WAWKOM

primoż pisze:

AdamKlocusky pisze: ↑

27 kwie 2023, 15:03

Pod warunkiem, że pozbędziemy się wydzielonych torowisk a tory obniżymy i zalejemy asfaltem (by torowisko służyło autobusom nocnym). Wtedy jak najbardziej.

Co?

Mógłbyś dokładniej napisać do czego odnosi się pytanie „Co?”. Będzie mi wtedy łatwiej odpowiedzieć Tobie.

Chciałbym poznać czym się kierowałeś, wymyślając asfaltowanie torowiska dla dwóch kursów autobusu na godzinę w nocy. Przecież na to można wyznaczyć nowe przystanki niekolidujące z przystankami wiedeńskimi tramwajowymi

Można, przy czym nie widzę odważnego, który zdecyduje się zabrać Święte Miejsca Parkingowe pod taki autobus, zwłaszcza na Obozowej

Co do przystanków wiedeńskich - zwracam Wasżą uwagę na mocno daszkowy przekrój ulicy. Żeby piesi nie przewracali się schodząc z takiego peronu do poziomu chodnika trzeba mocno przebudować także ten drugi.

Stary Pingwin pisze: ↑

27 kwie 2023, 11:50

A gdyby tak przystanki, jak na Starym Mieście?

Tam fizycznie starczy miejsca i na jezdnię i na wysepki, więc po co robić przystanki na ulicy (nawet wiedeńskie)? Wsiadanie z ulicy powinno być ostatecznością, tam gdzie nie da się inaczej.

primoż pisze: ↑

27 kwie 2023, 17:08

Chciałbym poznać czym się kierowałeś, wymyślając asfaltowanie torowiska dla dwóch kursów autobusu na godzinę w nocy. Przecież na to można wyznaczyć nowe przystanki niekolidujące z przystankami wiedeńskimi tramwajowymi

W momencie pisania posta kierowałem się przekonaniem, że budowanie wiedeńskich przystanków tramwajowych i puszczanie po nich autobusów mija się z celem (nie potrafię sobie tego wyobrazić) i lepiej zaorać wydzielone torowisko jedną bryłą asfaltu. Teraz jednak muszę zwrócić honor, bo stwierdzam, że faktycznie w miejscu wysepek lepiej zwężyć chodnik o 0,5 m każdy (Obozowa ma szerokość 17 m, a z ewentualnymi wysepkami będzie to 18 m - 4 pasy * 3 m + 2 wysepki * 3 m).

Niemniej jednak pamiętajmy o kwestii miejsc parkingowych w okolicy, których jest za mało,a ewentualne zmiany powinny to uwzględnić.

Minęło trochę czasu od ostatniego takiego pytania, więc...
czy są jakieś plany remontu torów na trasie 17 - na wiadukcie na Słowackiego i na wiadukcie przy Arkadii? Co z tego, że tramwaje śmigają z priorytetem wzdłuż Marymonckiej, skoro później toczą się niemiłosiernie przez te dwa miejsca? Aczkolwiek na wiadukcie na JPII sytuacja wygląda najgorzej...

Słowackiego jest nowy wiadukt i od początku ograniczenie. Wartość ograniczenia, jak na zabytkowym wiadukcie Mostu Poniatowskiego. Po co budować nowe?

Zapytaj GDDKiA. To ich.

A ograniczenie na Słowackiego nie jest przeciw wykoleniowe?

HRC ze swoją małą wagą robią dużo pracy dla ZETiT.

pawcio pisze: ↑

06 maja 2023, 17:25

Zapytaj GDDKiA. To ich.

Czyli jak GDDKiA zechce zamknąć wiadukt dla tramwajów, to TW będzie milczeć, bo to nie ich, tak?

Nie znam szczegółów podziału kompetencji, ale zasadniczo wiadukt jest ich a problemy się pojawiły w wyniku przebudowy realizowanej przez wykonawcę gdaki.

Ok, czyli mogą zepsuć i/lub zamknąć, a TW będzie cicho.

Dziękuję za odpowiedź.

Z poważaniem,
Pasażer

Nie wiem czy mogą. Nie znam warunków prawnych współpracy. Ale na pewno TW nie może sobie na wiadukcie robić co chce, jak gdzie indziej.

A i też nie wiemy czy TW jest cicho. Może się obrzucają z GDDKiA jakimiś pismami od lat?