O potencjalnym podziale 517

mariow · Post autor: **mariow** » 29 cze 2008, 12:59

Temat kontrowersyjny wiec pozwole sobie zalozyc oddzielny temat. oczywisecie mam na mysli potencjalny podzial po zakonczeniu remontu mostu Poniatowskiego.

Ciekaw jestem przede wszystkim uzasadnienia

Post autor: **Bastian** » 29 cze 2008, 13:04

Ja też jestem go ciekaw.

Na razie wzrosły szanse, by 517 po wakacjach pozostało bez zmian.

m72 · Post autor: **m72** » 29 cze 2008, 13:28

Bastian pisze:Na razie wzrosły szanse, by 517 po wakacjach pozostało bez zmian.

Bez zmian związanych z remontem tj. skrócenie ?

Że tak zapytam: dojazd do Centrum z Targówka. Jest 160 kursujące w DS od 19 co 30 min z taborem krótkim. To jest jedyne bezpośrednie połączenie Targówka - osiedla z centrum.

Zaraz mi ktoś wyjedzie, że jest 127, 406, 410, 500, 512. Ok, czy te linie (po za 406 i częściowo 410) obsługują ZP TARGÓWEK, PRATULIŃSKA, HANDLOWA, MYSZKOWSKA ?
Czy aby 127, 500 nie narzekają już na zapełnienie ?
Czy 512 jest naprawdę przyspieszoną linią (korki Tamka)?

Dlaczego prawie wszystkie jak nie wszystkie dzielnice mają bezpośrednią linię do Centrum a jedna z sypialni warszawskich co miała być kołami olimpijskimi ma nie mieć ?

person · Post autor: **person** » 29 cze 2008, 14:42

mateusz72 pisze:Dlaczego prawie wszystkie jak nie wszystkie dzielnice mają bezpośrednią linię do Centrum a jedna z sypialni warszawskich co miała być kołami olimpijskimi ma nie mieć ?

Osiedle Targówek to nie to samo co dzielnica Targówek

Kolejny zwolennik puszczenia 517 mostem Świętokrzyskim? Chciałbyś pchnąć tę linię w spore korki i pozbawić wszelkich znamion punktualności w ciągu dnia w imię bezpośredniego dojazdu wieczorami?
Czy przesiadki są naprawdę tak bolesne? Na rondzie Waszyngtona powinna być całkiem wygodna w kierunku centrum (bo 517 będzie się zatrzymywać przed rondem na RW 03, prawda?)

m72 · Post autor: **m72** » 29 cze 2008, 14:57

Znaczy na czas remontu zrozumiałem sens skrócenia, ale po remoncie jestem całkowicie przeciwny.

chruscik · Post autor: **chruscik** » 29 cze 2008, 15:38

Ja ejstem za dzieleniem wiekszosci linii w centrum. Nawet 512!

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 29 cze 2008, 16:12

geograf pisze:Osiedle Targówek to nie to samo co dzielnica Targówek

Dokładnie; do dzielnicy, to jeszcze Przemysłowy trzeba doliczyć...

geograf pisze:Czy przesiadki są naprawdę tak bolesne?

Zależy od tego, jak wygląda rozłożenie przystanków w węźle i do jakiej linii następuje przesiadka (częstotliwość i zapełnienie)...

ziomal · Post autor: **ziomal** » 29 cze 2008, 23:21

mateusz72 pisze:(korki Tamka)?

Nawet czasem w niedzielę

W czasie remontu...

[ Dodano: Nie 29 Cze, 2008 23:23 ]

geograf pisze:Czy przesiadki są naprawdę tak bolesne? Na rondzie Waszyngtona powinna być całkiem wygodna w kierunku centrum (bo 517 będzie się zatrzymywać przed rondem na RW 03, prawda?)

Jeśli mieszkańcowi zaoferujesz jedną przesiadkę- może owszem, jeśli jednak bedzie musiał do tego 517 w swoim rejonie zmaieszkania jeszcze dojechać- niekoniecznie wybierze 517.

pietia · Post autor: **pietia** » 30 cze 2008, 9:01

Po podziale 517 dojazd z os. Targowek do DWC i DWZ, zwlaszcza w DS rano i wieczorem, nie wyglada zbyt ciekawie.
Moze w zwiazkuz tym nalezaloby jednak wzmocnic 160, zwlaszcza, ze daje ono dogodna przesiadke przy PKP Stadion w SKM/KM, przydatne szczegolnie w dojezdzie do i z Zachodniego

mariow · Post autor: **mariow** » 30 cze 2008, 9:57

pietia pisze:Po podziale 517 dojazd z os. Targowek do DWC i DWZ, zwlaszcza w DS rano i wieczorem, nie wyglada zbyt ciekawie.

czy mam wytłuścić że chodzi o sytuację po remoncie mostu?

Podział tak dobrze pracującej linii byłby czymś dokonywanym na siłę, gdyż zarówno od strony Ursusa jak i Targówka wykorzystanie jest bardzo dobre. Oba te krańce potrzebują dojazdu do centrum więc stwarzanie dwóch nakładających się centralnie 5xx byłoby w tym wypadku mało racjonalne.
Owszem można gdybać np o zastąpieniu 517 przez 191 ale nie w sytuacji gdy jezdzi ono w Ursusie do Regulskiej i nie ma stacji Niedzwiadek.

altar · Post autor: **altar** » 30 cze 2008, 10:19

A gdyby z 517 zrobic w Ursusie silną dowozówkę do kolei po dobrej trasie (nie taki twór jak 394), to Targówek zadowoliłby się silnie wzmocnionym 160 (powiedzmy 7-8/10//12)? Tylko wtedy trzeba by jeszcze chyba wyciągnąc coś z Dw. Centralnego, aby obsłużyc centra handlowe wzdłuż Al. Jerozolimskich.

mariow · Post autor: **mariow** » 30 cze 2008, 10:20

altar pisze:A gdyby z 517 zrobic w Ursusie silną dowozówkę do kolei po dobrej trasie

Ursus ma juz dwie dowozowki do kolei w postaci 394 i 207. A co ty rozumiesz przez dobrą dowozówkę?

Poza tym z taką oferta kolei w weekend to no way.

altar · Post autor: **altar** » 30 cze 2008, 10:25

Dobra dowozówka to jeżdżąca często, najkrótszą możliwą trasą, skoordynowana z koleją, punktualna. Obecne 394 i 207 jakoś nie za bardzo się sprawdzają - może to jest kwestia ich trasy? Czy połączenie Ursus-Centrum realizowane autobusem jest naprawdę niezbędne przy SKM i KM?

m72 · Post autor: **m72** » 30 cze 2008, 10:26

altar pisze:Targówek zadowoliłby się silnie wzmocnionym 160

Na jakiej trasie ?
Przez Tamkę?

To ja podziękuję i kupię sobie skuter.

mariow · Post autor: **mariow** » 30 cze 2008, 10:27

altar pisze:Dobra dowozówka to jeżdżąca często, najkrótszą możliwą trasą, skoordynowana z koleją, punktualna. Obecne 394 i 207 jakoś nie za bardzo się sprawdzają - może to jest kwestia ich trasy? Czy połączenie Ursus-Centrum realizowane autobusem jest naprawdę niezbędne przy SKM i KM?

jezdzisz 207 że twierdzisz że sie nie sprawdza?

widziałes jak jeżdzą pociagi w weekend?? a wiesz że z Ursusa w weekend 517 jedzie sie 20-25 minut do centrum a przy przesiadce na rzadką kolej trwałoby to ze 2x dłużej??