Bilet jednorazowy na linii jednokierunkowej

Bierut · Post autor: **Bierut** » 15 gru 2011, 9:29

Wiemy, że bilety jednorazowe obowiązują do krańca linii. Mam jednak wątpliwość, czy to powinno obowiązywać także na liniach, gdzie trasa przebiega jednokierunkowo. Np. na linii 733 przedostatni przystanek przed krańcem Młochów to Kanarkowa. Czy osoby tam wsiadające, aby dojechać do Warszawy muszą kasować 2 bilety jednorazowe po 5,60 ? Jeden obowiązujący tylko przez 1 przystanek i drugi od początku trasy ? Przecież pasażerowie nie mają innej linii. Już jako kierowca uważam, że to granda. Biletu czasowego tam w lesie nie kupisz, a my mamy w sprzedaży tylko jednorazowe. A może się mylę i jest, gdzieś wyjątek w regulaminie ?[/list]

person · Post autor: **person** » 15 gru 2011, 9:38

Bierut pisze:Wiemy, że bilety jednorazowe obowiązują do krańca linii.

W takim razie nic nie wiesz, bo zmieniła się definicja biletu jednorazowego:
"Bilet jednorazowy uprawniający do przejazdu jednym środkiem transportu od momentu skasowania, nie dłużej jednak niż przez 120 minut"
http://www.ztm.waw.pl/?c=110&l=1

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 15 gru 2011, 9:38

Bilet jednorazowy uprawniający do przejazdu jednym środkiem transportu od momentu skasowania, nie dłużej jednak niż przez 120 min.

Nic nie ma o krańcu. Nie trzeba kasować drugiego biletu po 'przejeździe przez pętlę'.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 15 gru 2011, 9:41

Czyli jak będę stać w korku ponad 2h to muszę odbić następny bilet?

Post autor: **pawcio** » 15 gru 2011, 9:42

Tak było i w poprzedniej taryfie.

Bierut · Post autor: **Bierut** » 15 gru 2011, 9:52

person pisze:
Bierut pisze:Wiemy, że bilety jednorazowe obowiązują do krańca linii.
W takim razie nic nie wiesz, bo zmieniła się definicja biletu jednorazowego:
"Bilet jednorazowy uprawniający do przejazdu jednym środkiem transportu od momentu skasowania, nie dłużej jednak niż przez 120 minut"
http://www.ztm.waw.pl/?c=110&l=1

Ups, przeoczyłem ten moment. Temat do zamknięcia.

JotPeCet · Post autor: **JotPeCet** » 18 gru 2011, 13:29

Bierut pisze:Ups, przeoczyłem ten moment. Temat do zamknięcia.

A nie

Regulamin przewozu osób i bagażu środkami lokalnego transportu zbiorowego w m.st. Warszawie pisze:Rozdział II Przewóz osób

§ 6

3. Pasażerowie obowiązani są opuścić pojazd na ostatnim przystanku lub stacji na trasie:
1.gdy jest to wyznaczony przystanek lub stacja dla wysiadających,
2.gdy pojazd zakończył obsługę danej trasy,
3.gdy zachodzi konieczność dokonania czynności związanych ze zmianą kierunku jazdy,
4.na polecenie obsługi pojazdu.

Czyli kasować może nie trzeba, ale wysiąść już tak.
A co należy zrobić bezzwłocznie po wejściu do pojazdu?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 18 gru 2011, 13:30

"Obsługa trasy" nie kończy się na pętli.

JotPeCet · Post autor: **JotPeCet** » 18 gru 2011, 14:00

Oooo. A gdzie w takim razie?
Czyżbym miał się zaraz dowiedzieć że trasa przebiega od punktu A do punktu B lub A przez punkt B, A, B, A, B, A, B...

P.S. Nikt nie twierdzi że na "pętli". Może to być jeszcze przystanek krańcowy lub przystanek na którym odbywany jest postój. Może być to również brama zakładu (na trasie zjazdowej).

KwZ · Post autor: **KwZ** » 18 gru 2011, 14:03

Wg mnie kończy się na pętli, jeśli jest na niej postój techniczny. Jeśli to tylko "pętla" przelotowa, to trasa się nie kończy.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 18 gru 2011, 14:08

Wg mnie brygada obsługuje daną trasę cały dzień, czy tam ile jej kazano.
O postoju na pętli w trakcie wykonywania tej obsługi jest punkt 3, nie byłby potrzebny, gdyby pkt 2 kazał wysiadać na każdym przystanku krańcowym.

JotPeCet · Post autor: **JotPeCet** » 18 gru 2011, 14:11

MichalJ pisze:Wg mnie brygada obsługuje daną trasę cały dzień, czy tam ile jej kazano.

A co np. z kursem wariantowym? Nie jest to już podstawowa trasa.

Post autor: **Bastian** » 18 gru 2011, 15:31

JotPeCet pisze:Czyżbym miał się zaraz dowiedzieć że trasa przebiega od punktu A do punktu B lub A przez punkt B, A, B, A, B, A, B...

Nie pytałeś o trasę, tylko o obsługę. Pamiętaj, o co pytasz... Trasa jest z A do B, jej obsługa polega na jeżdżeniu z A do B i z B do A tyle razy, ile przewiduje rozkład.

JotPeCet pisze:A co np. z kursem wariantowym? Nie jest to już podstawowa trasa.

W twoim cytacie nie ma nic ani o trasie podstawowej, ani o wariantach, więc ten post jest nie na temat.

JotPeCet · Post autor: **JotPeCet** » 19 gru 2011, 7:45

Bastian pisze:
JotPeCet pisze:Czyżbym miał się zaraz dowiedzieć że trasa przebiega od punktu A do punktu B lub A przez punkt B, A, B, A, B, A, B...
Nie pytałeś o trasę, tylko o obsługę. Pamiętaj, o co pytasz... Trasa jest z A do B, jej obsługa polega na jeżdżeniu z A do B i z B do A tyle razy, ile przewiduje rozkład.

To "obsługa trasy" z A do B nie kończy się wg Ciebie na punkcie B?

Bastian pisze:
JotPeCet pisze:A co np. z kursem wariantowym? Nie jest to już podstawowa trasa.
W twoim cytacie nie ma nic ani o trasie podstawowej, ani o wariantach, więc ten post jest nie na temat.

Nie zrozumiałeś.
Według MichalaJ pojazd obsługuje trasę cały dzień. A wg mnie pojazd obsługuje trasY. I nawety gdyby przyjąć tak jak twierdzi MichalJ, to co z kursami wykonywanymi na INNEJ trasie (podjazd pod Czajkę na 302, 733 przez Starą Wieś)?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 19 gru 2011, 8:06

JotPeCet pisze: A wg mnie pojazd obsługuje trasY.

Tylko, jeśli są wspomniane przez Ciebie podjazdy. Jeśli cały dzień jeździ z A do B przez c oraz d i z powrotem, to obsługuje trasĘ.