401 - dzielić, czy nie?

[prażanin35]

Piękne podsumowanie dyskusji
Po pierwsze koniec Marysin ma bardzo często jeżdżące 520 więc 401 mało kto jeździ nawet jako dowozówką do Marsa.
Po drugie 401 nie miało jeździc do Marysina tylko na Rembertów, byłoby to bardziej logiczne a czy z lepszą frekwencją to nikt nie wie
Po trzecie jeżdżę kursem 6,03 z Marsa często, już na Okularowej nie ma siedzących, z Gocławia jest pełny z podpieraniem drzwi. Alternatywnie w godz 10-11 jest pustawy, zaczynają się korki... W DS kiedy dużo osób bardzo chętnie jeździłoby tym to nie kursuje co nie tylko dla mnie jest niezrozumiałe.. (wozy są na 575 a na to nie...)
Tą linię wykańcza nieregularnośc nie beznadziejny kraniec na Pradze, nawet nie to że jedzie obrzeżami większych osiedli. Bez podzielenia jej na 2 części nigdy jej nie uzdrowimy, częśc ursusowska w DP, praska całotygodniowo.

[ Dodano: |22 Lip 2011|, 2011 11:08 ]
Kiedyś proponowałem aby uzdrowic tą linię i puścic ją estakadami kilkoma, których na tej trasie nie brakuje. Np Marsa, Hynka, ŻiW w zamian za to dac nż między nimi. Skróciłoby to czas jazdy, zwiększyło regularnośc przy okazji wyleciałoby parę nż typu Siekierki czy Most z których korzysta 1,2 osoby co 2 kurs. Zostałem zakrzyczany bo wtedy nikt by tym nie jeździł. Ale te przystanki nie sa wcale główne na trasie i ich obecnośc uwala linie dla pasażerów korzystających z najpopularniejszych przystanków: Gocław, Witosa, Służew, Lotników. Nieregularnośc linii jest głowna przyczyną małej frekwencji, poprawi ją nie pchanie jej w korki jednak jak jest propozycja ominięcia niektórych to podnosi się wrzask. Wszyscy piszą że niepunktualna i jednocześnie nie ma żadnych propozycji poprawienia tego oprócz likwidacji czy puszczenia przez centrum np Gocławia co w oczywisty sposób zaprzecza sensowi tej szybkiej linii.

[chester]

Na Witosa są całkiem spore wymiany pasażerskie. Jakieś 30-40% potoku praskiego. Ale to, co w 401 potem zostaje to już tylko metro i dalej. Wysiady z Pragi na Dolinie/Nowoursynowskiej w 401 są/były śladowe.

Prażanin35 pisze o podpieraniu drzwi od Gocławia rankiem i braku miejsc siedzących od Okularowej. Sumując do siebie pawcia i prażanina35, w efekcie dostajemy część wschodnią linii, która powinna skręcić w Czerniakowską, albo Powsińska (do sprawdzenia w toku badań, czy pasażerowie jadą w lewo, czy w prawo, czy zostają na miejscu). Relacja dalej na wprost = 148 (dziekuję wtedy za podbicie Byłoby to remedium na pełne wykorzystanie potencjału z Marysina/ Gocławia w 401, dałoby regularność, chyba niezłą częstotliwość na względnie krótkim odcinku.
Zastrzeżenie - wyciągam wnioski z tego, co piszecie, powyższe nie jest moim postulatem, żeby mi ktoś nie zarzucił (słusznie), że robię mu porządki koło płotu. Niemniej wciąż nie widzę sensu w rzeźbieniu w kilku liniach (w szczególności psuciu 148) celem uzdrowienia 401.

A propos propozycji puszczania autobusu estakadami - znika wtedy możliwość przesiadek na linie jadące poprzecznie, to primo, oraz przesiadek na inne przyspieszone, jadące równolegle, a właśnie stające pod estakadami. Rozumiem przyczynę takiej koncepcji, ale skutek chyba oznaczałby pogorszenie frekwencji (do pasażerów wyłącznie korzystających z długich bezpośrednich prostych połączeń).

[pawcio]

Tysiąc dziewięćset metrów bieżących. Zaiste, dubel aż boli.

żaden dubel. Trasowo jak najbardziej uzasadnione. Ale podwójne pokrycie tego odcinka brygady kosztuje.

pożenienie z inną linią zapłowiecką, albo choćby przedłużanymi kursami 411 daje brygad do wyboru do koloru.

Przedłużone kursy 411? Do Miłosny co 10 minut? Chyba się zagalopowałeś.

Prażanin35 pisze o podpieraniu drzwi od Gocławia rankiem i braku miejsc siedzących od Okularowej. Sumując do siebie pawcia i Prażanina35, w efekcie dostajemy część wschodnią linii, która powinna skręcić w Czerniakowską, albo Powsińska (do sprawdzenia w toku badań, czy pasażerowie jadą w lewo, czy w prawo, czy zostają na miejscu). Relacja dalej na wprost = 148 (dziekuję wtedy za podbicie Byłoby to remedium na pełne wykorzystanie potencjału z Marysina/ Gocławia w 401, dałoby regularność, chyba niezłą częstotliwość na względnie krótkim odcinku.

Wydaje mi się, że z punktu widzenia praskiej końcówki linia objeżdżająca Stegny przez Czerniakowską, a nie Sobieskiego byłaby znacznie lepsza. Pytanie, co na to Stegny.

[chester]

Wydaje mi się, że z punktu widzenia praskiej końcówki linia objeżdżająca Stegny przez Czerniakowską, a nie Sobieskiego byłaby znacznie lepsza. Pytanie, co na to Stegny.

