WAWKOM

Też uważam, że dobra decyzja. Gdyby naprawdę trzeba było stosować plany awaryjne, bardzo szybko by się okazało, że ich całkowite koszty przewyższają tę dopłatę.

Odwołania oddalone, jak donosi rzecznik TW na Twitterze.

Tak są okresy zimowe w kontakcie czy termin Q1 2024 jest realny?

Dobre pytanie, ale (dosłownie) piętro wyżej.

Umowa podpisana.

Ufff!

"Daleko od szosy" nasza nowa zajezdnia. Cuś jak zajezdnia Rakowiec przed wojną, tylko tam był dojazd EKD Szczęśliwicką.

Tylko przed wojną był cały wachlarz linii służbowych. Może tutaj będzie nocne wahadło tramwajowe z Annopolu?

Piotrek_2274 pisze: ↑

26 sty 2022, 11:33

Tylko przed wojną był cały wachlarz linii służbowych. Może tutaj będzie nocne wahadło tramwajowe z Annopolu?

Albo kładka dla pieszych przez Kanał Żerański. Na Płochocińskiej nocny i podobno Extrówki Arrivy można spotkać

Biorąc pod uwagę że ZTCP 15 lat temu ekstrówki MZA podjeżdżały pod zajezdnię tramwajową nie zdziwię się jak Extrówki Arrivy właśnie przetrasują się przez Annopol.

Niby z jakiej paki Arriva miałaby przetrasować własną ekstrówkę?

"Oczywiście nie za nic". myślę że dogadanie się z Arrivą i pokrycie części kosztów (nadkładane wzkm+jakiś procent) ich ekstrówki wyjdzie taniej niż organizowanie własnego transportu.

Obawiam się, że podstawą będzie dojazd samochodami niestety, zwłaszcza, że R5 będzie miała tych miejsc parkingowych naprawdę dużo.

To jest jedyna rzecz, która mnie dziwi w projekcie - cała zajezdnia narysowana bardzo ciekawie, a centralnie na środku nagle wielki parking.

Dojazd do niego przez plątaninę torów, po których we wszystkich kierunkach jeżdżą tramwaje.