WAWKOM

Ja tam w nich wierzę - podeślij link który uzasadnia taką wypowiedź. Ostatnio dostarczyli 10 sztuk do Nowego Sącza. Nie dość że mają całkiem ładne malowanie, to jeszcze zawitała z powrotem tylna szyba.
http://www.mpk.nowysacz.pl/14-projekty/7-projekty
Może po prostu nie ma jeszcze wszystkich części potrzebnych do montażu?

Tak dostarczono do Nowego Sącza autobusy ale z miesięcznym opóźnieniem.
Po za tym z tymi SM18 to prawda firma Solbus starała się o kredyt na zakup części potrzebnych do montażu SM18 ale żaden bank nie udzieli kredytu firmie w której dalej siedzi komornik. Po za tym nie zapominajmy o tym że firma Lider Trading też swoją działkę pieniędzy zgarnia za wygranie przetargu więc Solbus jako fabryka jeszcze mniej dostaje. Z tego co się dowiadywałem to nie ma szans by pod koniec 01.2014 przyjechały SM18. Ciekawe co na to MZA?
A na kasę to dłużnicy jeszcze czekają. Dziwny pat bo przecież sporo wygrali przetargów jak na tak małą firmę a kasy ciągle im mało chyba menadżerowie firmy źle myślą jak wyprowadzić firmę z kryzysu. A informacje w prasie i necie że Solbus wyszedł już z długów można wsadzić sobie w buty. Dobrze że komornik dogadany i mogą coś ciułać.

beni pisze:(...) bo przecież sporo wygrali przetargów jak na tak małą firmę a kasy ciągle im mało chyba menadżerowie firmy źle myślą jak wyprowadzić firmę z kryzysu. (...)

Kolego, sorry, ale trochę infantylne są Twoje stwierdzenia...
Samo wygranie przetargu nie jest wielką sztuką, szczególnie gdy to cena jest kryterium decydującym. Jeżeli proponujemy najniższą cenę, to sztuką jest rentownie zrealizowanie tego kontraktu. Podkreślam rentowne, bo w biznesie nie chodzi o to, aby wygrywać przetargi, produkować sobie autobusy i nawet je sprzedawać, ale aby na tej działalności zarabiać. A zarabiać trzeba tyle, by nie tylko utrzymać przedsiębiorstwo, ale też budować przewagę konkurencyjną (wiedza, innowacje, technologia).
PS. Nie znam prawdziwej kondycji finansowej Solbusa (i myślę, że także nikt z nas), trudno więc się wypowiadać w tym temacie. A jeśli rzeczywiście nie mają płynności finansowej, to banki tutaj też nie pomogą. Wyjściem może być znalezienie inwestora, który wyłoży kasę za część udziałów.

I po co było kasować Jelcze i Neoplany ?! MZA "gratulujemy" "polityki" taborowej !

Mobil zrób coś dobrego dla ludzkości i odłącz sobie internet, bo Twoje komentarze nic nie wnoszą do dyskusji.
Podobno człowiek z wiekiem dojrzewa i mądrzeje, a patrząc na Twoje wiadomości to jednak przychodzi na myśl inny cytat "Czym starszy, tym głupszy"...

Michalk001 pisze:Ja tam w nich wierzę

Ja życzyłem i życzę Solbusowi jak najlepiej.
Pomijaj już dywagacje nad tym, na ile ceny zaoferowane przez firmę Solbus odzwierciedlają realne koszty oraz minimalny zysk.
Ale jak ktoś składa oferty w przetargu, podpisuje umowy, a potem nie ma pieniędzy na części aby te autobusy zmontować, to nawet nie jest to śmieszne.

Dochodzi tu jeszcze pytanie, czy w przyszłym roku będzie można zarejestrować autobusy spełniające normę Euro 5. Czyli: jeśli nie powstały do teraz, to czy powstaną i dostaną dopuszczenie do ruchu w ogóle.

Strach pomyśleć jakiej jakości będą te autobusy jeżeli teraz mają kłopoty z ich złożeniem, a my źle wróżyliśmy "kebabom".

Marvin pisze:Dochodzi tu jeszcze pytanie, czy w przyszłym roku będzie można zarejestrować autobusy spełniające normę Euro 5. Czyli: jeśli nie powstały do teraz, to czy powstaną i dostaną dopuszczenie do ruchu w ogóle.

A problem klepnąć na tabliczce znamionowej 2013?

Z takimi rewelacjami to trzeba uważać. Problemy z płynnością zdarzają się w wielu firmach. Jeśli ktoś np. nie prowadzi aktywnie polityki płynności to zazwyczaj podstawą są kredyty obrotowe. Z tym jak wiadomo Solbus może mieć problem.

Poza tym może być też tak, że dostawcy wymagają przedpłat za komponenty co wydaje się prawdopodobne zważywszy na fakt, że niedawno Solbusowi groziła likwidacja.

Reasumując w ich przypadku jest dużo trudniej utrzymać płynność niż np. Solarisowi czy innym dużym podmiotom, które mogą swobodnie korzystać kredytów obrotowych i negocjować korzystne dla siebie terminy zapłaty.

Podejrzewam, że po dostawie autobusów Nowy Sącz za nie zapłaci i tym samym problem płynności bieżącej będzie rozwiązany.
Jeśli Solbus aktywnie prowadzi politykę płynności to jest całkiem możliwe, że źródłem kłopotu jest nieprzewidziane opóźnienie zapłaty za autobusy dla Nowego Sącza związane z opóźnieniem dostawy. W takiej sytuacji posiłkowanie się kredytem mogło być niemożliwe albo bardzo drogie więc zdecydowano się na chwilowy przestój.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... icach.html

gazeta.pl Warszawa pisze:...W innej zajezdni, przy ul. Woronicza, prezes MZA zapowiada z kolei stację do ładowania autobusów elektrycznych, które na warszawskie ulice wyjadą pod konie przyszłego roku. Na początku będzie ich 10. Tak jak autobusy na ciekły gaz będą obsługiwały głównie linie w centrum, gdzie notuje się największe zanieczyszczenie powietrza.

Zapowiada się ciekawie

Mają blisko do prądu w tramwajach za siatką. Zawieszka i ładujemy

Wczoraj została podpisana umowa na dostawę 35xSM18 LNG, więc z Solbusem chyba nie jest tak źle.

No gwarancję należytego wykonania ktoś im dał.

Mam pytanie: skoro w najbliższym czasie zapowiada się dostawa nowych SM 18, czy to znaczy, że zwiększy się bilans wielkopojemnych w ruchu (co bardzo by się przydało), czy też nowej wozy pójdą na zastępstwo za wozy kasowane (np. Neoplany, SU 15). Czy coś wiecie, jakie są plany ZTM w tej kwestii?