148

[prażanin35]

Nie wiem czy zauważyliście ale tu nie ma złotego środka. Puszczenie 401 zamiast obwodnicy przez jakiekolwiek osiedle spowoduje odpływ tych którzy jak ja, jeżdżą nią bo jest szybka.

[Zebra]

Tysiąc dziewięćset metrów bieżących. Zaiste, dubel aż boli.

żaden dubel. Trasowo jak najbardziej uzasadnione. Ale podwójne pokrycie tego odcinka brygady kosztuje.

pożenienie z inną linią zapłowiecką, albo choćby przedłużanymi kursami 411 daje brygad do wyboru do koloru.

Przedłużone kursy 411? Do Miłosny co 10 minut? Chyba się zagalopowałeś

Kontrowersyjne czy nie, ale uważam, że odcinek zamostowy jest niestety do rozrzedzenia. 15' w szczycie IMHO starczy...

[pawcio]

Nie zamostowy, a zagocławski. Gocław sobie z 401 poradzi.

[Łukasz]

Dlaczego możliwy jest podział, możliwa jest Wiatraczna, możliwy jest Gocław - a niemożliwy jest Rembertów?

[span]

Dlaczego możliwy jest podział, możliwa jest Wiatraczna, możliwy jest Gocław - a niemożliwy jest Rembertów?

Długość linii, czas przejazdu, frekwencja.....ludzie się tutaj zastanawiają jak tą linię podzielić, skrócić aby zyskać chociażby na punktualności/regularności/przyzwoitej frekwencji tej linii a ty kolego jak "buntownik z wyboru" nie czytając wogóle tematu pytasz się czy niemożliwe jest dalsze wydłużenie i tak przydługiej trasy

[pawcio]

Ja tam bym Rembertowa nie odrzucał. Ale samo przeniesienie 401 z Marysina na Nowy Rembertów może być wbrew pozorom trudniejsze niż większa roszada.

[R-9 Chełmska]

Pomysłodawcy wysłania 401 na Wiatraczną:
- linia wtedy zatraciłaby swój charakter - analizując zapełnienie 148 bardzo ważne są przystanki, na których linia czerwona stawać nie powinna, tj. Gdecka/Perkuna... Ogólnie, na odcinku Most Siekierkowski - Wiatraczna ta czerwona linia musiałaby stawać na każdym przystanku...
- co z DS? 148 ma w weekendy bardzo dobrą frekwencję
- zauważcie, że 401 ma duże wymiany przy Witosa, z kolei 148 te wymiany ma bardzo małe. Czyli ludzie jadą z Ursynowa/Stegien na Gocław i dalej. To nie jest potok tożsamy z tym obsługiwanym przez 401!
- 148 na prawym brzegu Wisły pełni funkcję linii lokalnej. Już lepiej, żeby taką funkcję pełniła linia czarna (nawet jadąca przez całe miasto), aniżeli czerwona (jadąca jeszcze bardziej przez całe miasto).
- czy 401 znalazłoby pasażerów "długodystansowych" na nowym odcinku? Wątpię. Z każdego miejsca trasy na Służew łatwiej się dostać z przesiadką w metro (ew. +189). Z kolei 148 daje możliwość dojazdu na Stegny/do SGGW (tutaj czas podróży jest mniej więcej równy 182/507+metro+193, ale jest bezprzesiadkowość), gdzie po obwodzie jest po prostu najszybciej. Jedynie część Gocławia by się być może przekonała do połączenia. Zresztą byłaby to i tak pewnie ta część, co obecnie jeździ tą linią...
- po co psuć dobrze funkcjonujące 148? Jakie jest zainteresowanie jazdą zapłowiecza do Witosa i dalej widać po frekwencji 168. Z 401 ludzie bardziej korzystają wyłącznie dlatego, że jedzie najszybciej, jak się da na Służew(iec)/Witosa. Kręcące po osiedlach 148 (i zahaczające o metro dopiero na Imielinie) zniechęci potencjalnych pasażerów od wybrania tej właśnie drogi. A do obsługi relacji Marysin - Witosa starczyłaby Solina.

Ratowanie 401 kosztem 148, relacji Gocław-Grochów itd. jest bez sensu. To już lepiej wrócić do koncepcji:
401->5xx Ursus - Wilanów
117 do DWC
402 Bokserska/coś podobnego - Marysin co 15'

Aczkolwiek tutaj nie liczę brygad, pewnie ze 4 zabraknie...

[pawcio]

401->5xx Ursus - Wilanów

Wiesz, że ta propozycja ma tą samą wadę przystankową, co 401 na Wiatracznej?

[prażanin35]

401->5xx Ursus - Wilanów

Tam juz jest częste 189, po co robic na siłę w DS, tym bardziej że Marynarska to są biura nieczynne w weekendy

402 Bokserska/coś podobnego - Marysin co 15'

Czy tylko ja widzę że 401 ma największe powodzenie PO SZCZYCIE kiedy nie ma korków? Czyli w DS prawdopodobnie Solina byłaby na full bo na tej trasie nie ma żadnej alternatywy w podobnym czasie. Po co z autobusu którym w szczycie mao kto chce jexdzic robic autobus szczytowy?

[pawcio]

Jakoś 148 w DS ma znacznie mniejsze powodzenie niż w DP. Więc i 401 sukcesu by nie wróżył.

[prażanin35]

Bo się strasznie wlecze i zwiedza osiedla. W DS zawsze wybieram wariant TŁ + Metro lub SKM + Metro bo po prostu nie mam wyboru mimo że jeżdżę na Poleczki.

[ Dodano: |22 Lip 2011|, 2011 14:25 ]
Jak wracam 401 z Lotników o 22,19 to przeciez nie jest szczyt, można to porównac do DS, a siedzące do Marsa sa zajęte.