WAWKOM

Bastian pisze:"Nasze ekspresy wcale nie są takie szybkie"? Rzecznik - samobójca?

A czemu rzecznik ma pisać o wszystkich ekspresach? Nie może tylko napisać o sytuacji na moście północnym, gdzie zawarłby następujące, rzeczowo przedstawione informacje: (1) maksymalny czas przejazdu pomiędzy Młocinami, a Nowodworami ( z czego on wynika?), (2) porównanie czasu przejazdu 101 i E-6 ( z czego wynikają te różnice, dlaczego są tak niewielkie?) Na korzyść tego przemawia właśnie krótka trasa obu linii z kilkoma przystankami, więc łatwiej to wyjaśnić niż w przypadku linii - tasiemca. Inna sprawa, jak ludzie to przyjmą, czy nie uznają przypadkiem za "propagandę". Ale i tak uważam, że warto byłoby spróbować, oczywiście gdyby rażąca dysproporcja w zapełnieniu 101 i ekspresów się utrzymywała przez dłuższy czas. A tabor? Nie ma różnic prawie, bo na E-6 kilka MANów wczoraj jeździło.

Ale to może byc i w drugą stronę. 101 pojedzie na zielonym, nie zatrzyma się na przystankach nż i czas przelotu linii zwykłej i ekspresowej wyjdzie na zero.

fik pisze:

Bastian pisze: Ludzie, pomyślcie trochę o socjologii, o marketingu... A potem oceńcie, czy wasze propozycje warte są zużycia klawiatury...

Postulujesz zatem utrzymanie suboptymalnego systemu, bo pasażerowie są lemingami?

To zbyt daleko idąca teza.

Natomiast jeżeli koszt tej suboptymalności jest niewielki, a pozwala ludziom mieć wrażenie (nawet, jeśli złudne), że komunikacja jest lepsza, to bym przymknął oko. Tudzież pracował nad nimi innymi metodami: gorszy tabor, powolniejszy rozkład...

Albo przeciął to jednym cięciem. Ale to akurat u nas nie wychodzi.

Lukasz436 pisze:Tjaaa - no to od razu mówię że wczoraj coś takiego było i to na przystanku Prozy. Ludzie w wyprzedzanym 101 przecierali oczy. A już tłumacze dlaczego tak się stało. 101 ruszyło. Odczekało ok. minutę na światłach, później załapało przystanki. E-6 ruszyło, miało od razu zielone i później dalej gaz. Spokojnie stwierdzam że na przystanku Porajów różnica w tym kursie między 101 a E-6 wynosiła 5-6 minut.

Rzeczywiście, toż to całe wieki - aż 6 minut.... Ewentualnie można pozbawić 101 przystanku przy Zajezdni Żoliborz, bo sporo osób jedzie z Metra Młociny ten jeden przystanek. Tym wystarczy 114, ale wtedy trzeba byłoby nadać 101 czerwony numer.

Sporo osób jedzie, więc przystanek skasować. Extra.

Tak, bo im jest obojętne, czy wsiądą w 101, czy w równe częste 114. A nie przepraszam, będą minutę później u celu - toż to zgroza i skandal!

Przy zajezdni ma być przesiadka 17->Tarchomin. Może poczekajmy, czy się przyjmie...

Lukasz436 pisze:Spokojnie stwierdzam że na przystanku Porajów różnica w tym kursie między 101 a E-6 wynosiła 5-6 minut.

Między Młocinami a Porajów? Powinieneś był wysiąść i ze stoperem zmierzyć, a potem się zdziwić.
masz 1 światła i 2 przystanki obsłużone w trybie NŻ, na których wymiana jest symboliczna. Różnica wyniosła 3 minuty.

Bastian pisze:fraktal napisał/a:
Strona ZTM-u. Trzeba ludziom wyjaśnić, skoro nie wiedzą

"Nasze ekspresy wcale nie są takie szybkie"? Rzecznik - samobójca?

"Nasze zwyklaki są prawie jak ekspresy"

MisiekK pisze:

Lukasz436 pisze:Spokojnie stwierdzam że na przystanku Porajów różnica w tym kursie między 101 a E-6 wynosiła 5-6 minut.

Między Młocinami a Porajów? Powinieneś był wysiąść i ze stoperem zmierzyć, a potem się zdziwić.
masz 1 światła i 2 przystanki obsłużone w trybie NŻ, na których wymiana jest symboliczna. Różnica wyniosła 3 minuty.

No nie:
101 odjeżdża 18:00 - na porajów był 18:11 (2 minuty spóźnienia)
E-6 odjechało 18:04 - na porajów był 18:10 (1 minuta do przodu)

Czyli różnica wynosi w sumie 5 minut.

Zapominacie o komforcie i ustabilizowaniu równowagi w autobusie. Lepiej wsiąść i jechać w danej konfiguracji od A do B, niż co przystanek przeciskać, dociskać, odblokowywać przejście czy ustępować staruszce. Niekoniecznie czas przejazdu waży, ale i fakt niezmieniania położenia w busie co przystanek.

To prawda. Jak masz ekspresa i dobrze siądziesz, to siedzisz całą drogę z książką, gazetą czy mp3 i nie wyglądasz, czy na następnym przystanku nie dosiada się jakiś nieszczególnie pachnący borostwór, który akurat chce się podzielić uwagami o cenie karkówki, którą właśnie nabył albo problemami córki w pracy...

chester pisze:Zapominacie o komforcie i ustabilizowaniu równowagi w autobusie. Lepiej wsiąść i jechać w danej konfiguracji od A do B, niż co przystanek przeciskać, dociskać, odblokowywać przejście czy ustępować staruszce. Niekoniecznie czas przejazdu waży, ale i fakt niezmieniania położenia w busie co przystanek.

Tyle że akurat popołudniu, to wszyscy wsiadają na Metrze Młociny, a potem wysiadają po trasie. Przystanków jest mało, nawet na 101, a częstotliwość jest taka, że wątpię, by trzeba było w drzwiach stać i ludzi wypuszczać. Albo ustępować miejsca w trakcie trasy, bo na samym Tarchominie jest wciąż sporo innych linii, do których można na dwa przystanki wsiąść. Naprawdę uważam, że mieszkańcy Tarchomina mają komfortowe warunki powrotu do domu. Ewentualnie w drodze do pracy może być gorzej, bo wtedy większość wsiada w drodze do metra.

Mnie to zastanawia dlaczego ZTM po otwarciu Mostu Północnego nic nie zrobił z 516 Jaki sens ma utrzymywanie takiej częstotliwości jak obecnie na tej linii i topienie w niej tylu brygad Przecież teraz dużo bardziej dogodna przesiadka do tramwajów jest na Metrze Młociny gdzie jest silna 17 oraz inne linie IMO teraz 516 najlepiej by się sprawdziło jako 416 kursujące tylko w szczycie w DP co ok. 12-15 min

Są jeszcze do obsłużenia opłotki tarchomińsko-nowodworskie.