WAWKOM

Zastanawiam się kiedy 182 stanie się linią okresową a 301 przekształci w całotygodniową. Poza tym albo należy zwiększyć częstotliwość 301 w szczycie albo ostatnie solówki zamienić na wozy wielkopojemne bo to co się dzieje rano w solówkowych 301 w już na przystanku Novotel-> M. Racławicka to ciężko opisać. 182 może tylko pomarzyć o takiej samej frekwencji jaką ma 301

Mi się podoba połączenie 301 i 182 w jedną linię na trasie
182 OKĘCIE - po trasie 301 - Czerniakowska - Most Łazienkowski - po trasie 182 - OS OSTROMBRAMSKA

Ale zostaje wtedy problem racjonalizacji, bo 107 samo sobie nie poradzie

Ale czy na Racjonalizacji wystarczyłaby linia 3xx zamiast 182 czy powinna to być zwykła?

[ Dodano: 2008-01-07, 12:30 ]
Tak sobie pomyślałem, że możnaby
182 OKĘCIE - po trasie 301 - Czerniakowska - Most Łazienkowski - po trasie 182 - OS OSTROMBRAMSKA
Dokładamy 4 brygady (z 182) do obecnej puli linii 301 i mamy zachowaną częstotliwość co 12 min w szczycie.

301 Bokserska - Bokserska, Postępu, Konstruktorska, Racjonalizacji, Woronicza, Niepodległości, np. do krańca Rakowiecka Kościół

Dzięki krótkiej trasie wystarczy 6 pozostałych brygad z 182 do uruchomienia tej linii a częstotliwość byłaby lepsza niż w tej chwili. Ewentualna zaoszczędzona brygada mogłaby pójść na nowe 182 w celu poprawy częstotliwości w porannym szczycie do 10 min.
Nowe 301 ominęłoby gigantyczne korki na Marynarskiej a więc byłoby bardziej punktualne co więcej przywróconoby połączenie ZP Postępu z Bokserską. Mieszkańcy przy ZP Racjonalizacji mieliby autobus do Metra Wierzbno. W DS chyba 118, 122 i 107 wystarczą.

Mniej więcej coś takiego:

3xx Bokserska - Bokserska - Postępu - Konstruktorska - Racjonalizacji - Woronicza - Puławska - <M> Wilanowska

Wtedy 141 nie miałoby wariantowej trasy

Podsumowując:
182 OKĘCIE - po trasie 301 - Czerniakowska - Most Łazienkowski - po trasie 182 - OS OSTROMBRAMSKA częstotliwość w DP 10/20/12 w DS 20 min.
301 Bokserska - Bokserska, Postępu, Konstruktorska, Racjonalizacji, Woronicza, Puławska - M.Wilanowska
częstotliwość co 10-15 min.
141 - trasa bez wariantów.

Plusy zmian:
Szybsze połączenie Okęcia, Włoch z Trasą Łazienkowską (nawet bez korków 301 jedzie szybciej na Torwar niż 182).
Całotygodniowa trasa 301 po lewej stronie Wisły z obsługą przez wozy wielkopojemne.
Częstsze kursowanie linii łączacej Os.Ostrobramska z Trasą Ł zarówno w DP jak i DS
Kasacja słabej linii 182 po lewej stronie Warszawy.
Pojawiająca się o czasie dowozówka dla mieszkańców ZP Racjonalizacji i Zajezdnia Woronicza do tramwajów i metra.
Połączenie ZP Postępu z Bokserską.
Uproszenie trasy 141.
Połączenie bezpośrednią linią autobusową między P&R na Wilanowskiej a biurowcami na Służewcu.

W DS się nie zamykasz brygadowo. I trzeba by policzyć, jak by to wyszło z częstotliwością 301, bo w więcej niż 15 raczej bym nie inwestował. A do tego spore zyski na całkach.

dzidek pisze:182 OKĘCIE - po trasie 301 - Czerniakowska - Most Łazienkowski - po trasie 182 - OS OSTROMBRAMSKA częstotliwość w DP 10/20/12 w DS 20 min.
301 Bokserska - Bokserska, Postępu, Konstruktorska, Racjonalizacji, Woronicza, Puławska - M.Wilanowska
częstotliwość co 10-15 min.

co do trasy 182 nie mam żadnych zastrzeżeń, ale częstotliwość to przesada, jak ja myślałem nad częstotliwością 182 (bo też myślałem nad takim połączeniem 182 z 301) to mi wyszło:15/20/15 w DP a w DŚ 30.....po co częściej
a co do 301 .....

Czyli nowe 182 kursowałoby również co 30 min. (może co 25 udałoby się) ale lepsze to niż nic.
Nowe 301 będzie pokonywać odcinek od Bokserskiej do Wilanowskiej w +/- 20 min. Czyli gdyby miało jeździć co 15 min to mamy zysk 1-2 brygad.

