Komunikacja zastępcza podczas remontu linii kolejowej 447

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 28 wrz 2017, 9:51

Łukasz pisze:To, że jest od 10 lat nie znaczy, że był projektowany w 2007.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To znaczy, że i 10 lat temu i dziś nie umiemy myśleć rozwojowo, perspektywicznie. Niestety. Wolimy budować Warszawę-Stalową i przesuwać perony na Gocławku

person · Post autor: **person** » 02 paź 2017, 9:13

Co jest nierozwojowego i nieperspektywicznego w budowie Warszawy Stalowej?

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 02 paź 2017, 9:15

person pisze:Co jest nierozwojowego i nieperspektywicznego w budowie Warszawy Stalowej?

Perony pośrodku niczego. Kilometr od metra, bez dojścia do autobusów, nawet bez przejścia do części dzielnicy.

person · Post autor: **person** » 02 paź 2017, 9:20

No tak, to ma sens.

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 02 paź 2017, 10:39

person pisze:Co jest nierozwojowego i nieperspektywicznego w budowie Warszawy Stalowej?

Wszystko. Niestety

person · Post autor: **person** » 02 paź 2017, 11:02

Kleszczu pisze:
person pisze:Co jest nierozwojowego i nieperspektywicznego w budowie Warszawy Stalowej?
Wszystko. Niestety

Super odpowiedź. Już wszystko wiem.

fik · Post autor: **fik** » 02 paź 2017, 11:05

No może to, że wszystkie pociągi podmiejskie z Legionowa powinny jechać na Gdański?

Post autor: **Emyl** » 02 paź 2017, 12:40

Gdyby nie Intercity, to należałoby się modlić o to, by ta budowa przedłużała się w nieskończoność ► wtedy Legionowo w całości musiałoby jeździć na Gdański.

Lipa · Post autor: **Lipa** » 06 paź 2017, 23:04

Czy ktoś coś wie więcej na ten temat planów uruchomienia nowej linii zastępczej ZW, która ma ruszyć od połowy października po północnej stronie torów Piastowa i Pruszkowa (ul. Warszawską i Warsztatową)? Może w porannym szczycie wreszcie uda się normalnie wsiąść do 717 przy Orzeszkowej, bez jazdy na glonojada. Teraz pomiędzy 7:00 a 8:00 jest masakra - Scanie pękają w szwach.

desert_eag · Post autor: **desert_eag** » 06 paź 2017, 23:38

Mnie bardziej zastanawia czemu nie pomyślano o linii jadącej właśnie od północnej strony stacji Pruszków do linii sochaczewskiej (Ożarów Maz.). Brwinów i Milanówek też mogłyby jeździć do odpowiednio dalszych stacyj.
Warsztatowa wciąż zamknięta.

michciu22 · Post autor: **michciu22** » 11 paź 2017, 16:39

Lipa pisze: ↑
06 paź 2017, 23:04
Czy ktoś coś wie więcej na ten temat planów uruchomienia nowej linii zastępczej ZW, która ma ruszyć od połowy października po północnej stronie torów Piastowa i Pruszkowa (ul. Warszawską i Warsztatową)? Może w porannym szczycie wreszcie uda się normalnie wsiąść do 717 przy Orzeszkowej, bez jazdy na glonojada. Teraz pomiędzy 7:00 a 8:00 jest masakra - Scanie pękają w szwach.

Rusza od poniedziałku. Linia będzie kursowała tylko w dni robocze. Przy okazji będzie zmiana rozkładu ZP i 717, z tej pierwszej znikną dwa dodatki oraz zostanie ograniczone kursowanie w soboty.

Lipa · Post autor: **Lipa** » 12 paź 2017, 12:04

Jest gdzieś info na ten temat? A co z rozkładem 717: też będzie pocięty?

michciu22 · Post autor: **michciu22** » 12 paź 2017, 17:38

Lipa pisze: ↑
12 paź 2017, 12:04
Jest gdzieś info na ten temat? A co z rozkładem 717: też będzie pocięty?

Nowy rozkład 717 jest bardzo zbliżony do aktualnego, ilość brygad się nie zmienia. Linia ZW będzie kursowała w dni robocze z częstotliwością co 30 minut, obsługiwana czterema brygadami.

ashir · Post autor: **ashir** » 12 paź 2017, 18:15

Aczkolwiek zaskoczyło mnie to, że linia ZW będzie przyśpieszona jedynie na odcinku: Dzieci Warszawy - Dw. Zachodni, tzn. będzie stawała również na każdym przystanku w Warszawie między Ursusem-Sanktuarium, a Dzieci Warszawy. Kolejną ciekawostką jest to, że między przystankami Dzieci Warszawy i Dw. Zachodni zatrzyma się tylko na PKP WKD Al. Jerozolimskie, z pominięciem przystanku Łopuszańska.

Lipa · Post autor: **Lipa** » 13 paź 2017, 14:07

Trasa ZW to jakaś porażka, myślałem że na odcinku Traugutta-Dw.Zachodni będzie jechało po śladzie 717, żeby wspomóc tę mocno obciążoną relację. Tymczasem będzie krążyło po Niedźwiadku, później utknie w Ursusie na Dzieci Warszawy (w korku do Ryżowej). Jedyny pozytyw stanowi dalsza część trasy: od Ryżowej bezpośrednio przez al. Czerwca 1989 r. i Al. Jerozolimskie (z pominięciem Łopuszańskiej, dzięki czemu ominie dołem skrzyżowanie Al. Jerozolimskie/Łopuszańska). Ten końcowy odcinek jednak już niewiele pomoże: przez kluczenie ZW po Ursusie i tak 717 a nawet ZG po zmianie trasy - będą szybsze. ZG od poniedziałku przetrasowano na Kleszczową, wywalono je z PKP Włochy i przejazdu ul. Popularną, za co ogromne brawa! Zamiast przy PKP Włochy zatrzyma się przy Popularnej w Alejach. Nie rozumiem tylko dlaczego nowa trasa podstawowa ZG wiedzie al. Czerwca 1989 r.-Ryżową-Kleszczową-Al. Jerozolimskimi, zamiast bezpośrednio al. Czerwca 1989 r. i Alejami, przez tunel pod Łopuszańską, tak jak ZW. Tym bardziej, że w przeciwnym kierunku ZG skierowano właśnie tędy