WAWKOM

Mając chwilkę czasu, przeszukałem internet pod kątem nowego RJ.

Zaczynamy tradycyjnie od "wykazu linii kolejowych, na których wprowadzone zostały ograniczenia ich użytkowania" (dostępny tu: http://www.plk-sa.pl/fileadmin/Oferta/R ... .7_w.0.pdf )

Na szybko z naszego podwórka:

Linia 1
Grodzisk Maz. - Skierniewice dopuszcza się tylko ruch pocągów regionalnych oraz międzywojewódzkich w relacji Warszawa - Łódź - Warszawa;
Grodzisk Maz. - Miedniewice - nocna przerwa technologiczna w godz. 0:00-4:00
Linia 9
1) Nasielsk - Tczew - nocna przerwa technologiczna w godz. 23:00-4:00
2) Tczew - Pruszcz Gdański - nocna przerwa technologiczna w godz. 0:00-3:00

Przecieki co do pociągów (wyguglane na Infokolej):
- 4 pary BWE + Kiepura w takcie BWE (czyżby to był powód blokowania RE?)
- likwidacja VLTAVY i SILESII (zamiana na wagony bezpośrednie z przepinaniem w Bohuminie)
- EC 178/9 Alois Negrelli Praha-Szczecin-Praha

Wolfchen pisze:Na szybko z naszego podwórka:
Linia 1
Grodzisk Maz. - Skierniewice dopuszcza się tylko ruch pocągów regionalnych oraz międzywojewódzkich w relacji Warszawa - Łódź - Warszawa;
Grodzisk Maz. - Miedniewice - nocna przerwa technologiczna w godz. 0:00-4:00
Linia 9
1) Nasielsk - Tczew - nocna przerwa technologiczna w godz. 23:00-4:00
2) Tczew - Pruszcz Gdański - nocna przerwa technologiczna w godz. 0:00-3:00

W tym RJ jest taka przerwa (23-4) od Pragi do Tczewa. Biuro Sprzedaży PLK próbowało walczyć o udostępnienie linii w nocy (jest to istotna linia dla pociągów towarowych), lecz magia największej modernizacji w historii PKP wzięła górę, przy poparciu Zarządu.
Jeżdżenie obecnie towarowymi po kraju to jest kwadratura koła.
A teraz w dodatku będzie szła budowa A2 ze Strykowa do Wawy oraz modernizacja jedynki - kolejny konflikt.

Wolfchen pisze:- EC 178/9 Alois Negrelli Praha-Szczecin-Praha

O, ciekawe o której godzinie i czy w związku z tym utrzymany zostaje IC 148 do Schiphol

DB musi naprawdę sporo oszczędzać na tankowaniu lokomotyw w Polsce, skoro opłaca im się ciągać tak długie składy wiozące głównie powietrze

Adam G. pisze:O, ciekawe o której godzinie i czy w związku z tym utrzymany zostaje IC 148 do Schiphol

ZTCP kolo 13 w Szczecinie i 14 ze Szczecina (da sie wyliczyc na podstawie obecnego rozkladu skrajnej pary EC Praga-Berlin), na drugie pytanie odpowiedz brzmi - nie.

fik pisze:
Adam G. pisze:O, ciekawe o której godzinie i czy w związku z tym utrzymany zostaje IC 148 do Schiphol
na drugie pytanie odpowiedz brzmi - nie.

A orientujesz się, czy uruchomione będzie coś, czym da radę dojechać do Berlina względnie rano na podstawie Brandenburg-Berlin Ticket?

Nie mam zielonego pojęcia.

Na Infokolej.pl znalazłem takie coś: http://infokolej.pl/download.php?id=4723 (planowane pociągi dla woj. dolnośląskiego)

Więcej połączeń kolejowych z Warszawą i Radomiem

Marszałkowie Lubelszczyzny i Mazowsza chcą, aby kolej zgodziła się nowe połączenie między województwami. Chodzi o pociągi do Warszawy i Chełma

Jak co roku w grudniu kolej wprowadza zmiany do rozkładów jazdy. Marszałek województwa lubelskiego Krzysztof Grabczuk poinformował, że wspólnie ze swoim odpowiednikiem z mazowieckiego Adamem Struzikiem chce, aby w rozkładach znalazły się nowe połączenia. Ich propozycje na zlecenie obu samorządów opracowały Instytut Promocji i Rozwoju Kolei wspólnie ze Stowarzyszeniem Zielone Mazowsze. Gdyby przeszły, spółka Przewozy Regionalne obsługiwałyby nowe połączenia codzienne na liniach: Dorohusk (wyjazd o 7.12) - Chełm - Lublin - Radom oraz z wyjazdem z Dorohuska o godz. 12.42, ze stacją końcową w Warszawie Zachodniej. Z kolei inna spółka - Koleje Mazowieckie jeździłaby na trasach: Radom (wyjazd o 5.40) - Dęblin - Lublin - Chełm, a także Lublin (odjazd o godz. 6.27) - Dęblin - Warszawa Zachodnia (powrót ze stolicy o godz. 13.03).

Poza tym, w planach jest również uruchomienie dodatkowych połączeń na trasie Dęblin - Radom.

- Niedawno PKP Intercity zlikwidowało bezpośrednie połączeń z Chełma do Warszawy, co odbiło się negatywnie na pasażerach. Nam zależy, aby województwo się rozwijało, bez kolei to nie nastąpi - wyjaśnia Grabczuk. Samorządy przekonują, że większa liczba połączeń przyciągnie nowych pasażerów. Dodatkowo tańsze będą bilety, bo kolej stosuje tzw. taryfy degresywne - na dłuższe trasy obsługiwane przez pociągi dalekobieżne bilety są relatywnie tańsze.

http://lublin.gazeta.pl/lublin/1,35640, ... omiem.html

Hm, obiecująco się zapowiada...

Tylko czy znowu jakiś "beton" tego nie zablokuje...

No właśnie tego się boję...

Choć obecnie jest osobowy na trasie radom - Łódź, więc może, może...

Wolfchen pisze:Hm, obiecująco się zapowiada...

Kibel z Dorohuska do Wawy z postojami na każdym po? ;->

Ja tam lubię skajowe kible przez pół Polski na kółeczka...

BTW, teraz spostrzegłem: godzina powrotu jest podana tylko przy Warszawa Zachodnia - Lublin... Czyżby pozostałe pociągi były w planach do uruchomienia tylko jednokierunkowo?

Nie wiedziałem, że skala "emigracji" ze "ściany wschodniej" do Warszawy jest aż tak duża

MSPANC

tak sie zastanawiam jak to będzie, skoro ma zniknąć VLTAVA no bo tak teraz znikną OST - WEST ma zniknąć VLTAVA to do jakiego pociągu od grudnia beda przełączane wagony z Amsterdamu, Basel i Monachium do Moskwy które kursują w składzie EN Jan Kiepura, chyba rosyjskiej koleje RZD nie planują likwidacji tych wagonów. Czy planują po prostu zlepek wagonów na odcinku Warszawa Wschodnia - Moskwa niedostepne dla podórznych chcacych sie udac z warszawy do moskwy bo tylko tak to widze + dojdą jeszcze wagony z wiednia i pragi do moskwy które przyjadą w składzie nocnego pociągu Chopin.

VLTAVA ZTCW pojedzie w relacji Moskwa-Bogumin, tam jej wagony będą włączane do któregoś z czeskich pociągów (albo Siravy, albo Ostravana).

WAWKOM

[RJ] O rozkĹadzie jazdy pociÄ gĂłw 2011

[RJ] O rozkĹadzie jazdy pociÄgĂłw 2011