Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
pawcio w sms-ie pisze:Jutro o 17 w sali senatu palacu kazimierzowskiego wyklad jerzego lejka pt. Metro warszawskie - stan aktualny i perspektywy rozwoju.
To nie do końca tak. Jeden wariant już jest w Studium Uwarunkowań Rozwoju i nikt nie powiedział, że po zbudowaniu reszty III linii metra, III linia metra nie przejęłaby odnogi na Gocław.Miasto analizuje zupełnie nowe wytyczenie III linii.
tylko miasto dawno milczy na ten temat, więc można uznać, że nic z tego.Robiono badania na temat poprowadzenia I linii na Białołękę, wstępnie wyznaczono stację. Wszystko zależy od dec. Miasta. Technicznie możliwe
to to jeszcze dawno złożono i nic się nie dzieje.Złożono wniosek o środki na budowę stacji Pl. Konstytucji i Muranów - temat nie umarł.
nie jestem pewien, czy mi się kiedyś o uszy nie obiło, że ona miałaby przez Pole Mokotowskie przechodzić. Nie mniej jednak nie widzę jak stacja Politechnika czy Pole Mokotowskie mają być przystosowane. O IV linii nikt nie myśli na razie.Więc mam nadzieje, że przynajmniej A-11 Politechnika jest jakoś przystosowana do połączenia z IV.
tylko uważajcie, bo lokalizacje wyjść ze stacji praktycznie we wszystkich przypadkach, poza Nowym Światem i chyba Powiślem, uległy zmianom.to pojawi się zapewne na stronie SISKOM
nie tyle błędy, co po prostu pierwsza wersja to byłahumptyangel pisze:w prezentacji pojawiły się błędy
nie ma mocy sprawczej.humptyangel pisze:Rada Dzielnicy Białołęka pojęła uchwałę w tej sprawie
szczerze, choć oczywiście chciałbym, wątpię, żeby coś z tego wyszło - na razie wskazuje wszystko, że wycofano się z tego po cichu. PS. viewtopic.php?t=3367humptyangel pisze:się rozmowy z biurami UM st. Warszawa.
To że rozważał, nie znaczy, że jest. Bo w żadnych dokumentach miasta nie ma tego, a nieprzyjęte rozważania BPRW nie stanowią planów miasta. Oficjalnie nikt się o IV linii nie wypowiada, zresztą nie ma czemu się dziwić, skoro nawet I nie skończyliśmy.humptyangel pisze:IV linia nie wypadła z planów, gdyż jej korytarz był rozważany przez BPRW jako jeden z przebiegów III lini.
Metro tylko realizuje plany miasta w tym zakresie i po prostu nie ma dyspozycji w sprawie dalszego przedłużenia III linii, więc bez sensu byłoby o tym pisać na stronie Metra - na razie tylko II linia wchłonęła odnogę gocławską. Gdyby III linia powstała, to myślę, że "odzyska" ją. Nie mniej jednak w Studium Uwarunkowań jest III linia, tak jak i w planach budowy stacji Stadion.humptyangel pisze:na stronach Metra nie istnieje
tu wyraził stanowisko firmy, która - podkreślam - jest inwestorem zastępczym i nie zajmuje się planowaniem przebiegów.humptyangel pisze:Poza tym Lejk powiedział, że następnym etapem po wybudowaniu podstawowych lini będą połączenia poprzeczne.
Widać kiepsko orientujesz się. PS. Ty z napisem "humptyangel" i SISKOM na głowie też nie chodziłeś. A sporo pytań miałeś, m.in. o węzeł na Morach, parkingi Parkuj i Jedźhumptyangel pisze:Nie wiem, czy reprezentacja WAWKOM była, bo nic na to nie wskazuje
A to wszystko w Domu Spotkań z Historią, ul. Karowa 2016 lipca • środa, godz. 18.00
„Opowieści z Kresów” – Za tendrem! Koleje w Galicji Wschodniej. Prowadzi Tomasz Kuba Kozłowski.
W cyklu „Opowieści z Kresów” Tomasz Kuba Kozłowski zaprasza na podróż koleją po Kresach południowo-wschodnich. W programie m. in. opowieść o Stanisławie Rawicz-Kosińskim, budowniczym kolei galicyjskich, historia lwowskich pociągów popularnych i burzliwe dzieje dworca we Lwowie, anegdoty i facecje o kolejarzach, podróżnych oraz dworcowych restauracjach. W programie oryginalny film dokumentalny z lat 30. Wycieczka pociągiem popularnym w dolinę Świcy.
77. Historia bez happy-endu. Warszawskie powojenne dworce kolejowe –
A. Gzowska, Koło Popularyzatorów Architektury Stolicy PASaż,
25 IX godz. 16
Prezentacja wybranych obiektów powojennej architektury kolejowej,
podkreślenie ich walorów architektonicznych i użytkowych, nakreślenie
przewidywanej linii rozwoju
Instytut Historii Sztuki UW
Krakowskie Przedmieście 26/28, budynek starego BUW, sala 106
Jakie są warszawskie dworce?
Aleksandra Oniszk2008-09-24, ostatnia aktualizacja 2008-09-24 22:11
Brudne, odrapane, straszą turystów - takie są warszawskie dworce. Z jaką myślą były budowane i co je czeka? Patrząc na dworzec Wileński, który zmienił się w galerię handlowa, można się spodziewać, że nie będzie to historia z happy endem.
W budynku starego BUW-u będą dziś pokazane archiwalne oraz niedawno wykonane zdjęcia naszych dworców. Nie zabraknie fotografii Centralnego. Organizatorzy pokazu odbywającego się w ramach Festiwalu Nauki opowiedzą o pomysłach na ten główny dworzec stolicy, zanim jeszcze powstał, oraz o tajemniczej sadzawce, która kiedyś znajdowała się w jego podziemiach. Przypomną też, że w 1975 r. Dworzec Centralny zdobył tytuł Mistera Warszawy w kategorii architektura, a dziś uważany jest za jedno z brzydszych miejscstolicy.
- Dworce to wyraziste i bardzo specyficzne znaki w przestrzeni miejskiej - mówi Alicja Gzowska z Koła Popularyzatorów Architektury Stolicy PASaż. - Kończy się jednak już ich epoka. Uważane są za kłopot. Są burzone, przerabiane lub obrastają galeriami handlowymi. Jeśli nawet przetrwają, to stawia się w ich pobliżu wielkie budynki, które mają je zasłonić.
PASaż działa od roku. Tworzy go grupa studentek historii sztuki UW. Nazwę przyjęły od tytułu książki Waltera Benjamina "Pasaże", w której opisywał XIX- wieczny Paryż. Uważał on to miasto za mistyczne miejsce, stolicę XIX wieku. Dla PASażu takim miejscem jest Warszawa.
"Historia bez happy endu. Warszawskie powojenne dworce kolejowe" - budynek starego BUW-u, sala 106, ul. Krakowskie Przedmieście 26/28, godz. 16
(...)