WAWKOM

3603, 3604, 3624, 3630, 3817, 3823 na ten moment, gdzie równo miesiąc temu były to 3 sztuki.

Bywalec pisze: ↑

30 wrz 2023, 20:06

3603, 3604, 3624, 3630, 3817, 3823 na ten moment, gdzie równo miesiąc temu były to 3 sztuki.

I jak wygląda sytuacja po miesiącu z wymianą SIP w Jazzach? Jest więcej składów po wymianie czy na razie okres testowy na tych 6, które wymieniono wyżej?

Gdzieś rok temu podawali w komunikacie, że pełna wymiana SIP, w tym monitoringu, będzie trwała po 11 dni na pojazd, ale nie podawali w ilu naraz będą przeprowadzali takie prace.

3603, 3604, 3616, 3617, 3618, 3630, 3646, 3806, 3807, 3817, 3823. Był jeszcze 12 wóz ale coś nie pykło i wrócił chwilowo do analogowych wyświetlaczy

Bywalec pisze: ↑

30 paź 2023, 21:10

3603, 3604, 3616, 3617, 3618, 3630, 3646, 3806, 3807, 3817, 3823. Był jeszcze 12 wóz ale coś nie pykło i wrócił chwilowo do analogowych wyświetlaczy

Jeszcze 3801 (chyba, że to ten dwunasty).

Krzysztof_J pisze: ↑

30 paź 2023, 22:57

Bywalec pisze: ↑

30 paź 2023, 21:10

3603, 3604, 3616, 3617, 3618, 3630, 3646, 3806, 3807, 3817, 3823. Był jeszcze 12 wóz ale coś nie pykło i wrócił chwilowo do analogowych wyświetlaczy

Jeszcze 3801 (chyba, że to ten dwunasty).

Czyli wychodzi na to, że zaczęła się już ta seryjna wymiana SIP w Jazzach po okresie testowym i jest realizowana póki co w tempie ok. 6-7 tramwajów na miesiąc. Jak nie przyspieszą to będą cały przyszły rok się z tym bawić...

Ciężko aby przyśpieszyć, zwłaszcza ze na wagony duo jest dość napięty plan. I zgodnie z założeniami właśnie na koniec przyszłego roku miała zakończyć się wymiana. Wydaje mi się że więcej niż 1 wagon jednocześnie z każdej zajezdni to max jeśli chodzi o siły przerobowe ale to wyszłoby nawet 12 wagonów miesięcznie (4 zajezdnie po 3 wagony) wiec pewnie między 6 a 12 wagonów miesięcznie będzie miało wymieniany system z wyświetlaczami.

Krzysztof_J pisze: ↑

30 paź 2023, 22:57

Bywalec pisze: ↑

30 paź 2023, 21:10

3603, 3604, 3616, 3617, 3618, 3630, 3646, 3806, 3807, 3817, 3823. Był jeszcze 12 wóz ale coś nie pykło i wrócił chwilowo do analogowych wyświetlaczy

Jeszcze 3801 (chyba, że to ten dwunasty).

Dokładnie tak, to ten dwunasty co w nim coś nie pykło jak należy.

Bywalec pisze: ↑

31 paź 2023, 5:13

Ciężko aby przyśpieszyć, zwłaszcza ze na wagony duo jest dość napięty plan.

Z drugiej strony, liczba wagonów duo znacznie wzrosła. I tak np. na 10 praktycznie nie widuję Jazzów.

Bywalec pisze: ↑

31 paź 2023, 5:13

Krzysztof_J pisze: ↑

30 paź 2023, 22:57

Jeszcze 3801 (chyba, że to ten dwunasty).

Dokładnie tak, to ten dwunasty co w nim coś nie pykło jak należy.

No, miejmy nadzieję że nie siądą na laurach i poprawią.

Bywalec pisze: ↑

30 paź 2023, 21:10

3603, 3604, 3616, 3617, 3618, 3630, 3646, 3806, 3807, 3817, 3823. Był jeszcze 12 wóz ale coś nie pykło i wrócił chwilowo do analogowych wyświetlaczy

Obecnie z Jazzów Duo są jeszcze 3605, 3624, 3640 i 3647, a z Jazzów 3825.

Jeszcze 3805, który wrócił do ruchu liniowego po kwietniowym zderzeniu z Hyundai'em. A 3823 jeździł w poniedziałek z powrotem z dechami...

Na transport-publiczny.pl opublikowano artykuł nt. postępów wymiany SIP w Jazzach. Z wypowiedzi dyrektora Biura Strategicznych Inwestycji Taborowych TW wynika, że robią po 2 pojazdy tygodniowo, a cały proces będzie trwał... do końca przyszłego roku.

3628 z nowym SIP.

Od grudnia podejrzewam, że wiele więcej dostało niż to co wypisane, bo już coraz rzadziej widać Jazza bez/bursztynowe wyświetlacze

Oj, ja jeszcze sporo widuję - raczej więcej bez działających niż z białymi.

Już połowa wszystkich Jazzów ma białe wyświetlacze. Druga połowa albo pomarańczowe albo niedziałające.

Bywalec pisze: ↑

15 mar 2024, 9:51

Już połowa wszystkich Jazzów ma białe wyświetlacze. Druga połowa albo pomarańczowe albo niedziałające.

Spokojnie z tego co zdemontowano dałoby się złożyć sprawne układy.