Objazdy i inne okresowe zmiany tras tramwajów - 2015

fik · Post autor: **fik** » 27 lis 2015, 14:12

Ja widzę to tak: na Banacha silne 15 (którego połowa może kończyć w alei Wyzwolenia, oczywiście

) i słabe 25; na Okęcie supersilne 9 i silne 1. 7 i 14 do piachu.

A zamiast 7 na Kawęczyńskiej 22? Bo coś z Kijowskiej w lewo do Zielenieckiej i Waszyngtona jechać powinno.

osa · Post autor: **osa** » 27 lis 2015, 16:11

Gdyby część kursów "15" miała się kończyć w al. Wyzwolenia (słuszne, choć już nie mówi się o tej zawrotce, raczej o pętli/zawrotce przy Arsenale), to jednak jako 45, pls. Nadal nie jestem przekonany, że obok supersilnej "9" i silnej "1" na Okęciu byłoby jeszcze potrzebne 25.

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 27 lis 2015, 16:14

Po co mnożyć oznaczenia?

osa · Post autor: **osa** » 27 lis 2015, 16:23

Chociaż w jednym kierunku, bo inaczej będzie powtórka z "17" na pętli Metro Marymont.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 27 lis 2015, 17:15

ZTM już się nauczył porządnie wyświetlać warianty tras, więc za osobnym numerem bym nie tęsknił. Skrócone kursy 1 jeżdżą bez problemu.

Post autor: **Bastian** » 27 lis 2015, 17:39

osa pisze:Chociaż w jednym kierunku, bo inaczej będzie powtórka z "17" na pętli Metro Marymont.

No przecież od paru miesięcy ta powtórka już jest (kończy połowa kursów 17, a 37 pozostaje w wiecznym zawieszeniu). I co, są jakieś protesty?

ashir · Post autor: **ashir** » 27 lis 2015, 17:47

Przecież w ostatnich miesiącach nie było kursów skróconych na 17, bo 17 było linią słabą?

Post autor: **Bastian** » 27 lis 2015, 18:18

Hm, to co ja widziałem na Marymoncie?

Post autor: **pawcio** » 27 lis 2015, 18:28

17 skrócone. Ale to było tylko przez miesiąc na przełomie września i października.

Post autor: **Bastian** » 27 lis 2015, 20:14

No to ponawiam pytanie: ile było awantur lub protestów przez tenże miesiąc?

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 27 lis 2015, 23:09

Szeregowy_Równoległy pisze:A zamiast 7 na Kawęczyńskiej 22?

Dla mnie jako pasażera to byłby dobry pomysł. Obecna trasa 22 na odcinku Rondo Waszyngtona - Wiatraczna wydaje się być zupełnie bez sensu.

Jadąc od Centrum przez M. Poniatowskiego sprawniej jest jechać prosto do Wiatracznej zamiast przemierzać 22 pustkowie Rondo Waszyngtona - Al. Zieleniecka tylko po to, żeby potem tłuc się Grochowską. Jazda Grochowską na tym odcinku za to ma sens, jeśli przesiadam się w kierunku Wiatraka/Gocławka (6, 26, 74) z czegoś jadącego przez M. Gdański (6, 28) lub Śląsko-Dąbrowski (13, 20, 23).

Podobnie w przeciwnym kierunku - jeśli chcę jechać przez Śródmieście, wybieram tramwaje jadące Al. Waszyngtona; jeżeli chcę minąć ścisłe centrum miasta, wybieram coś jadącego dalej Grochowską w stronę Wileniaka - a to 22 tutaj tak ni w pięć, ni w dziesięć... Przez kilka miesięcy jeżdżenia przez tamte rejony z linii 22 nie skorzystałem chyba ani razu.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 27 lis 2015, 23:42

fik pisze:
pawcio pisze: Jeszcze tydzień musisz poczekać.
A ma to jakiekolwiek merytoryczne uzasadnienie? Do tej pory uzasadnieniem dla połowy 1 na Narutowiczu był brak dwukierunków, co teraz będzie wymówką?

Liczyłem, że to 3-4 brygady przy 4 minutach. Ilokierunkowe by nie były.

Stary Pingwin pisze:Banacha zastąpiła starą pętlę ( pod pomnikiem), ale miasto rozrosło się na południe. Korotyńskiego chyba jest akurat, ewentualnie w lewo do Jasielskiej.

Za Włodarzewską byłoby miejsce na przelotkę i tor odstawczy.

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 27 lis 2015, 23:47

To już nie lepiej wtedy taką przelotkę przy PKP Rakowiec jakoś zrobić? Pytanie czy jest miejsce.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 27 lis 2015, 23:49

Tam już chyba dalej nie ma, do wiaduktu są trawniki przy torach tylko szerokie.