WAWKOM

Tak, ZTM rzecież jakiś czas temu przetarg na to ogłaszał.

Mam pytanie - dlaczego codziennie o 7:40 na Kabatach jeden pociąg wjeżdża na tor w kierunku młocin dając nadzieje spieszacym się do pracy a tymczasem staje, stoi przez moment i zjeżdża w stronę miejs postojowych/STP? Przez to odstęp pomiędzy pociągami do Młocin jest 5-6 minut i jest straszny tłok. Sytuacja powtarza się codziennie

Może przekłada się na ślepy tor nr 1 i dlatego musi to zrobić przez stację.

Rezerwa tunelowa.

Rze co?

Pociąg, który stoi w tunelu na Kabatach jako czynna rezerwa.

I trzeba marnować w godzinie szczytu szczytów jeden slot na ustawienie pociągu na tym torze?

To do sprawdzenia, ale podejrzewam, że nic się nie marnuje, bo ten slot wypełnia pociąg włączający się z siódemki.

Znaczy Jakub zmyśla?

MichalJ pisze:Znaczy Jakub zmyśla?

Słowa Jakuba nie stoją w sprzeczności z tym, co napisałem. Ani na odwrót.

Pisałeś o jakiejś siódemce.
Jakub jedzie z Kabat i metro mu oferuje sardynkowóz.

MichalJ pisze:Pisałeś o jakiejś siódemce

Tak, w tych godzinach mniej więcej powinien włączać się do ruchu pociąg z Wilanowskiej.

Nic mi określenie 'siódemka' nie mówiło.

A po co włączać kurs z Wilanowskiej, jeśli to nie jest dla zagęszczenia kursów, tylko kosztem wolnego slotu Kabaty-Wilanowska?

Większa liczba pociągów w ruchu, co pozwala na ogólne zwiększenie częstotliwości. A poza tym może chodzić też o zagęszczenie kursów w newralgicznej porze z Wilanowskiej.

Nie rozumiem. Gdyby ten pociąg z Kabat pojechał do przodu zamiast tego z Wilanowskiej, to liczba pociągów by się nie zmieniła, za to przejechany dystans by wzrósł. Taka oszczędność?