Strona 1 z 170
: 27 gru 2006, 23:02
autor: fik
pawcio pisze:A jak wygląda rozkładowy? Zwłaszcza 408 i 523?
408 7.25 187 7.26 523 7.34
W teorii para 408/523 nie wygląda najgorzej, składak pokazuje: 07:
08 19
25 34
40 49
55, choć do idealnej koordynacji daleko.
: 27 gru 2006, 23:04
autor: R-9 Chełmska
a tak BTW:
http://www.ztm.waw.pl/baza/20070102/517/411601.HTM - chodzi mi o schyłek godziny 6 i 7. Co robi o tej proze 517 co 16 minut i jak się do niego ludzie mieszczą?
: 27 gru 2006, 23:06
autor: fik
Jak? Spokojnie.
Chwilę przed moim 408 przyjeżdża jakieś 517, zazwyczaj dobrze wypełnione, ale spokojnie ludzie się mieszczą.
: 27 gru 2006, 23:07
autor: pawcio
R-9 Chełmska pisze:chodzi mi o schyłek godziny 6 i 7. Co robi o tej proze 517 co 16 minut i jak się do niego ludzie mieszczą?
To fikcja rozkładowa. Taka dziura wynika z rozjeżdżającego się czasu przejazdu. Odjazdy z Ursusa są co 5 minut, więc odstępy są nieco bardziej równomierne niż w rozkładzie.
Fikander pisze:W teorii para 408/523 nie wygląda najgorzej
Też już sprawdziłem. Wygląda kiepsko. Popołudniu masz cały czas układ 3/12. Wygląda więc na to, zę rano im to wyszło niechący. Moim zdaniem rozkład 408 jest do poprawki. (Łatwiej niż ruszać 523 i 188.)
: 27 gru 2006, 23:07
autor: R-9 Chełmska
Ciekawa tylko jest częstotliwość 10/16/16/5/5...
: 27 gru 2006, 23:09
autor: fik
pawcio pisze:Popołudniu masz cały czas układ 3/12. Wygląda więc na to, zę rano im to wyszło niechący.
Popołudniu jeszcze chyba 523 jeździ w parze ze 187... a może to w DSy
ogólnie jest to na tyle słaby układ, że powrotu przez PNR nie ryzykuję, wolę poczekać na 150.
: 27 gru 2006, 23:09
autor: pawcio
R-9 Chełmska pisze:Ciekawa tylko jest częstotliwość 10/16/16/5/5...
Zobacz rozkład w Ursusie. Jest tylko 5 i 10. Zresztą na Nadzorze chyba jest aktualny rozkład 517, więc tam to widać jeszcze lepiej.
: 27 gru 2006, 23:13
autor: R-9 Chełmska
pawcio pisze:R-9 Chełmska pisze:Ciekawa tylko jest częstotliwość 10/16/16/5/5...
Zobacz rozkład w Ursusie. Jest tylko 5 i 10. Zresztą na Nadzorze chyba jest aktualny rozkład 517, więc tam to widać jeszcze lepiej.
Widzę. Różnica 6 minut między dwoma kursami i 12 minut między trzema
Raczej rzadko praktykowane...
Może wydzielimy z tego wątek o koordynacji to dorzucę jeszcze kilka przykładów?
: 27 gru 2006, 23:16
autor: Kleszczu
R-9 Chełmska pisze:pawcio pisze:
Zobacz rozkład w Ursusie. Jest tylko 5 i 10. Zresztą na Nadzorze chyba jest aktualny rozkład 517, więc tam to widać jeszcze lepiej.
Widzę. Różnica 6 minut między dwoma kursami i 12 minut między trzema
Raczej rzadko praktykowane...
Może wydzielimy z tego wątek o koordynacji to dorzucę jeszcze kilka przykładów?
A czy w Ursusie nie łapie się tam między 517 jakieś 405 
: 27 gru 2006, 23:21
autor: pawcio
Wszystko można sprawdzić.
A temat i tak pójdzie do generalnych porządków, więc Offtopami się póki co nie przejmujmy.
: 27 gru 2006, 23:24
autor: R-9 Chełmska
OK,
Tak mnie zastanawia od dawna sens częstotliwości 10/20, spotyka się go m.in. na:
194/716 w DS
131 i 522 codziennie wieczorem. Dochodzi do tego, że jadąc z Politechniki wieczorem często muszę wybierać mimo wszystko częstsze 187
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)")
: 27 gru 2006, 23:25
autor: Kleszczu
R-9 Chełmska pisze:
Tak mnie zastanawia od dawna sens częstotliwości 10/20, spotyka się go m.in. na:
194/716 w DS
No tu faktycznie jest problem. Szczególnie przy Factory 
: 27 gru 2006, 23:34
autor: pawcio
Może to być kwestia postojów oraz koordynacji 716 z 717. Trzeba by dokładniej przeanalizować.
: 27 gru 2006, 23:35
autor: Kleszczu
pawcio pisze:Może to być kwestia postojów oraz koordynacji 716 z 717. Trzeba by dokładniej przeanalizować.
Przeanalizować i zmienić. Bo to co jest obecnie (od lat 
) woła o pomstę do nieba.
: 27 gru 2006, 23:36
autor: pawcio
Może się nie da bez dodatkowych brygad?