WAWKOM

Już wkrótce (mam nadzieje) zostanie zamknięty dla ruchu pojazdów powyżej 16T odcinek al. Jerozolimskich od RZS do Popularnej. Wyłączenie będzie w obowiązywało godzinach 5 - 22. Od poniedziałku odbywa się ustawianie zanaków drogowych i tablic informacyjnych.

wreszcie zrobi się znacznie luźniej w alejach Teraz dopiero koszmar czeka ludzi jadących Hynka, Łopuszańską, Marynarską ... dojazd do GM zajmie dobrych kilka godzin ale chyba wolę gigantyczne korki tylko w okolicach GM (już i tak jest strasznie) niż na Jerozolimskich i przy GM.

Plesim pisze:Już wkrótce (mam nadzieje) zostanie zamknięty dla ruchu pojazdów powyżej 16T odcinek al. Jerozolimskich od RZS do Popularnej. Wyłączenie będzie w obowiązywało godzinach 5-22. Od poniedziałku odbywa się ustawianie znaków drogowych i tablic informacyjnych.

O, to chyba wreszcie zniknie problem wywracania bramki przed wjazdem do tunelu pod rondem Zesłańców Syberyjskich. Chociaż dopóki nie skończy się przebudowa węzła przy Marynarskiej (a na to się na razie szybko nie zanosi), to w tym rejonie będzie koszmar.

MZ pisze:O, to chyba wreszcie zniknie problem wywracania bramki przed wjazdem do tunelu pod rondem Zesłańców Syberyjskich.

Pojazd wcale nie musi mieć masy powyżej 16T aby nie zmieścić się pod bramką. Osobiście znam dostawczaka o masie poniżej 2,5T i wysokości 3,9m.

No tak, ale akurat tutaj w większości przypadków bramkę rozwalały przecież tiry.

Nie koniecznie. Sam raz widziałem małego Stara (chyba 742) z przewróconą na niego bramką.

ta bramka jest żałosna - nie dość, że krzywa, to jeszcze pokraczna Miasta nie stać na coś porządnego?

A ja bym wcale na poprawę warunków ruchu nie liczył. Każdą wolna przestrzeń zajmą osobówki, i to one są prawdziwym problemem w mieście, a nie ciężarówki...

inż. Glonojad pisze:A ja bym wcale na poprawę warunków ruchu nie liczył. Każdą wolna przestrzeń zajmą osobówki, i to one są prawdziwym problemem w mieście, a nie ciężarówki.

Zgadza się, ale w miejsce trzech jadących za sobą tirów wjedzie z 10-12 samochodów osobowych, które normalnie musiałyby stać za nimi. Inna sprawa, że kierowcy i pasażerowie z kilkudziesięciu samochodów weszliby do jednego przegubowego autobusu, ale do tego to akurat chyba ciężko będzie ich przekonać.

Tyle, że jak tych tirów ubędzie, to na ich miejsce "zamelduje się" nie 10, ale 20 samochodów.. skąd? Z Połczyńskiej, z Ordona... ludzie zaczęli kombinować, teraz część wróci...
Zaprawdę, tam trzeba zrobić buspas, ALE i wzmocnić wszystkie jadące tamtędy linie (w tym WKD i KM-KM, żeby ludzie z Grodziska czy Podkowy mieli realną altrnatywę dla samochodu).

Chyba najpierw metro dociągną na Bielany a dopiero potem zobaczymy przy beresteckiej 515 i 520 (na przykład)

inż. Glonojad pisze:Tyle, że jak tych tirów ubędzie, to na ich miejsce "zamelduje się" nie 10, ale 20 samochodów... skąd? Z Połczyńskiej, z Ordona... ludzie zaczęli kombinować, teraz część wróci...

No i chyba o to chodzi (przynajmniej częściowo), żeby mogli wrócić, zamiast dalej kombinować. Choć przypuszczam, że jeśli zobaczą, co się tam dzieje, to ich powrót będzie bardzo krótkotrwały.

R-11 Kleszczowa pisze:Co do E-3 połaczonego z E-5. Jest to propzycja bardzo ciekawa. Lecz wstrzymałbym się z wcieleniem tego w zycie do czasu zakończenia remontu Al.Jerozolimskich. Jak już wspomiano obecnie byłaby to linia zbyt korkogenna.

W przypadku oddania do użytku estakad nad rondem Starzyńskiego może by nie było tak źle z korkami po praskiej częsci trasy. Co do Alej, jestem pesymistą. Przebudowa do wiaduktu to za mało. Przykorkuje się przy Popularnej lub Łopuszańskiej, to wyjdzie na jedno.

A czy przy Popularnej i Łopuszańskiej nie mają także przypadkiem budować wiaduktów?

Mają, ale w drugiej kolejności.