[ Dodano: 2008-01-07, 14:37 ]

195 pisze:

dzidek pisze:182 OKĘCIE - po trasie 301 - Czerniakowska - Most Łazienkowski - po trasie 182 - OS OSTROMBRAMSKA częstotliwość w DP 10/20/12 w DS 20 min.
301 Bokserska - Bokserska, Postępu, Konstruktorska, Racjonalizacji, Woronicza, Puławska - M.Wilanowska
częstotliwość co 10-15 min.

co do trasy 182 nie mam żadnych zastrzeżeń, ale częstotliwość to przesada, jak ja myślałem nad częstotliwością 182 (bo też myślałem nad takim połączeniem 182 z 301) to mi wyszło:15/20/15 w DP a w DŚ 30.....po co częściej
a co do 301 .....

Obecne 301 co 12 min to niezbędne minimum więc po przekształceniu w 182 musiałoby zachować częstotliwość albo nawet poprawić ją do 10 min bo co tyle jeździ w tej chwili 182 z Os.Ostrobramska. więc albo 12/20/12 albo 10/20/12
Odnośnie DS to linia co 30 min będzie słabo wykorzystywana ale zapewne lepiej niż w tej chwili 182. Może udałoby się ułożyć taki czas przejazdu aby 182 kursowało co 25 min.
Odnośnie nowego 301 to jak już pisano na forum ZP Racjonalizacji potrzebuje w DP czegoś więcej niż 107 i 301 w zupełności wystarczyłoby.

dzidek pisze:301 Bokserska - Bokserska, Postępu, Konstruktorska, Racjonalizacji, Woronicza, Puławska - M.Wilanowska
częstotliwość co 10-15 min.

możnaby też ewentualnie zamiast tego wydlużyc 118

a jezeli juz miałoby to byc rzeczywiscie jako dowoz biur do P+R Wilanowska to nie trzeba przez Pulawską - szybciej wyjdzie przez Niepodleglosci; ale generalnie jazda na WIlanowską przez Woronicza to niezbyt duzy popyt na to widze skoro prosto jest Domaniewska

mariow pisze:tego wydlużyc 118

Już lepiej 118 na Wilanów...

[ Dodano: 2008-01-07, 17:19 ]

dzidek pisze:Podsumowując:
182 OKĘCIE - po trasie 301 - Czerniakowska - Most Łazienkowski - po trasie 182 - OS OSTROMBRAMSKA częstotliwość w DP 10/20/12 w DS 20 min.
301 Bokserska - Bokserska, Postępu, Konstruktorska, Racjonalizacji, Woronicza, Puławska - M.Wilanowska
częstotliwość co 10-15 min.
141 - trasa bez wariantów.

Plusy zmian:
Szybsze połączenie Okęcia, Włoch z Trasą Łazienkowską (nawet bez korków 301 jedzie szybciej na Torwar niż 182).
Całotygodniowa trasa 301 po lewej stronie Wisły z obsługą przez wozy wielkopojemne.
Częstsze kursowanie linii łączacej Os.Ostrobramska z Trasą Ł zarówno w DP jak i DS
Kasacja słabej linii 182 po lewej stronie Warszawy.
Pojawiająca się o czasie dowozówka dla mieszkańców ZP Racjonalizacji i Zajezdnia Woronicza do tramwajów i metra.
Połączenie ZP Postępu z Bokserską.
Uproszenie trasy 141.
Połączenie bezpośrednią linią autobusową między P&R na Wilanowskiej a biurowcami na Służewcu.

Very good. Bardzo dobry pomysł!

[ Dodano: 2008-01-07, 17:22 ]
Ale nadal pozostaje problem dolnej części Al. Wilanowskiej... Jest naprawdę nie najlepiej... Po prostu tego balagnu nie da się opisać... Jeśli jadę od ZP Nowoursynowska, w międzyszczycie i w szczycie do ZP Dol. Służ., patrzę tylko, jak odjeżdża mój autobus lub muszę ooooosssssssttroo dobiec.. Jeszcze nigdy się nie zdarzyło, zebym se spokojnie szedł, jeśli autobus jescze był dość daleko... Inna sprawa, żę na tym skrzyżowaniu światła są po prostu BEZNADZIEJNE!

mariow pisze:

dzidek pisze:301 Bokserska - Bokserska, Postępu, Konstruktorska, Racjonalizacji, Woronicza, Puławska - M.Wilanowska
częstotliwość co 10-15 min.

możnaby też ewentualnie zamiast tego wydlużyc 118

Ciężko byłoby zabrać taki socjal ze Spartańskiej.

mariow pisze:a jezeli juz miałoby to byc rzeczywiscie jako dowoz biur do P+R Wilanowska to nie trzeba przez Pulawską - szybciej wyjdzie przez Niepodleglosci

Faktycznie niedopatrzenie. Oczywiście przez Niepodległości.

mariow pisze:ale generalnie jazda na WIlanowską przez Woronicza to niezbyt duzy popyt na to widze skoro prosto jest Domaniewska

Ale różnica czasowa będzie niewielka czy autobus pojedzie Domaniewską czy Woronicza a 301 przy 107 napewno kursowałoby częsciej .

Dużo częściej. Przy 182 co 10/20/12//30 301 mogłoby kursować co 12/15/12//-.

No właśnie. Jest to dobry pomysł i myślę, że wielu kierowców dojeżdżających na Służewiec do pracy od strony Wilanowskiej zostawiałoby samochód na P&R a dalej przesiadało się w częste 301. Jest to też szansa na odblokowanie Marynarskiej.