Co prawda 21 września był już dawno, niemniej jednak po treści swojego posta wnioskuję, że jechałem 14WE (bo miałem czas, żeby się przyjrzeć podczas wsiadania/wysiadania) i Elfa widziałem przez okno podczas mijania. Nic sobie za jego numer obciąć jednak nie dam, bo teraz już nie pamiętam. W sumie musiałem coś widzieć, bo inaczej napisałbym, że po prostu śmiga Elf na którymś obiegu. Zważywszy na treść newsa, pewien teraz nie jestem, być może źle zapamiętałem.Jacek Z. pisze:Pesa naprawi uszkodzonego Elfa SKMplunio7 pisze:Wygląda na to, że 14WE na stałe zadomowiło się na S9, bo dzisiaj 107+108 na 93 jeździ. Do tego 409 na którymś innym.
Hm, Twój post z 21.09., info na KK z wczoraj, na pewno wtedy to był 409?...
Obiegi i obsługa połączeń SKM
Moderator: JacekM
Spokojnie, niczego nikomu nie chciałem ujmować z honorów, próbowałem jedynie ustalić fakty. Jeżeli już, to dla mnie zawsze wszelka merytoryczna aktywność Użytkowników na Forum liczy się na plus 
A te numerki dojrzeć wcale nie tak łatwo...
Myślałem raczej, że może był 403 i wziąłeś go za 409 - mają te same znaki szczególne
A te numerki dojrzeć wcale nie tak łatwo...Myślałem raczej, że może był 403 i wziąłeś go za 409 - mają te same znaki szczególne
2x14WE S9 (13:10 Warszawa Gdańska 
Warszawa Zachodnia)
Warszawa Zachodnia)Czyżby dziś rano w ruchu dwie pary 14WE? Druga na S1 (obieg 14), ale zdaje się, że podmieniona potem przez 35WE.
Druga na S1 (obieg 14), ale zdaje się, że podmieniona potem przez 35WE.Ten duet na S9 tańczy od dłuższego czasu, ostatnio parę razy w tej roli występowały 104+105. Ponadto dzisiaj i w piątek na innym obiegu 509 bodajże.
News z 20.11.2013 - z cyklu "powrót do przeszłości":
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... ladow.html
Domyślać się można, że to dofinansowanie może na trwałe usankcjonować przydział tych typów EZT do wskazanych dwóch linii (podobnie jak w przypadku 27WE, które zasadniczo przeznaczone zostały do obsługi linii lotniskowych).
Na chwilę obecną (listopad 2013) na linii S1 mamy w dni robocze 5 obiegów na 35WE i 1 obieg na 2x19WE (ze względu na trwające P3 nie jest możliwe zmontowanie drugiej pary), siódmy obieg uzupełniany tym co jest pod ręką (2x14WE, 35WE, 27WE).
Czy ktoś z Was się natomiast orientuje może, jaki jest w tej chwili założony przydział taboru do obiegów na S9?
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... ladow.html
Domyślać się można, że to dofinansowanie może na trwałe usankcjonować przydział tych typów EZT do wskazanych dwóch linii (podobnie jak w przypadku 27WE, które zasadniczo przeznaczone zostały do obsługi linii lotniskowych).
Na chwilę obecną (listopad 2013) na linii S1 mamy w dni robocze 5 obiegów na 35WE i 1 obieg na 2x19WE (ze względu na trwające P3 nie jest możliwe zmontowanie drugiej pary), siódmy obieg uzupełniany tym co jest pod ręką (2x14WE, 35WE, 27WE).
Czy ktoś z Was się natomiast orientuje może, jaki jest w tej chwili założony przydział taboru do obiegów na S9?
Wczoraj na 91 35WE #505 i 92 27WE #413?.
Niech ktoś obejrzy:
- W Legionowie 1523 Do Ciechanowa (powrót 5130) - Na mapie SKM widnieje jako 992
- Na obiegu KML z 203328/9 jeździ jakiś Elf jako 993.
- 9806 coś jako 908.
- 12320 coś jako 924.
-
W Żyrardowie o 8:53 - 919 (prawdopodobnie na 9214/5).
W Wawrze 911 i 921.
Aktualnie na MNG - 991, 994 i 995.
Na MNO - 906
W Newagu stoją 851, 852 i 853.
- W Legionowie 1523 Do Ciechanowa (powrót 5130) - Na mapie SKM widnieje jako 992
- Na obiegu KML z 203328/9 jeździ jakiś Elf jako 993.
- 9806 coś jako 908.
- 12320 coś jako 924.
-
W Żyrardowie o 8:53 - 919 (prawdopodobnie na 9214/5).
W Wawrze 911 i 921.
Aktualnie na MNG - 991, 994 i 995.
Na MNO - 906
W Newagu stoją 851, 852 i 853.
Czy powodem dla którego 14WE jeździ na S1 i na S9 jest to że 14WE muszą wyjeździć kilometry przed sprzedadzą ? Tak po za tym, SKM coś długo je sprzedaje...
Reprezentacja: 213, 115, 142, 154, 521, 523, 509, S1, KM7, M1, M2
Nikt ich jakoś nie chce kupić i nie ma co się dziwić. Te jednostki mają pewne ograniczenia, to nie są EN57, które obsłużą nawet peron ziemny...
To akurat całkowicie spoza bajki KM/SKM, pewnie to "krety" - Inspiro zawiezione na inspekcje (851 dwa dni temu wynurzał się na południu Ursynowa).tomstak pisze:W Newagu stoją 851, 852 i 853.
Byłoby to korzystne dla sprzedającego, ale dosyć mało korzystne dla kupującego, czyż nie?zxcvbnm pisze:Czy powodem dla którego 14WE jeździ na S1 i na S9 jest to że 14WE muszą wyjeździć kilometry przed sprzedadzą ?
Moim zdaniem odpowiedź brzmi: nie. Po prostu sensu nie ma, by stały bezużytecznie, gdy tym czasem mogą wypełnić luki w dostępności innego taboru.BTW, nie wiem czy to prawda, ale ponoć SKM musi też mieć zawsze jeden w pełni sprawny skład w bazie na wypadek awarii...
Na chłopski rozum - tak po prostu musi być. W zasadzie nawet więcej musi być tego w rezerwie. Prawie każdego dnia jakiś skład lub dwa są na przeglądach, nie mówiąc o tym ,że co jakiś czas będą wypadać przeglądy dłuższe (P3, P4), lub choćby zwykłe awarie.
Jak wygląda obsługa S1 w nowym rozkładzie ? Dzisiaj zaważyłem 3x35WE oraz 1x27WE. Nie widziałem żadnego 19WE.
Według mapki na S1 jeździ jakiś 906.
Według mapki na S1 jeździ jakiś 906.
Reprezentacja: 213, 115, 142, 154, 521, 523, 509, S1, KM7, M1, M2