Ruch lokalny przeplata się z tranzytem. Tranzyt powinien mieć 2 pasy ruchu wydzielone przed Łabiszyńską i aż do Broniewskiego i zjazd na Modlińską i Wisłostradę po estakadach nad jezdnią ruchu lokalnego. Lokalny powinien mieć 2 w porywach do 3 pasów ruchu z możliwością włączenia się na część tranzytową, ale bez możliwości powrotu. I wszystko by śmigało aż miło.Sebastian pisze:Mnie ciekawi co na tej drodze zrobiono że się zapycha. Nie ma świateł w ciągu drogi więc przy dobrej organizacji ruchu nawet i przy dwóch pasach powinna być zachowana płynność ruchu.
Niektórzy zamiast Mostu Krasińskiego chcieliby pewnie 2 liny i 500 desek. Ale nie ma problemu. Wawer chętnie przyjmie Most na Zaporze
