[M1] Eksploatacja, frekwencja itp.

[MeWa]

Tak, ZTM rzecież jakiś czas temu przetarg na to ogłaszał.

[Jakub]

Mam pytanie - dlaczego codziennie o 7:40 na Kabatach jeden pociąg wjeżdża na tor w kierunku młocin dając nadzieje spieszacym się do pracy a tymczasem staje, stoi przez moment i zjeżdża w stronę miejs postojowych/STP? Przez to odstęp pomiędzy pociągami do Młocin jest 5-6 minut i jest straszny tłok. Sytuacja powtarza się codziennie

[Maćkofff]

Może przekłada się na ślepy tor nr 1 i dlatego musi to zrobić przez stację.

[MeWa]

Rezerwa tunelowa.

[MichalJ]

Rze co?

[MeWa]

Pociąg, który stoi w tunelu na Kabatach jako czynna rezerwa.

[MichalJ]

I trzeba marnować w godzinie szczytu szczytów jeden slot na ustawienie pociągu na tym torze?

[MeWa]

To do sprawdzenia, ale podejrzewam, że nic się nie marnuje, bo ten slot wypełnia pociąg włączający się z siódemki.

[MichalJ]

Znaczy Jakub zmyśla?

[MeWa]

Znaczy Jakub zmyśla?

Słowa Jakuba nie stoją w sprzeczności z tym, co napisałem. Ani na odwrót.

[MichalJ]

Pisałeś o jakiejś siódemce.
Jakub jedzie z Kabat i metro mu oferuje sardynkowóz.

[MeWa]

Pisałeś o jakiejś siódemce

Tak, w tych godzinach mniej więcej powinien włączać się do ruchu pociąg z Wilanowskiej.

[MichalJ]

Nic mi określenie 'siódemka' nie mówiło.

A po co włączać kurs z Wilanowskiej, jeśli to nie jest dla zagęszczenia kursów, tylko kosztem wolnego slotu Kabaty-Wilanowska?

[MeWa]

Większa liczba pociągów w ruchu, co pozwala na ogólne zwiększenie częstotliwości. A poza tym może chodzić też o zagęszczenie kursów w newralgicznej porze z Wilanowskiej.

[MichalJ]

Nie rozumiem. Gdyby ten pociąg z Kabat pojechał do przodu zamiast tego z Wilanowskiej, to liczba pociągów by się nie zmieniła, za to przejechany dystans by wzrósł. Taka oszczędność?