzi mieszkających w Warszawie i płacących tu podatki jeździ samochodem, rowerem, komunikacją i porusza się pieszo? Bo akurat kierowcy samochodów to chyba też mniejszość, 30, 40%? Większość to użytkownicy transportu publicznego.

Należałoby sięgnąć do Warszawskiego Badania Ruchu, które jest co 5 lat. Oidp zbiorkom między 40 a 50 % podróży niepieszych, samochodowe trochę mniej, rower koło 5 % i rośnie.

BJ pisze: ↑

27 lis 2019, 12:32

kajo pisze: ↑

27 lis 2019, 11:54

Nie porozmawiasz, jak w Krakowie 85% ludzi zagłosowało w referendum za poprawą ruchu rowerowego to pewnie mniejszość, głośna ale mniejszość.

Pytanie z pewnością było sformułowane: "Czy jesteś za poprawą ruchu rowerowego oznaczającą utrudnienie tego ruchu dla pieszych, zbiorkomu i samochodów osobowych, zabranie miejsc parkingowych i plątanie się rowerzystów gdzie popadnie, bo łatwiej im skręcić ścinając przez chodnik niż po DDR?" xD

To ja proponuje pytanie przed każdą budowaną drogą w stylu, czy jesteś za zbudowaniem dodatkowej drogi dla samochodów, która nie poprawi warunków ruchu, ale zwiększy zanieczyszczenie środowiska w okolicy co oznacza zwiększone ryzyko śmierci na skutek min. chorób płuc. Zwiększy zanieczyszczenie hałasem co wpłynie negatywnie na twoje zdrowie i samopoczucie, wpuści więcej samochodów do centrum, przez co zostaną zastawione wszystkie chodniki w okolicy, a gdy zabraknie miejsca to także zatoki przystankowe i parki. Będziesz bał się puścić własne dziecko same do szkoły, bo zabije je jakiś debil w puszce. Do tego będziesz musiał ze swoich podatków płacić za utrzymanie tej infrastruktury bo opłaty od kierowców pokrywają tylko 15% kosztów utrzymania dróg krajowych, a wszystkie drogi samorządowe i lokalne są utrzymywane z pieniędzy samorządów.
Nie należy tez zapominać że zwiększony ruch samochodowy spowoduje wydłużenie czasu jazdy autobusów, budowa kolejnych kładek spowoduje utrudnienie lub uniemożliwienie podróżowania pieszo w wielu kierunkach, szczególnie osobom starszym.

Takie pytanie może być?

Mając świadomość, że połowa z twojego wywodu to pierdu pierdu nie do obronienia faktami a druga połowa to bzdety - jasne, może być.

Mniej niż twoje.

Mam zabrać kredki i iść sobie z tej piaskownicy?

Ja tak zrobiłem, nie pogadasz.

Ja uaktualniłem plonklistę, towarzystwo reserveda i a/p Talenta będzie zdecydowanie dla tego typa odpowiedniejsze.

xD

Szeregowy_Równoległy pisze: ↑

26 lis 2019, 11:22

Sorry, jeśli zwężenie Tamki oraz Świętokrzyskiej do jednego pasa i dołożenie DDR, co spowodowało drastyczne wydłużenie korków na tych ulicach, nie jest oddaniem ulicy rowerzystom, to się nie dogadamy.

Sorry, ale Tamka (między Kopernika, a Kruczkowskigo) przed wyznaczeniem pasów rowerowych (nie DDR!) i tak miała po półtora pasa w każdą stronę, więc samochody de facto nie miały żadnego pożytku z tej dodatkowej przestrzeni.
Sorry, ale jeśli zwężenie jezdni uważasz za oddanie jej innej grupie użytkowników, a nie po prostu za zmianę proporcji, to faktycznie będzie trudno się dogadać.

Ależ półtora pasa to jest bardzo dogodna sytuacja, podobnie jak buntowano się o zwężenie Obozowej zanim wyszło, że na robienie Obozowej jest za późno i trzeba to odłożyć na za kolejne kilkanaście lat. Tam też kierowcy nazywali to zwężeniem do jednego pasa, chociaż legalnie nie wolno było im jeździć więcej, niż jednym pasem.

Na Tamce zanim powstały pasy rowerowe były dwa pasy w dół.