WAWKOM

Solaris pisze:A może ktoś potwierdzić/zaprzeczyć pogłoskom, że będzie to wersja z "dużą" kabiną

Jednak będzie duża kabina. Oto dowód z Przegubowca.

Te zdjęcia nowych SU18 dla Warszawy są na Przegubowcu od 25-07-2008r. czyli od 4 dni. A 4 dni to jest kilka dni a nie dłuższy czas, prawda?

Kozik pisze:Te zdjęcia nowych SU18 dla Warszawy są na Przegubowcu od 25-07-2008r. czyli od 4 dni. A 4 dni to jest kilka dni a nie dłuższy czas, prawda?

Jezus Maria, i po cholere sie czepiasz?
Jak zwał, tak zwał. Każdy wie, o co chodzi.
Taką masz potrzebe zaistnienia?
Przepraszam za OT i ten atak, ale bez przesady

Ale ktoś Falshu pierdynkął wielką kierownicę i pulpit. Mocno ktoś przesadził. Ale dzięki za link.

No nieee, znowu te głupie siedzenia bokiem za przegubem. Czy dobrze wnioskuje z rysunku, czy w końcu siedzenia w doczepce będą odgrodzone poręczami od rzeźni? Przynajmniej te od strony silnika

EDIT: Tam chyba jednego rzędu nie będzie

Mihau pisze: EDIT: Tam chyba jednego rzędu nie będzie

No nie ma go wg rysunku.

Te siedzenia znacznie luzują miejsce koło przeguba, te z 2007 mają beznadziejne dwa brydże.

rura wydechowa na dachu.

He?
Kto to wymyślił i jakie jest wytłumaczenie konstrukcyjne? po to daje się rury wydechowe nisko żeby nie wzniecać pyłów ze spalin a one same były jak najniżej.

A jak myślisz, po co sie buduje wysokie kominy? Żeby cały ten syf leciał jak najwyżej. Poleci z rury na dachu w niebo i przynajmniej ludzie nie będą tego wdychać

Przy pytaniu jednego z oferentów padło stwierdzenie, że przy normie Euro5 taki zabieg nie jest już potrzebny, postaraj się poszukać co ograniczna norma Euro5 względem Euro4 i dowiesz się do czego to jest potrzebne.

kajo pisze:postaraj się poszukać co ograniczna norma Euro5 względem Euro4 i dowiesz się do czego to jest potrzebne.

Euro5 w stosunku do Euro4 to zmniejszona ilość tlenków azotu.
poziom zapylenia nadal jest taki sam. Spaliny nie ulecą sobie w górę tyko chłodząc się od otoczenia opadają na miasto.
Tak czy inaczej, więcej pomoże środowisku wycofanie ikarusów z pracy niż 100 takich autobusów z Euro5.

Teokryt pisze:Tak czy inaczej, więcej pomoże środowisku wycofanie ikarusów z pracy niż 100 takich autobusów z Euro5.

Właśnie po to kupuje się 100 takich autobusów z Euro5, żeby wycofać Ikarusy z pracy

Teokryt pisze:Kto to wymyślił

Mądrzy ludzie, którzy znają się na projektowaniu autobusów.

Teokryt pisze:jakie jest wytłumaczenie konstrukcyjne?

Proste i łopatologiczne: wyprowadzenie układu wydechowego na dach zmniejsza nagrzewanie się silnika.

Teokryt pisze:po to daje się rury wydechowe nisko żeby nie wzniecać pyłów ze spalin a one same były jak najniżej.

Bzdura.

TLG pisze:yprowadzenie układu wydechowego na dach zmniejsza nagrzewanie się silnika.

Aż taki znaczny spadek?

TLG pisze:Teokryt napisał/a:
po to daje się rury wydechowe nisko żeby nie wzniecać pyłów ze spalin a one same były jak najniżej.
Bzdura.

Nie, nie bzdura. Ilość pyłów w wielkości pojazdów silnikowych jest tak duża że z powodzeniem dostaje się do dróg oddechowych i wraz z mgłą czy innymi osiada na wszystkim. Smog to nie tylko same spaliny ale również pyły. Im wyżej je wzniesiesz tym dłużej będą opadać.
i żeby to miało większe uzasadnienie to miasta muszą być regularnie myte by pojazdy jadące po drogach nie wzniecały tych pyłów ponownie. tu nie chodzi o jeden autobus ale całe masy pojazdów. I te masy pojazdów nie spełniają wielu norm.