WAWKOM

No tak, nie ma powodu, żeby 146+147 miały zapewniać przesiadki do M2, a do M1 nie (via TŁ, najlepiej poprzez jeden przystanek np. Saska).

I jeszcze druga rzecz mnie zastanawia:
Dlaczego południowy półobwód Gocławia ma do centrum 117, a północny tylko 111 (i 509, ale gdzie indziej)? Ja wiem, że tak jest od dawna (początku?) i dawniej nie było takiej różnicy, ale teraz Gocław bardzo się rozbudował na północ. Może warto byłoby zamienić je miejscami? Wydaje mi się, że relacja docentrowa jest ważniejsza (korzysta z niej więcej osób) niż na Trakt.

Emyl pisze: ↑

05 lis 2020, 1:00

Fajnie by było tak:

E-1 + 509 = 144 przez Zwycięzców, Francuską, Zieleniecką i Jagiellońską.

117 + 507 = 117 obecną trasą 507.

Ani to nie uwzględnia specyfiki Gocławia, ani nie poprawia komunikacji (pogorszenie przesiadek dla głównej relacji wiaduktowej na ZP Saska), ani nie dzieli odpowiednio potoków na Saskiej Kępie.

A gdzie tam się pogarsza przesiadka? Przecież obie główne linie jechałyby górą Chociaż rzeczywiście należałoby się zastanowić nad trasami na samym Gocławiu - czy dwa półokręgi i średnicę należy tam liczyć jako trzy osobne ciągi i każdy powinien mieć osobną linię? Jeśli tak, to może ten najbliższy Wiśle powinien mieć 111, a w to miejsce zawijas przez Międzynarodową powinien być obsłużony jakoś inaczej?

E-1 ma jeszcze funkcję zbierania do M2 presiadkowiczów z linii z TŁ. Nie jest to tłum, ale nie jest to plankton.

pawcio pisze:E-1 ma jeszcze funkcję zbierania do M2 presiadkowiczów z linii z TŁ. Nie jest to tłum, ale nie jest to plankton.

W sensie robią poranny jogging koło pomnika Berlinga (nawet bez pomnika), czy podjeżdżają 138 z Torwaru?

Nie. Dojeżdżają czymś z Ostrobramskiej lub Zapłowiecza do Saskiej i tak łapią E-1.

pawcio pisze:Nie. Dojeżdżają czymś z Ostrobramskiej lub Zapłowiecza do Saskiej i tak łapią E-1.

No ok, zrozumiałem że to byłaby przeszkoda, gdyby miał jeździć Zwycięzców.

Btw i tak przez TŁ wydaje się o kilka minut szybciej

KwZ pisze: ↑

05 lis 2020, 10:17

I jeszcze druga rzecz mnie zastanawia:
Dlaczego południowy półobwód Gocławia ma do centrum 117, a północny tylko 111 (i 509, ale gdzie indziej)? Ja wiem, że tak jest od dawna (początku?) i dawniej nie było takiej różnicy, ale teraz Gocław bardzo się rozbudował na północ.

Stosunkowo niedawno 117 w ogóle nie kursowało przez południowy obwód, tylko cięło na wprost przez Bora-Bora.
Północny Gocław ma stosunkowo blisko do Ostrobramskiej, której ofertę trudno przebić. Do tego północy Gocław zyskał niedawno 151...

Abrahama autobusy jeżdżą dopiero od 2008.

Os0 pisze: ↑

09 lis 2020, 10:30

Abrahama autobusy jeżdżą dopiero od 2008.

Tam w latach 90 linia 301 jeździła przez kilka lat. Co do komunikacji na Gocławiu, to wszystko zależy od potoków pasażerskich. Obecnie rozwiązanie nie jest złe, choć zawsze można byłoby coś poprawić. Najbardziej obciążone linie jeżdżą prosto Bora-Komorowskiego. Na Abrahama i Meisnera na przystankach jest pustawo, w porównaniu do przystanków na Bora-Komorowskiego aż do pętli czy na Umińskiego.

Klasyczne ściąganie potoku przez silniejszy ciąg.

Także kwestia konstrukcji osiedla. Wilga od zawsze była najbardziej rozwinięta na zewnątrz koła.

123 ma jeździć Międzynarodową do Waszyngtona? Na ZTM jest petycja aby tego nie robili.

Jest taki pomysł zgłoszony przez lokalesów, tylko innych niż ci, co napisali petycję.

Link?